Układ CHERY Super Hybrid (CSH), opracowany samodzielnie przez inżynierów marki, to kompleksowa architektura hybrydowa oparta na silniku DHE piątej generacji o sprawności cieplnej sięgającej 44,5%. W połączeniu z bezstopniową skrzynią DHT i zaawansowanym systemem zarządzania energią, CSH umożliwia jazdę w trybie w pełni elektrycznym na dystansie nawet 90 km, a całkowity zasięg sięga 1200 km (dla TIGGO 7 PHEV).

Od lipca w Polsce, jako pierwszym europejskim rynku,CHERYoferuje tę technologię w modelachTIGGO 7 PHEV (od 154 900 zł) oraz TIGGO 8 PHEV (od 169 900 zł).

Modele serii TIGGO powstają na platformie T1X – opracowanej z myślą o podniesieniu poziomu bezpieczeństwa, komfortu i adaptacyjności konstrukcyjnej. Charakterystyczny układ „krótki zwis – długi rozstaw osi” pozwala maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń przy zachowaniu proporcji typowych dla segmentu C/D. TIGGO 8 PHEV, mierzący 4725 mm długości, oferuje konfigurację 5+2 i aż 1930 litrów przestrzeni bagażowej przy złożonych tylnych fotelach.

CHERY wprowadza na polski rynek 4 modele TIGGO

Bezpieczeństwo bierne wzmacnia struktura nośna o zawartości ponad 60% stali o podwyższonej wytrzymałości, w tym elementów o granicy plastyczności ≥1500 MPa. Taki układ nie tylko zapewnia wysoki poziom odporności w przypadku kolizji, ale także pozytywnie wpływa na sztywność skrętną i właściwości jezdne całego pojazdu.

Zestaw systemów ADAS (skrót od Advanced Driver Assistance Systems – czyli Zaawansowane Systemy Wspomagania Kierowcy) dostępnych w modelach TIGGO obejmuje 24 funkcje asystujące, m.in. utrzymanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola, asystenta zjazdu i ruszania pod górę, a także rozbudowane systemy monitorowania otoczenia pojazdu.

Najważniejsze filary ADAS to ACC (adaptacyjny tempomat) oraz AEB (automatyczne hamowanie awaryjne). AEB to system, który stale monitoruje drogę przed pojazdem za pomocą radarów fal milimetrowych lub kamer. Jego zadaniem jest wykrywanie zagrożenia kolizją np. z innym pojazdem lub przeszkodą. Gdy taka sytuacja zostanie zidentyfikowana, system natychmiast ostrzega kierowcę i przygotowuje układ hamulcowy. W przypadku braku reakcji ze strony kierującego, AEB automatycznie aktywuje hamowanie awaryjne. System ten działa niezależnie i autonomicznie w sytuacjach krytycznych, minimalizując ryzyko wypadku i zwiększając bezpieczeństwo pasażerów.

ACC to inteligentny asystent jazdy, który rozszerza możliwości klasycznego tempomatu. Dzięki integracji kamer i radarów system analizuje ruch drogowy w czasie rzeczywistym i automatycznie dostosowuje prędkość pojazdu do sytuacji – np. zwalnia przy zbliżaniu się do wolniej jadącego auta i przyspiesza, gdy droga znów się otwiera. ACC nie tylko utrzymuje ustawioną prędkość, ale też zachowuje bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu, zapewniając płynną, bezpieczną i mniej męczącą jazdę, zwłaszcza w trasie lub podczas jazdy w korkach.

Funkcje należą do wyposażenia seryjnego już w podstawowych wersjach modeli TIGGO 7 oraz TIGGO 8.

Ceny modeli serii TIGGO:

• TIGGO 7 ICE – od 124 900 zł,
• TIGGO 7 PHEV – od 154 900 zł,
• TIGGO 8 ICE – od 149 900 zł,
• TIGGO 8 PHEV – od 169 900 zł.

Źródło: CHERY 

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: