Rok 2025 potwierdził, że branża warsztatowa zmaga się z problemami, które nie znikają z dnia na dzień. Największym z nich pozostaje deficyt wykwalifikowanych pracowników. Brak fachowców szczególnie odczuwalny jest w większych miastach, gdzie niezależne serwisy coraz częściej obsługują nowoczesne, ale również zelektryfikowane samochody. To właśnie przy takich pojazdach potrzebne są kompetencje, których na rynku zwyczajnie brakuje. Mechanicy gotowi do pracy z nowymi technologiami są dziś na wagę złota.

Rosnące wyzwania technologiczne i rynkowe, z jakimi mierzą się dziś mechanicy, sprawiają, że coraz częściej decydują się na dołączenie do sieci warsztatowych. W przypadku ProfiAuto w 2025 roku liczba serwisów przekroczyła już 3500, co oznacza wzrost o ponad 16% względem końca 2024 roku i umacnia pozycję sieci jako niekwestionowanego lidera w Polsce. Warsztaty przystępujące do ProfiAuto Serwis doceniają przede wszystkim elastyczny model współpracy. Otrzymują wsparcie dopasowane do swoich potrzeb i segmentu działalności, a także konkretne narzędzia rozwoju, takie jak umowa inwestycyjna czy program motoPROFIT.

Inflacja, drożejąca energia i wyższe koszty pracy sprawiły, że większość warsztatów była zmuszona przenieść część wydatków na klientów. To jednak naturalny mechanizm rynkowy, znany z każdej branży usługowej. Mechanik, podobnie jak piekarz czy fryzjer, funkcjonuje w tej samej rzeczywistości gospodarczej. W efekcie ceny rosną, ale realne zyski pozostają na zbliżonym poziomie – nikt nie zarabia na tym więcej, a jedynie próbuje utrzymać rentowność biznesu.

Jeśli chodzi o elektromobilność, zainteresowanie obsługą pojazdów hybrydowych wciąż ma charakter punktowy. W dużych miastach pojawiają się zapytania o serwisowanie takich aut, jednak nie jest to jeszcze skala masowa. W mniejszych miejscowościach temat praktycznie nie istnieje. Wielu użytkowników hybryd nadal wybiera autoryzowane serwisy lub niezależne warsztaty wyspecjalizowane wyłącznie w tego typu naprawach. W sieci ProfiAuto rolę tę pełnią serwisy ProfiAuto Plus, choć także one nie są warsztatami dedykowanymi wyłącznie pojazdom hybrydowym. Klienci wciąż szukają miejsc, które kojarzą się ze stuprocentową specjalizacją.

Digitalizacja warsztatów postępuje nierównomiernie. Duże serwisy w dużych miastach chętniej inwestują w nowoczesną diagnostykę czy rozwiązania usprawniające obsługę klienta. Wynika to przede wszystkim z rosnącego udziału nowoczesnych samochodów w ich portfelu zleceń. Z kolei klienci, zwłaszcza właściciele starszych aut, nadal preferują bezpośredni kontakt z mechanikiem. Łatwiej powiedzieć, że „coś stuka”, niż opisywać problem w formularzu online. Z kolei zdalna diagnostyka pozostaje na razie melodią przyszłości i jest na razie zarezerwowana dla ASO.

Patrząc w przyszłość, rok 2026 przyniesie raczej ewolucję niż rewolucję. Do serwisów niezależnych będzie trafiać coraz więcej nowoczesnych pojazdów, co wymusi inwestycje w specjalistyczne narzędzia, stanowiska pracy i dostęp do danych technicznych. Szczególnie widoczny będzie wzrost liczby hybryd, które wymagają odpowiedniego przygotowania technicznego i kompetencyjnego. Coraz większe znaczenie zyska też nowoczesna diagnostyka i łączność online z systemami producentów. To właśnie w tym obszarze rozegra się kolejny etap rozwoju rynku warsztatowego – spokojny, ale konsekwentny, oparty na wiedzy, technologii i dobrze zaplanowanym wsparciu dla serwisów.