Jak zapewnia NRF, dzięki nowemu wziernikowi można zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozowania usterek klimatyzacji. Umożliwiać ma on łatwe sprawdzenie pod kątem wizualnym kondycji układu klimatyzacji. Przy pomocy tego wziernika można łatwo wykryć: zanieczyszczenia, nieprawidłowe dodatki chemiczne np. uszczelniacz klimatyzacji, jakość i rodzaj oleju kompresorowego, ilość barwnika UV oraz to czy nadal jest aktywny.

Z wziernikiem NRF należy postępować następująco:

1. Wytwórz próżnię we wzierniku i wężykach.
2. Odpal silnik i włącz klimatyzację.
3. Podłącz wężyk HP (High Pressure – wysokie ciśnienie) do zaworu HP w systemie klimatyzacji (czerwony), trzymając wziernik w pozycji pionowej.
4. Powoli otwórz port HP i napełnij wziernik do 3/4 pojemności.
5. Zamknij port HP i poczekaj kilka minut aż ustabilizuje się poziom płynnego czynnika chłodniczego i oleju.
6. Po ustabilizowaniu poziomów, efekt powinien być taki:

• Czynnik chłodniczy i olej są jednolitą cieczą
• Mieszanina jest czysta i przejrzysta.
• Dalsze działania są zbędne.

Zbyt duża ilość barwnika UV – mieszanina jest ciemno zielona/żółta i nie jest przejrzysta:

Prawdopodobne usterki: 

• Unieruchomienie sprężarki przez zmianę lepkości i właściwości smarnych oleju kompresorowego.

Nieprawidłowy rodzaj oleju olej (np. PAO) – dwie oddzielne warstwy płynu, brak prawidłowej mieszalności czynnika chłodniczego i oleju:

Prawdopodobne usterki:

• Unieruchomienie sprężarki z powodu niewystarczającego smarowania.

Mieszanina oleju PAG i PAO (barwnik UV) – dwie oddzielne warstwy płynu, brak połączenia czynnika chłodniczego i oleju, mleczno-biały, nieprzejrzysty:

Prawdopodobne usterki:

• Unieruchomienie sprężarki, wytworzenie parafiny i zablokowanie przepływu czynnika chłodniczego i oleju.

Źródło: NRF