„Dzięki strategii Chassis 2.0 napędzamy transformację podwozia w kierunku ery cyfrowej. Łącząc wiedzę specjalistyczną w zakresie sprzętu, zaawansowane oprogramowanie i sztuczną inteligencję, tworzymy rozwiązania, które nie tylko przenoszą bezpieczeństwo i komfort na nowy poziom, ale także torują drogę dla pojazdów definiowanych programowo. W ten sposób kształtujemy mobilność jutra – inteligentną, połączoną i możliwą do dostosowania do indywidualnych potrzeb” – mówi dr Peter Holdmann, członek zarządu ZF i szef dywizji Chassis Solutions.

Wraz z AI Road Sense firma ZF przedstawia innowacyjne rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji, które zwiększa bezpieczeństwo i komfort w pojazdach sterowanych programowo. System wykorzystuje najnowocześniejsze czujniki, aby w czasie rzeczywistym dostosowywać podwozie do zmieniających się warunków drogowych i stanu nawierzchni – niezależnie od tego, czy są to zimowe drogi, teren off-roadowy, czy też przejście między różnymi rodzajami nawierzchni. Surowe dane są następnie przetwarzane i wykorzystywane przez oprogramowanie podwozia ZF cubiX do koordynowania sterowania inteligentnymi siłownikami, takimi jak nasz półaktywny system tłumienia Continuous Damping Control (CDC) lub aktywny system tłumienia sMOTION. Ten ostatni reaguje w ciągu 1 milisekundy, dostosowując amortyzatory. Przyszła integracja inteligentnych siłowników obejmie układ kierowniczy i hamulce typu steer-by-wire, zapewniające jeszcze bardziej zaawansowane sterowanie i możliwości.

„AI Road Sense może pomóc zmniejszyć niepewność kierowców w trudnych warunkach drogowych. System wykrywa konkretne sytuacje w ułamku sekundy i reaguje szybciej niż pozwala na to ludzki refleks. Oznacza to, że zachowanie pojazdu zawsze spełnia oczekiwania, wzmacniając zarówno pewność siebie, jak i poczucie bezpieczeństwa za kierownicą” – mówi Holdmann.

Skalowalny system jest dostępny w trzech wersjach: Standard, Advanced i Premium. Nawet w konfiguracji standardowej AI Road Sense wykorzystuje sygnały magistrali CAN do identyfikacji aktualnego typu drogi. Wersja Advanced dodaje dane z kamery, umożliwiając predykcyjne wykrywanie i analizę nawierzchni. Konfiguracja Premium rozszerza system o technologię LiDAR, która skanuje profil drogi do 25 metrów przed pojazdem z dokładnością do dwóch centymetrów, tworząc szczegółowy profil terenu 3D w celu precyzyjnej regulacji podwozia.

Szczególną zaletą jest inteligentne połączenie danych z czujników i podwozia. W tym zakresie firma ZF korzysta ze swojej wiedzy systemowej. Podczas gdy sama kamera rozpoznawałaby śnieg jedynie jako jednolitą powierzchnię, ZF łączy sygnały z kamery z sygnałami z podwozia, takimi jak poślizg opon i wzrost momentu obrotowego. Dzięki temu AI Road Sense może rozróżniać głęboki i płytki śnieg oraz optymalnie dostosowywać pojazd do sytuacji.

W tym przykładzie, jeśli system wykryje śliską nawierzchnię, automatycznie aktywowana jest funkcja „Snow Start”: pojazd rusza z obniżonym momentem obrotowym, aby zapobiec buksowaniu kół i poślizgowi opon. Zapewnia to większy komfort, mniej zmartwień i relaksującą jazdę — nawet w trudnych warunkach. W sytuacjach terenowych AI Road Sense również odciąża kierowcę od trudnych decyzji. Sztuczna inteligencja wykrywa głębokość i twardość podłoża – czy to błoto, piasek, skały czy śnieg – i automatycznie wybiera optymalną strategię jazdy. Napęd na wszystkie koła i mechanizmy różnicowe są inteligentnie wstępnie blokowane, aby optymalnie rozdzielać moc, nawet w głębokich koleinach.

Kolejna zaleta: AI Road Sense działa w tle – bez konieczności znajomości lub wybierania trybów jazdy przez użytkownika. Na przykład podczas przechodzenia z drogi żwirowej na autostradę system natychmiast przełącza się w cichy, energooszczędny tryb. Rezultat: maksymalny komfort i najwyższa wydajność bez żadnej interwencji kierowcy.

Aby zapewnić najwyższą jakość jazdy dostosowaną do indywidualnych potrzeb, oprogramowanie może również włączyć funkcję rozpoznawania zachowań kierowcy, analizując działanie pedału gazu, hamulca i kierownicy oraz warunki panujące w pojeździe i na zewnątrz, aby przewidzieć styl jazdy i preferencje kierowcy i zapewnić Państwu większy komfort. Funkcja ta umożliwia wysoce spersonalizowane i adaptacyjne wrażenia z jazdy w różnych układach podwozia i układach napędowych, wzmacniając zaangażowanie firmy ZF w innowacje i dostarczanie wrażeń związanych z marką specyficznych dla producentów OEM.

„AI Road Sense stanowi znaczący krok w kierunku inteligentnej, definiowanej programowo mobilności” – mówi Holdmann. „Łącząc zaawansowane czujniki z kontrolą predykcyjną, zapewniamy bezpieczniejsze, wygodniejsze i wysoce spersonalizowane wrażenia z jazdy, które przekładają się na lepsze osiągi”.

ZF zaprezentowało również oprogramowanie Active Noise Reduction, technologię minimalizującą hałas „wnętrza opony” w pojeździe bez dodatkowego sprzętu tłumiącego hałas. System wykorzystuje czujniki podwozia nowej generacji ZF Next Generation Smart Chassis Sensors oraz półaktywne amortyzatory (CDC) sterowane przez oprogramowanie ZF cubiX w celu przeciwdziałania hałasowi wibracyjnemu, osiągając redukcję hałasu do 3 dB obecnie i do 10 dB w przyszłości. Ta innowacja, będąca częścią strategii ZF Chassis 2.0, wejdzie do produkcji seryjnej w 2028 roku i może być dostosowana do różnych typów pojazdów.

„Dzięki naszej wiedzy specjalistycznej w zakresie systemów jesteśmy w stanie zaoferować nasze mechatroniczne siłowniki jako prawdziwe siły napędowe innowacji z pomocą inteligentnych algorytmów, a w przyszłości rozszerzymy nasze oparte na oprogramowaniu podejście do sterowania na inne siłowniki ZF. Cel jest dla nas jasny: mechatroniczne siłowniki, które są w stanie skutecznie redukować zarówno własny, jak i zewnętrzny hałas za pomocą oprogramowania” – wyjaśnia Holdmann.

Oprogramowanie takie jak cubiX, wraz z funkcjami takimi jak AI Road Sense i Active Noise Reduction, idealnie wpisuje się w strategię ZF Chassis 2.0, która jest obecnie stosowana i odnosi sukcesy.

„Mobilność przyszłości będzie kształtowana przez inteligentną sieć pojazdów, szybki rozwój automatycznej jazdy oraz rosnące znaczenie oprogramowania jako siły napędowej innowacji” – mówi Holdmann. „ZF nie tylko dostarcza sprzęt, ale także pomaga Państwu kształtować cyfrowe DNA Państwa pojazdów dzięki naszej wiedzy specjalistycznej”.

Źródło: ZF