Polski rynek zdecydowanie znajduje się pod silnym wpływem Inter Cars. Taka dominacja jednego lidera jest cechą wyróżniającą Polskę na tle aftermarketu w innych krajach europejskich. Roczny przychód Inter Cars kilkukrotnie przewyższa przychody jego konkurentów. W 2014 roku powinien on sięgnąć 950 mln euro, co jest konsekwencją wzrostu opartego na coraz lepszej wewnętrznej logistyce dystrybutora. Zgodnie z wypowiedziami przedstawicieli Inter Cars, celem firmy jest szybkie przekroczenie bariery rocznego przychodu na poziomie 1 mld euro i osiągnięcie 1,4 mld euro w 2020 roku.

Pozostali najwięksi polscy dystrybutorzy reprezentują zbliżony do siebie poziom przychodów i każdy z nich ma ambicję jego zwiększenia. Na przykład, GroupAuto Polska spodziewa się osiągnięcia 280 mln euro przychodu na koniec 2014 roku, a ostatnio ogłosili rozpoczęcie współpracy z firmą Gordon.

Warto zwrócić uwagę na upadłość układową Fota SA. To wydarzenie spowodowało nie tylko przetasowanie kolejności dystrybutorów, ale także miało bezpośredni wpływ na wysokość marży, a zwłaszcza udzielanych klientom rabatów. Dodatkowo w ostatnich kilkunastu miesiącach dotychczasowi klienci Foty szukali nowych źródeł towaru na zaspokojenie swoich potrzeb. Wygląda jednak, że zamieszanie już się wyjaśniło i teraz nastąpi faza odbicia, która – dla każdego dystrybutora – jest szansą na zwiększenie swoich przychodów. Także dla Foty, która wkrótce może znaleźć się w nowych rękach.

Łączny wzrost polskiego rynku dystrybucji części do pojazdów osobowych i dostawczych wynosił średnio nieco mniej niż 5 proc. rocznie w ostatnich latach. W bliskiej perspektywie można spodziewać się lekkiego zmniejszenia tego tempa wzrostu, ale nie będzie to żadne dramatyczne wydarzenie.

W poniższej tabeli prezentowane są dane o przychodach 10 największych polskich dystrybutorów zebrane przez firmę Wolk Aftersales Experts:

For English version click here.