5 błędów przy wymianie rozrządu - poradnik Airtex | MOTOFAKTOR

5 błędów przy wymianie rozrządu - poradnik Airtex

person Redakcja 26/02/2022

Airtex wskazuje pięć błędów najczęściej popełnianych przy wymianie rozrządu z paskiem zębatym i podpowiada jak się ich ustrzec.

Rutyna jest równie niebezpieczna jak brak doświadczenia. Poniższe wskazówki opracowane przez firmę Airtex – producenta części OE – okażą się pomocne dla wszystkich mechaników, niezależnie od stażu pracy. Zwraca ona w nich uwagę na błędy, które są popełniane nagminnie – nie tylko z niewiedzy, ale coraz częściej przez lenistwo lub roztargnienie…

 

  1. Błędny dobór zestawu do danego silnika – producenci silników w całym okresie produkcji wprowadzają niewielkie korekty do swoich wyrobów. Czasem oznacza to także modyfikacje w obrębie rozrządu. Jeśli jest to wyraźna zmiana – np. zastąpienie paska łańcuchem lub odwrotnie, widać to gołym okiem. Gorzej, jeśli zmienia się moduł zębów lub sama szerokość paska i kół z nim współpracujących. Wówczas mechanik może tego nie zauważyć i zamontować niewłaściwy zestaw, który zużyje się po kilku miesiącach. Airtex przypomina – należy zwracać szczególną uwagę na prawidłowy dobór elementów rozrządu, korzystać w miarę możliwości z katalogów producentów OE a podczas weryfikacji sprawdzać rok produkcji, miesiąc, wersję mocy, wersję wyposażenia, a w razie potrzeby dysponować także numerem VIN.
  2. Pozostawienie starej pompy cieczy – czas wymiany rozrządu można zdecydowanie skrócić, pozostawiając starą pompę cieczy chłodzącej (dotyczy to modeli, w których pompa jest napędzana paskiem rozrządu). Dodatkowym „bonusem” jest wówczas także niższy koszt całej usługi. Przestrzegamy przed taką pokusą, ponieważ drastycznie pogarsza się wówczas jakość wykonanej naprawy. To, że stara pompa cieczy wygląda jeszcze na dobrą nie oznacza, że nadaje się do dalszej eksploatacji. W niedługim okresie po wymianie rozrządu może dojść do jej rozszczelnienia. Jest także bardzo prawdopodobne, że naciąg nowego paska nadwyręży jej wypracowane łożysko. Jest niemal pewne, że stara pompa nie wytrzyma kolejnych kilkudziesięciu tysięcy kilometrów i trzeba będzie na nowo rozbierać rozrząd.
  3. Lekceważenie procedury montażu rozrządu – do każdego silnika opracowano odpowiednią procedurę wymiany rozrządu. Niektóre jej elementy są uniwersalne, inne – specyficzne tylko dla danej jednostki. Należy ich bezwzględnie przestrzegać, bo tylko to w połączeniu z odpowiednią jakością zestawu rozrządu (najlepiej OE) zagwarantuje odpowiednią żywotność. Niestety praktyka warsztatowa pokazuje, że wielu mechaników pod presją czasu pomija pewne istotne elementy procedur i wymienia rozrządy „po swojemu”, stosując np. własne znaki. Eksperci Airtex przestrzegają przed takim postępowaniem, ponieważ w wielu wypadkach prowadzi to do błędnego ustawienia rozrządu lub złego naciągu paska. W najlepszym przypadku kończy się to pogorszeniem osiągów silnika. W najgorszym – zerwaniem rozrządu lub uszkodzeniem zaworów.
  4. Oszczędności na częściach – rozrząd to taki element, na którym nie wolno oszczędzać, ponieważ jego awaria pociąga za sobą zazwyczaj znacznie większe koszty niż sama kolejna wymiana. Rekomendujemy zatem wybór markowych części zamiennych najlepiej OE lub jakości OE, a także wymianę całych kompletów, ponieważ żywotność zestawu jest taka jak żywotność najsłabszego elementu. W drugim punkcie zwracaliśmy uwagę na konieczność wymiany pompy cieczy. Tu przypominamy o konieczności wymiany wszystkich napinaczy, rolek prowadzących a czasami także kół zębatych lub klinów ustalających położenie tych kół. Doskonałym rozwiązaniem jest zatem wybór kompletnych zestawów rozrządu, które zawierają wszystkie „obowiązkowe elementy”. W razie konieczności wynikającej z oględzin trzeba do nich dokupić jedynie wspomniane koła lub kliny.
  5. Pozostawienie starych uszczelnień – ten błąd wynika zwykle z roztargnienia. Koszt uszczelnień, simmeringów itp. jest zwykle niewielki, bardzo prosta jest także procedura wymiany. Jednak pokusa pozostawienia starych elementów pojawia się wówczas, kiedy nie zostały zamówione/kupione, a samochód jest już na podnośniku. Sugestia Airtex: obligatoryjnie warto zamawiać uszczelki wału i wałków rozrządu, po to by przy każdej wymianie rozrządu wymieniać je profilaktycznie. Pasek rozrządu jest oczywiście w jakimś stopniu odporny na działanie oleju (z wycieków), ale taka ekspozycja na szkodliwe czynniki chemiczne skraca jego żywotność.

 

W czasach, kiedy park samochodowy i technologie pojazdów zmieniają się szybko, wybór oryginalnych części zamiennych ma kluczowe znaczenie dla jakości wykonania naprawy. Należy pamiętać, że nie wszystkie zmiany techniczne są widoczne gołym okiem. Z tego powodu niezwykle ważny jest prawidłowy dobór części na podstawie dobrego katalogu i numeru VIN. Tylko wtedy mamy gwarancję, że zestaw zawiera dokładnie to, co jest potrzebne.

 

Źródło: Airtex

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Subscribe to our newsletter

Send me your newsletter (you can unsubscribe at any time).