Na mocy porozumienia paryskiego z 2015 roku zawartego między stronami ramowej konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu ustanowiono cel polegający na ograniczeniu globalnego ocieplenia do poziomu znacznie poniżej 2°C względem temperatur sprzed epoki przemysłowej. W związku z realizacją tego długoterminowego celu państwa postanowiły osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 roku.

Poprawa zrównoważenia sektora transportowego poprzez stosowanie pojazdów elektrycznych (EV) może odegrać istotną rolę w tym procesie. Badania sugerują, że udział pojazdów EV w rynku może przekroczyć 30% do 2030 roku.

Zamierzeniem zespołu finansowanego ze środków UE projektu QUIET było opracowanie udoskonalonego i efektywnego energetycznie pojazdu EV cechującego się zwiększonym zasięgiem w rzeczywistych warunkach. W ramach projektu rozwiązano problemy wpływające na efektywność pojazdów EV – od wpływu warunków pogodowych po konstrukcję pojazdu i cechy jego elementów. Opracowane technologie zastosowano i przetestowano w demonstracyjnym pojeździe EV marki Honda, reprezentującym segment B.

Ponadto starano się zmniejszyć masę elementów pojazdu o około 20%. Zespół projektu zidentyfikował ulepszenia o największym wpływie na efektywność: optymalizacja ogrzewania/chłodzenia kabiny, redukcja utraty ciepła z kabiny, zastosowanie elementów lekkich oraz udoskonalenie sterowania.

Zastosowanie zaawansowanych, lekkich materiałów (o 24% lżejszych niż standardowe materiały) przełożyło się na całkowite obniżenie masy pojazdu o 26,5 kg. W tym celu zaprojektowano i wyprodukowano kompozytowe zatrzaski do drzwi, pokrywy komory silnika i klapy tylnej.

Ponadto szklane szyby boczne i tylne zastąpiono ich poliwęglanowymi odpowiednikami, redukując masę tych elementów o 35%. Ramy siedzeń wykonano z cienkościennych odlewów aluminiowych, a nie stalowych, natomiast siedziska zoptymalizowano pod kątem komfortu i użycia lekkich materiałów, co pozwoliło na zmniejszenie masy o 17%.

Negatywny wpływ na efektywność pojazdów EV mają również skrajne warunki klimatyczne. W niskich temperaturach zasięg pojazdu EV maleje o 56%, a w wysokich – o 12%. Badacze skupili się na połączonych technologiach zwiększających komfort i efektywność energetyczną oraz przeprowadzili kompleksowe testy całego samochodu. W ramach prac między innymi zaprojektowano od nowa system zarządzania temperaturą w pojeździe.

Ponadto opracowano nowatorski interfejs człowiek–maszyna przeznaczony specjalnie do pojazdów EV. Ten interaktywny, zorientowany na użytkownika system ma umożliwiać zarządzanie temperaturą i energią.

Zasięg pojazdu zwiększył się zarówno w warunkach zimowych, jak i letnich, co oznacza, że badacze osiągnęli założony cel: poprawę o 26% w niskich temperaturach oraz wzrost o 2% w upałach.

Projekt zakończył się sukcesem, a jego wyniki są obecnie udostępniane dostawcom i producentom sprzętu oryginalnego, by umożliwić wdrożenie opracowanych przez badaczy technologii.

Źródło: Komisja Europejska