Przyczyna tego zjawiska jest bardzo prosta: w zależności od przeznaczenia i wykonania termostatu, na płytce termostatu zamontowany jest zawór odpowietrzający (patrz ilustracje 1 i 2), przez który po zamontowaniu wypuszczane jest skumulowane powietrze (patrz ilustracja 4).
Zapobiega to powstaniu pęcherzyka powietrza (izolująca warstwa), który pogarsza działanie termostatu i w efekcie może spowodować przegrzanie silnika.
Gdy silnik pracuje, zawór odpowietrzający jest zamykany przez przepływ chłodziwa, a tym samym odgłos grzechotania ustaje (patrz ilustracja 3).
WAŻNE! Podczas wymiany termostatu pojawiające się pęcherzyki uwięzionego powietrza są główną przyczyną problemów natury termicznej w obiegu chłodzącym. Z tego powodu zdecydowanie zaleca się staranne odpowietrzenie np. za pomocą urządzenia podciśnieniowego!
Treść artykułu pochodzi z Technical Messengera Mahle Aftermarket 2/2019.
Źródło: Mahle
Warsztat
Od 1 czerwca zaczyna działalność filia Hart Lublin.
29/05/2020
Użycie aluminiowych części samochodowych pozwoliłyby na zmniejszenie masy i redukcję emisji zanieczyszczeń, co ma umożliwić formowanie przez odlewanie ciśnienowe.
Grupa Wielton zaraportowała w pierwszym kwartale br. 472,5 mln zł przychodów, co stanowi 26,2% spadku w stosunku r/r.
Zapisz się na newsletter główny
Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).
Zapisz mnie!
To był tydzień!
Strefa Ciężka