Polska jest dużym graczem na rynku dodatków do olejów | MOTOFAKTOR

Polska jest dużym graczem na rynku dodatków do olejów

person Redakcja 27/04/2023

O sytuacji na rynku olejowym oraz mitach związanych z płukankami układu olejowego rozmawiamy z Piotrem Meringiem, Kierownikiem ds. marketingu w Liqui Moly.

Rynek olejów stoi przed trudnym momentem w historii motoryzacji – jakie są prognozy firmy w związku z rokiem 2035?

Na razie rynek olejów przejawia cechy rynku dojrzałego, ale nadal odnotowujemy wzrosty sprzedaży. Liqui Moly dostarcza oleje przede wszystkim na rynek wtórny, więc na razie nie obawiamy się spadku popytu na nasze produkty. Brak inwestycji w infrastrukturę energetyczną i problemy z trwałością i ceną baterii sprawiają, że 2035 rok nie wydaje się do końca realny, jeśli chodzi o zaprzestanie sprzedaży silników spalinowych.

Jaki jest podział sprzedaży Liqui Moly na poszczególne rynki na świecie? Czy zakaz sprzedaży samochodów spalinowych w Europie wpłynie na działania globalne firmy?

Nie znam dokładnej struktury sprzedaży Liqui Moly na świecie.

Liqui Moly to nie tylko oleje, ale też cała gama dodatków do olejów, paliw czy środków czyszczących. Czy to, co się dzieje na rynku olejów (np. trendy związane z olejami niskiej lepkości) wpływa na zainteresowanie klientów dodatkami do olejów czy paliw?

Widzimy zwiększone zainteresowanie dodatkami. Tryb Long Life, wtrysk bezpośredni i duże wysilenie silników sprawia, że sprzedajmy coraz więcej preparatów do usuwania nagaru z układów dolotowych, czyszczenia wtryskiwaczy i płukania silników.

Czy w związku z rosnącym wiekiem parku samochodowego i prognozami dotyczącymi zakazu sprzedaży – można się spodziewać, że średni wiek pojazdów będzie rósł, a co za tym idzie – użytkownicy będą poszukiwali sposobów na utrzymanie silników w dobrej kondycji za pomocą różnego rodzaju specyfików?

Jest to możliwe, dzięki łatwości w zdobywaniu informacji (Internet), kierowcy coraz częściej sięgają po produkty do samodzielnej naprawy pojazdu.

Jak duży jest rynek dodatków do olejów / paliw w Polsce i Europie? Czy można się pokusić o podanie jakiegoś porównania Polski z innymi krajami?

Nie mamy danych dotyczącego rynku dodatków w Europie. Dzięki naszym staraniom Polska to niewątpliwie duży gracz na tym rynku.

Żaden dodatek nie naprawi silnika – to powiedzenie to mit czy prawda?

Mit – wszystkie dodatki wrzucane są do jednego worka i są kojarzone z „motodoktorem”, czyli preparatem do maskowania złego stanu silnika. W naszej ofercie można znaleźć dodatki, które czyszczą i przez to mogą naprawić silnik. Np. płukanie silnika może zwiększyć kompresję i zniwelować dymienie silnika. Dodatek do wtryskiwaczy poprawia rozpylanie paliwa i też poprawia stan silnika.

 

Dzięki czystym wtryskiwaczom silnik pracuje ciszej, mniej dymi i pali mniej paliwa.

 

Mamy też w ofercie produkty, które doraźnie poprawiają stan silnika takie jak preparat do zmiękczania uszczelek, który niweluje wycieki, środek do zwiększenia lepkości oleju, który zwiększa ciśnienie oleju. Innymi słowy, dodatki mają szerokie zastosowanie, a chemiczna naprawa w wielu przypadkach pozwala zaoszczędzić znaczne kwoty pieniędzy.

Płukanka do układu olejowego uszkodziła mi silnik – czy to jest mit, czy prawda?

To mit. Od lat sprzedajemy znaczne ilości takich produktów i w zasadzie, nie mamy reklamacji.

Jakie są najczęściej popełniane błędy przy używaniu płukanek lub dodatków do oleju/paliwa?

Klienci bardzo często nas pytają o łączenie wielu dodatków.

 

Zasada jest taka, że można dowolnie łączyć różne dodatki natomiast nie można przekroczyć maksymalnego stanu oleju. Nie ma też sensu łączyć dodatków o podobnym działaniu.

Czy są silniki lub samochody, w których stosowanie płukanek nie ma sensu, lub nie przynosi odpowiednich efektów?

Płukankę powinno się stosować przy każdej wymianie oleju w każdym samochodzie. Niezależnie czy jest to hybryda, diesel czy benzyna. Co więcej -nowoczesne silniki powinny być płukane obowiązkowo.

user photo

Autor

Redakcja

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Subscribe to our newsletter

Send me your newsletter (you can unsubscribe at any time).