Niewątpliwie coraz większe znaczenie w nowoczesnej diagnostyce pojazdów zaczynają mieć rozwiązania integrujące różne narzędzia pomiarowe w ramach jednego spójnego środowiska diagnostycznego. Tego typu integracja pozwala na wydajniejszą pracę, mechanik sprawniej analizuje zależności pomiędzy systemami pojazdu, wyniki pomiaru można zarchiwizować i odtworzyć w dowolnym momencie.

Jednym z takich właśnie rozwiązań jest moduł pomiarowy MT-HV współpracujący z platformą diagnostyczną mega macs X firmy HELLA Gutmann. Główną funkcją modułu MT-HV jest pomiar wysokich HV i niskich LV napięć w pojazdach elektrycznych i hybrydowych (zdjęcie 1). W artykule opisuję możliwości wersji MT-HV Pro wraz z przystawką LPD kit, która stanowi mój standardowy zestaw diagnostyczny. W skład wersji Pro wchodzi dodatkowo dwukanałowy oscyloskop MT 77, a przystawka LPD kit umożliwia pomiar ciśnień: sprężania, paliwa czy oleju. To właśnie ta konfiguracja pozwala wykorzystać pełny potencjał środowiska pomiarowego modułu i testera mega macs X, realizując pomiary podstawowych wartości elektrycznych (napięcie, prąd, opór), oraz bardziej zaawansowaną analizę sygnałów i parametrów wraz z diagnostyką pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Ważną cechą całego systemu jest fakt, że moduł MT-HV nie funkcjonuje jako samodzielne urządzenie pomiarowe. Dopiero bezprzewodowa (Bluetooth) integracja z platformą testera mega macs X umożliwia wykorzystanie funkcji prowadzonej diagnostyki, dostępu do schematów instalacji elektrycznych, doboru parametrów pomiarowych czy wsparcia polegającego na interpretacji otrzymanych wyników. W praktyce oznacza to szybsze przygotowanie pomiaru oraz ograniczenie ryzyka błędnej interpretacji danych, co ma szczególne znaczenie przy coraz bardziej złożonych układach elektronicznych współczesnych pojazdów. Tę funkcję docenią mechanicy i diagności posiadający mniejsze doświadczenie, jak i Ci, którzy dopiero rozpoczynają pracę w warsztacie (zdjęcie 2).

Jednym z podstawowych obszarów zastosowania modułu pomiarowego MT-HV Pro, poza pomiarami wysokonapięciowymi (do 1000 V), jest analiza sygnałów elektrycznych z wykorzystaniem dwukanałowego oscyloskopu MT 77. W codziennej praktyce warsztatowej pozwala to diagnozować funkcjonowanie wszelkiego rodzaju sensorów, analizować sygnały sterujące PWM, a zastosowanie dedykowanych cęg prądowych wykorzystać do oceny pracy elementów wykonawczych. Analiza przebiegu sygnału w czasie rzeczywistym umożliwia znacznie dokładniejszą ocenę pracy układu niż sam odczyt parametrów bieżących danego czujnika w sterowniku jednostki napędowej. Pamiętajmy, że tester diagnostyczny przedstawia na swoim ekranie wartość uśrednioną danego parametru w wielu wypadkach wartość przefiltrowaną przez sam sterownik. Oscyloskop posiada szybki układ rejestrujący sygnał, dzięki czemu obrazuje bardzo szczegółowe dane, na podstawie których można ocenić sprawność danego podzespołu, czy też wychwycić najmniejsze zakłócenia w jego funkcjonowaniu. Dwukanałowy oscyloskop MT-77 jest w stanie przetworzyć do 64 milionów próbek sygnału w ciągu jednej sekundy, więc bez najmniejszego problemu wyświetli przebiegi szybkiej magistrali danych typu CAN FD, czy zwizualizuje wykres przebiegu napięcia wtryskiwacza piezoelektrycznego nowszej generacji.

Jak już nadmieniłem moduł MT-HV Pro pozwala również wykonywać pomiary natężenia prądu z wykorzystaniem cęg pomiarowych (zakres do 40 A lub do 700 A). Tego typu analiza znajduje zastosowanie podczas diagnostyki wtryskiwaczy, silników elektrycznych, rozruszników, alternatorów czy elektrozaworów. Obserwacja charakterystyki poboru prądu pozwala często ocenić stan elementu wykonawczego bez konieczności jego demontażu. W praktyce bardzo przydatne okazują się także dedykowane testy układu rozruchowego, podczas których system analizuje jednocześnie pracę akumulatora, rozrusznika oraz alternatora na podstawie zmian napięcia i przebiegu prądu rozruchowego. Testy w łatwy i intuicyjny sposób aktywują się z poziomu menu niskonapięciowych pomiarów wspieranych.

Coraz większe znaczenie we współczesnej diagnostyce ma również analiza magistral danych typu: CAN, LIN, FlexRay czy MOST. Sama obecność komunikacji pomiędzy sterownikami nie zawsze oznacza bowiem poprawną transmisję danych. Możliwość obserwacji kształtu sygnału, zakłóceń czy przebiegu ramek danych pozwala znacznie szybciej lokalizować problemy związane z komunikacją pomiędzy sterownikami pojazdu (zdjęcie 3). Na tym polu oscyloskop nie ma sobie równych narzędzi, gdyż bez jego użycia analiza sygnału magistrali jest praktycznie niewykonalna.

Szczególnego znaczenia nabiera to w przypadku nowoczesnych systemów ADAS, wykorzystujących szybkie magistrale danych do komunikacji pomiędzy sterownikami odpowiedzialnymi za systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy. Oscyloskop pozwala w takich przypadkach zobrazować m.in. zakłócenia sygnału, deformacje przebiegu, odbicia sygnału, chwilowe zaniki komunikacji czy problemy z synchronizacją transmisji danych pomiędzy sterownikami.

Ciekawym rozszerzeniem możliwości modułu MT-HV są także pomiary ciśnień, gdyż dzięki przystawce LPD kit moduł może być wykorzystywany m.in. do:

– pomiaru ciśnienia sprężania silnika (zdjęcie 4),
– diagnostyki układów podciśnieniowych czyli np. oceny pracy układów sterowania turbosprężarką,
– testu szczelności cylindrów,
– pomiaru ciśnienia doładowania,
– pomiaru ciśnienia oleju.

Jak widać moduł MT-HV Pro pozwala połączyć różne metody diagnostyczne, mechanik może śledzić zmianę podciśnienia w siłowniku turbosprężarki, jednocześnie obserwując parametr mówiący o wartości ciśnienia doładowania. Tego typu analiza umożliwia nie tylko prawidłowe zlokalizowanie usterki, ale zrozumienie skomplikowanych zależności, które występują w elektronicznych układach sterujących jednostkami napędowymi.

Kluczowym elementem systemu pomiarowego jest możliwość pracy przy pojazdach elektrycznych i hybrydowych. Wraz z rozwojem elektromobilności współczesny warsztat coraz częściej spotyka się z koniecznością wykonywania pomiarów w układach wysokiego napięcia, gdzie standardowe wyposażenie diagnostyczne okazuje się niewystarczające. Diagnostyka układów HV wymaga nie tylko odpowiednich kwalifikacji i procedur bezpieczeństwa, ale również narzędzi pozwalających realizować pomiary zgodnie z wymaganiami producentów pojazdów.

Wersja Pro modułu MT-HV umożliwia wykonywanie pomiarów wysokiego napięcia oraz pomiarów rezystancji izolacji wykorzystywanych podczas diagnostyki pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Dzięki integracji z platformą mega macs X mechanik otrzymuje dostęp do zaawansowanej i bezpiecznej diagnostyki, schematów oraz wspomaganych procedur pomiarowych, co znacząco ułatwia realizację bardziej zaawansowanych czynności diagnostycznych w układach HV.

W praktyce warsztatowej szczególne znaczenie ma tutaj możliwość połączenia klasycznej diagnostyki elektronicznej z rzeczywistą analizą parametrów elektrycznych układu wysokiego napięcia. Pozwala to nie tylko odczytywać informacje zapisane w sterownikach pojazdu (kody usterek, parametry bieżące), ale również weryfikować rzeczywisty stan poszczególnych obwodów oraz elementów systemu wysokiego napięcia. Pokazuje to wyraźnie kierunek rozwoju współczesnych platform diagnostycznych, w których coraz większe znaczenie zyskiwać będą nie tylko pojedyncze urządzenia pomiarowe, lecz przede wszystkim zintegrowane moduły umożliwiające analizę wielu parametrów jednocześnie.