W 2023 roku największym odbiorcą produktów motoryzacyjnych z UE były Stany Zjednoczone, które odpowiadały za 20% całkowitej unijnej wartości dodanej. Chiny, które stały się istotnym rynkiem dla europejskiej motoryzacji, zwiększyły swój udział z 9% w 2010 roku do 20% w 2021 roku, jednak w 2023 roku ich udział spadł do 16%, co i tak plasuje je na drugim miejscu. Trzecim co do wielkości rynkiem była Wielka Brytania, generująca 15% unijnej wartości dodanej.

W latach 2010–2023 największy wzrost wartości dodanej UE zanotowano na rynku chińskim – z 4,8 mld euro do 14,8 mld euro (+211%). Z kolei największy spadek odnotowano w przypadku Rosji – z 3,2 mld euro do 0,9 mld euro (-73%).

W 2023 roku wartość dodana w przemyśle motoryzacyjnym poza UE osiągnęła poziom 34,4 mld euro. Oznacza to wzrost nominalny o 130% w porównaniu z 2010 rokiem (14,9 mld euro) oraz o 6% względem 2022 roku (32,3 mld euro). Największy udział w wartości dodanej w zagranicznym przemyśle motoryzacyjnym, wynikającej z unijnej konsumpcji, mieli producenci z Japonii (14%), Wielkiej Brytanii i Chin (po 12%).

W latach 2010–2023 największy wzrost w relacji do konsumpcji w UE odnotowano w przemyśle motoryzacyjnym Macedonii Północnej (z 4 mln euro do 194 mln euro, +5 322%), Serbii (z 61 mln euro do 500 mln euro, +713%) oraz Meksyku (z 437 mln euro do 2 913 mln euro, +567%). Z kolei największy spadek zanotowano w Rosji – z 100 mln euro do 63 mln euro (-37%).

Źródło: Eurostat

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: