Sprzedaż ZF w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku spadła o 27%. Dzięki szybko podjętym i skutecznym działaniom dostosowawczym w zakresie kosztów i wydatków, skorygowany EBIT został utrzymany na poziomie minus 177 mln euro. W drugiej połowie br. ZF zamierza skoncentrować się na dostosowaniu firmy do nowych warunków ekonomicznych i technologicznych oraz na wzmocnieniu jej niezależności finansowej.

Scheider przypomniał, że w związku ze słabszym rozwojem rynku w ciągu ostatnich dwóch lat, firma ZF zaczęła dostosowywać swoje struktury i moce produkcyjne jeszcze przed wybuchem pandemii:

Według Scheidera, pozytywny trend był również widoczny w przypadku oferty przekładni i napędów elektrycznych dla autobusów, jak również na rynku części samochodowych. Dywizja Energii Wiatrowej ZF korzysta z silnego wzrostu rynku poza Europą. W związku z rosnącym na całym świecie zainteresowaniem gospodarką wodorową, w tej jednostce biznesowej zachodzą dalsze interesujące zmiany.

Grupa ZF ogłosiła niedawno kolejny ważny krok w transformacji firmy w kierunku elektromobilności. 1 stycznia 2021 r. z obecnych dywizji Car Powertrain Technology i E-Mobility zostanie utworzona nowa dywizja, która ma oferować klientom rozwiązania napędu elektrycznego z jednego źródła. W przyszłości firma ZF nie zamierza inwestować w rozwój skrzyń biegów do napędów wyłącznie spalinowych, lecz skoncentruje się na rozwiązaniach dla pojazdów hybrydowych typu plug-in o dużym zasięgu oraz pojazdach wyłącznie elektrycznych.

Scheider spodziewa się, że kolejnym czynnikiem rozwoju firmy będzie przejęcie WABCO, które zostało zakończone 29 maja br. WABCO zostało włączone do ZF jako nowa dywizja Commercial Vehicle Control Systems i pozwala pozycjonować ZF jako dostawcę systemów w segmencie pojazdów użytkowych, a także poszerzyć tu swoją ofertę.

Proces integracji, który został rozpoczęty bezpośrednio po zamknięciu transakcji, przebiega zgodnie z planem – i postępuje szczególnie dobrze w obszarach wysoko zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy i autonomicznych funkcji dla pojazdów użytkowych. Wyniki nowej dywizji za pierwszy miesiąc, ujęte w danych półrocznych ZF, pomimo słabej koniunktury spowodowanej przez pandemię koronawirusa, mają pozytywny wpływ na globalne wyniki Grupy.

Oprócz zmian strukturalnych, firma ZF selektywnie redukuje moce produkcyjne na całym świecie, aby dostosować się do słabszego popytu i przygotować się na proces większej elektryfikacji transportu. W tym celu w Niemczech firma ZF zawarł „Transformacyjny układ zbiorowy” z radami zakładowymi i związkami zawodowymi.

Przewiduje on, że do końca 2022 r. ZF nie przeprowadzi żadnych przymusowych zwolnień ani nie zamknie żadnych zakładów w Niemczech. W zamian za to przedsiębiorstwo może skrócić czas pracy pracowników objętych układami zbiorowymi nawet o 20% oraz zaoferować ukierunkowane odprawy i pracę w niepełnym wymiarze godzin starszym pracownikom w Niemczech. Od połowy 2019 r. firma ZF zredukowała liczbę pracowników na całym świecie o 5 300, w tym od początku bieżącego roku o 3 800 osób.

Wraz z powrotem do regularnej działalności, firma ZF opracowała i wdrożyła szeroko zakrojone środki ochronne, mające zapewnić bezpieczeństwo pracowników. „Podjęliśmy niezwykły wysiłek, aby utrzymać łańcuch dostaw”, podkreślił Scheider. W krótkim czasie i dzięki wykorzystaniu odpowiedniej infrastruktury, zespoły IT firmy ZF umożliwiły pracę zdalną ponad 60 tys. pracowników na całym świecie.

W tym samym czasie, oprogramowanie umożliwiające komunikację i współpracę cyfrową zostało przeniesione do chmury, aby dostosować jego wydajność do nowego sposobu pracy. Ponadto, firma udostępniła szeroki wachlarz szkoleń online, które zostały bardzo dobrze przyjęte.

Wielu pracowników ZF chciałoby w dłuższej perspektywie kontynuować swoje pozytywne doświadczenia związane z pracą zdalną i wirtualnym środowiskiem pracy. Ponieważ zarówno zadowolenie z pracy, jak i wydajność pracy wzrosły dzięki większej elastyczności, firma planuje wprowadzić system pracy zdalnej dostosowany do wymagań w poszczególnych lokalizacjach.

Spadek popytu spowodowany pandemią i tymczasowe zatrzymanie produkcji w przemyśle motoryzacyjnym, spowodowały, że kluczowe wskaźniki finansowe ZF za pierwsze półrocze 2020 r. były znacznie niższe od wyników osiągniętych w tym samym okresie w roku ubiegłym. Sprzedaż wyniosła 13,5 mld euro (2019: 18,4 mld euro).

Po korekcie związanej z różnicami kursów walutowych oraz efektami fuzji i przejęć, odpowiada to obniżeniu sprzedaży w ujęciu organicznym o minus 27%. Firma odnotowała skorygowany zysk operacyjny (EBIT) w wysokości minus 177 mln euro. Odpowiada to skorygowanej marży EBIT w wysokości minus 1,3%. W pierwszej połowie 2019 r. firma ZF osiągnęła skorygowany EBIT w wysokości około 650 mln euro, co odpowiada skorygowanej marży EBIT w wysokości 3,5%. Wynik netto za pierwsze półrocze 2020 r. wyniósł minus 911 mln euro.

W celu poprawy swojej zdolności finansowej, ZF, we współpracy z głównymi bankami, zabezpieczył w maju br. nową linię kredytu konsorcjalnego o wartości 1,35 mld euro. Podwyższyła ona istniejącą odnawialną linię kredytową w wysokości ponad 3 mld euro, która nadal jest w pełni dostępna jako zabezpieczenie płynności finansowej firmy. Dzięki temu na koniec pierwszej połowy roku ZF dysponował łączną dostępną linią kredytową w wysokości 4,7 mld euro.

ZF oczekuje, że w drugiej połowie roku otoczenie rynkowe pozostanie bardzo zróżnicowane.

Obecnie, ze względu na dużą liczbę infekcji Covid-19, również sytuacja w obu Amerykach jest bardzo niepewna.

Sytuacja gospodarcza na świecie pozostaje niepewna. ZF nie przewiduje, aby w ciągu najbliższych trzech lat rynek powrócił do poziomu z 2019 r.

W przypadku ciężkich pojazdów użytkowych przewidywany wzrost będzie jeszcze wolniejszy: w 2023 r. prognozuje się sprzedaż na poziomie 3,2 mln sztuk, co oznacza o 360 tys. pojazdów mniej niż w 2019 r. (3,56 mln).

W związku z powolnym ożywieniem gospodarczym, ZF podejmuje działania dostosowujące firmę do nowej rzeczywistości, aby osiągnąć trwałą poprawę wyników.

Źródło: ZF Aftermarket