Sprężarki o zmiennej wydajności

person Redakcja 27/06/2014

Zasady serwisowania i przyczyny uszkodzeń sprężarek.

Każdy samochód wyposażony w klimatyzację posiada na desce rozdzielczej przycisk pozwalający na jej uruchomienie. Użytkownik naciska ten przycisk i nie zastanawia się jak proces uruchomienia przebiega – ważne dla niego jest, aby wnętrze samochodu zostało schłodzone do odpowiedniej temperatury. Jednak osoby zajmujące się naprawami, czy nawet tylko obsługą, powinny posiadać odpowiednią do poziomu oferowanych usług wiedzę o działaniu układów klimatyzacji.

 

Z punktu widzenia sposobu uruchamiania, sprężarki klimatyzacji dzielimy na te ze sprzęgłem elektromagnetycznym i tzw. bezsprzęgłowe. Te drugie nazywa się też sprężarkami o zmiennej wydajności.

 

Wyposażenie układu w sprężarkę ze sprzęgłem daje ograniczone możliwości sterowania jej wydajnością. Praktycznie możliwe są dwa stany – sprężarka pracuje lub nie. Zaletą tego rozwiązania jest to, że w czasie gdy klimatyzacja jest wyłączona, to sprężarka nie pracuje. Także gdy nastąpi całkowity wyciek czynnika, to odpowiedni czujnik ciśnienia nie „zezwoli” na załączenie sprzęgła.

 

Potrzeba precyzyjnego sterowania wydajnością sprężarki oraz dążenie do ograniczenia zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla doprowadziły do wprowadzenia sprężarek o zmiennej wydajności.

Sprężarki takie są napędzane cały czas przez pasek klinowy, a ciśnienie zaczynają wytwarzać dopiero po włączeniu klimatyzacji. Za sterowanie ciśnieniem odpowiada umieszczony w sprężarce zawór elektromagnetyczny. Jeśli zawór nie jest wysterowany napięciem, to pozostaje on otwarty i czynnik przepływa z komory tłocznej na stronę ssącą sprężarki. Po wysterowaniu napięciem zawór ten jest przymykany i następuje wzrost ciśnienia w układzie klimatyzacji. Można więc w bardzo prosty sposób zmieniać ciśnienie, a więc i wydajność klimatyzacji. Zawór ten jest sterowany impulsami o zmiennym współczynniku wypełnienia. W miarę zwiększania współczynnika wypełnienia następuje płynny wzrost ciśnienia w klimatyzacji. Diagnostyka tego typu sprężarki polega przede wszystkim na sprawdzeniu samego zaworu. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie rezystancji jego cewki. Najczęściej wynosi ona kilkanaście omów. Następnie trzeba sprawdzić (najlepiej oscyloskopem) obecność impulsów sterujących. Jeśli impulsy się pojawiają i rezystancja cewki jest właściwa, a sprężarka nie wytwarza ciśnienia to oznacza, że jest ona uszkodzona lub zawór jest zablokowany mechanicznie. Działanie zaworu można sprawdzić po jego wymontowaniu – najlepiej zasilając go z generatora impulsów prostokątnych.

 

Jak wspomnieliśmy wcześniej sprężarki o zmiennej wydajności nie posiadają rozłączanego sprzęgła elektromagnetycznego. Posiadają jednak tzw. sprzęgło przeciążeniowe. W przypadku wystąpienia nadmiernych oporów w czasie pracy sprężarki następuje zerwanie tego sprzęgła. Koło napędzające obraca się wówczas swobodnie nie powodując ruchu tłoczków. Zerwanie sprzęgła przeciążeniowego następuje w przypadku zatarcia sprężarki lub gdy nastąpił niekontrolowany wzrost ciśnienia w układzie. W pierwszym przypadku należy wymienić sprężarkę i oczywiście wypłukać układ z opiłków, natomiast w drugim znaleźć przyczynę wzrostu ciśnienia, a następnie zamontować nowe sprzęgło.

 

Ciągła praca sprężarki o zmiennej wydajności oznacza, że nie wolno eksploatować pojazdu, gdy nastąpił całkowity wyciek czynnika. Smarowanie sprężarki realizowane jest bowiem przy pomocy oleju zmieszanego z czynnikiem. Brak czynnika oznacza zanik smarowania i nieuchronne zatarcie sprężarki. Prowadzi to do kosztownej operacji wymiany sprężarki i płukania całego układu. Wszelkie nieszczelności trzeba więc niezwłocznie usuwać i dbać o odpowiednią ilość czynnika chłodniczego chłodzącego w układzie. Jeśli zdarzy się sytuacja, że nastąpił wyciek czynnika (np. w wyniku uderzenia kamienia), i nie ma możliwości natychmiastowej naprawy (brak części, awaria w podróży), to awaryjnym rozwiązaniem może być zdemontowanie elementu sprzęgła przeciążeniowego. Sprężarka nie będzie wówczas pracowała co uchroni ją przed zniszczeniem. Ważnym czynnikiem wpływającym na trwałość sprężarek jest dbałość o odpowiednią ilość i stosowanie właściwego oleju w układzie klimatyzacji. Ważne dla bezawaryjnej pracy sprężarki jest też regularne wymienianie filtra-osuszacza

 

Personel zajmujący się obsługą i naprawami klimatyzacji powinien  mieć świadomość, że sprawdzanie szczelności układu ze sprężarką o zmiennej wydajności może się odbywać przy pomocy sprężonego azotu o ciśnieniu maksymalnym 8 bar. Zastosowanie większego ciśnienia może doprowadzić do uszkodzenia zaworu sterującego.

 

Stosowanie się do powyższych zasad pozwoli uniknąć kłopotów związanych z uszkodzeniem sprężarki. Według specjalistów z firmy Hella sprężarki o zmiennej wydajności są bardzo trwałymi podzespołami i jeśli są właściwie eksploatowane, to nie powinny sprawiać problemów przez wiele tysięcy kilometrów. Większość ich usterek spowodowana jest wymienionymi wcześniej błędami popełnionymi w czasie eksploatacji i serwisu napraw układu.

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl
 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl
 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl