Ukraiński aftermarket motoryzacyjny w 2026 r.

30/03/2026

#aftermarket #raport #raport Motofaktor.pl #Ukraina

Analizując sytuację na ukraińskim rynku aftermarket w I kwartale 2026 r., wyraźnie widać, że firmy, chcąc utrzymać konkurencyjność, muszą jednocześnie sprostać kilku kluczowym wyzwaniom – zapewnić dostępność odpowiednich części, zagwarantować szybką dostawę, a także dysponować sprawnymi narzędziami cyfrowymi do ich doboru. Bez nich trudno dziś konkurować. Jednocześnie wyraźny spadek wolumenów sprzedaży w ubiegłym roku nie zahamował zmian strukturalnych. Wręcz przeciwnie – rosnąca konkurencja uświadomiła firmom, że sama walka ceną przestaje być skuteczna, ponieważ klienci oczekują znacznie więcej niż tylko niskich kosztów.

Kluczowe dane

W ubiegłym roku lokalny rynek aftermarket skurczył się o niemal jedną czwartą względem 2024 r. Zgodnie z danymi Państwowej Służby Statystyki Ukrainy (kod działalności KVED 45.3 – handel częściami i akcesoriami do pojazdów silnikowych), wartość rynku w 2024 r. wyniosła 127,9 mld UAH (ok. 3 mld EUR). Na podstawie dostępnych danych kwartalnych szacuje się, że w 2025 r. nastąpił spadek o blisko 25% – do poziomu ok. 100 mld UAH (2,1 mld EUR).

Pomimo spadków sprzedaży rynek nadal ewoluuje. Coraz wyraźniej zmierza w kierunku bardziej przejrzystych praktyk biznesowych, a jakość obsługi klienta, logistyka i cyfryzacja stają się standardem. Narzędzia takie jak portale B2B czy wyszukiwarki części po numerze VIN przestają być przewagą konkurencyjną – dziś są już koniecznością.

Co napędza rynek?

1. Park pojazdów
Ukraina dysponuje dużą i w większości starzejącą się flotą samochodową. W listopadzie 2025 r. średni wiek samochodu osobowego wynosił 16,6 roku. Im starsze pojazdy, tym większe zapotrzebowanie na naprawy i części zamienne.

2. Wysoki import samochodów używanych
Ukraina nadal importuje znaczne ilości aut używanych, głównie z UE, USA i Chin. Do końca 2025 r. sprowadzono 274,3 tys. takich pojazdów – o 24% więcej niż rok wcześniej. Stanowiły one ponad 77% wszystkich rejestracji wtórnych, a ich średni wiek wynosił 8 lat. Generuje to duży popyt na części i usługi serwisowe, zwłaszcza że 61,6 tys. aut z USA było wcześniej uszkodzonych w wypadkach.

3. Rynek nowych samochodów
Segment nowych aut również wspiera aftermarket. W 2025 r. zarejestrowano 81,3 tys. nowych samochodów osobowych – najwięcej od początku pełnoskalowej wojny. Nowe pojazdy generują popyt na akcesoria, produkty sezonowe, oświetlenie, płyny eksploatacyjne, opony i elektronikę.

4. Pojazdy elektryczne
W 2025 r. flota pojazdów elektrycznych w Ukrainie zwiększyła się o 110,2 tys. sztuk. Wzrost ten był w dużej mierze efektem wygaśnięcia zwolnienia z VAT na EV pod koniec roku. Rozwój elektromobilności zwiększa zapotrzebowanie na elementy układów hamulcowych, zawieszenia, opony oraz komponenty systemów chłodzenia.

Coraz bardziej uporządkowany rynek

W 2025 r. udział oficjalnie importowanych części wzrósł do 85-90%, podczas gdy wcześniej dominował tzw. „szary import”. Rynek stopniowo się formalizuje – nie tylko pod wpływem regulacji, ale również oczekiwań klientów, którzy coraz częściej wymagają dokumentacji, identyfikowalności produktów, gwarancji i odpowiedzialności sprzedawcy.

Kluczową rolę w tym procesie odgrywają najwięksi dystrybutorzy, którzy wyznaczają standardy obsługi i jakości:

Inter Cars Ukraine
Еліт-Україна
Омега-Автопоставка
АвтоНова-Д
Cargo Parts

Choć każdy z nich działa według własnego modelu, wspólnie kształtują oczekiwania rynku – zarówno pod względem dostępności części, jak i wsparcia technicznego. Szacuje się, że łączne obroty tych pięciu firm wynoszą około 15–25 mld UAH, co oznacza, że rynek pozostaje silnie rozdrobniony – liderzy kontrolują jedynie 20-30% jego wartości.

Nowe modele biznesowe i presja konkurencji

Obok sprzedaży części, duży import używanych pojazdów zwiększa popyt na usługi pierwszych napraw i serwisowania. Z kolei rosnąca liczba nowych aut i EV tworzy nowe nisze – w obszarach akcesoriów, diagnostyki i usług specjalistycznych.

Źródła przychodów ulegają dywersyfikacji:

szybkorotujące produkty opierają się na dostępności i rotacji
części techniczne wymagają precyzyjnego doboru
akcesoria – odpowiedniej prezentacji i pozycjonowania
klienci B2B oczekują szybkiej dostawy, sprawnych rozliczeń i wysokiej jakości obsługi

Mimo to presja cenowa nadal jest silna i w wielu segmentach ogranicza marże. W praktyce dostępność części często okazuje się ważniejsza niż marka-– warsztaty wybierają dostawcę, który jest w stanie dostarczyć produkt „na jutro”.

Uwarunkowania regionalne

Analiza firm działających w ramach KVED 45.31 pokazuje wyraźne zróżnicowanie regionalne. Kijów pozostaje głównym centrum rynku dzięki większej sile nabywczej. Istotne znaczenie mają także obwody dniepropietrowski i charkowski, gdzie dodatkowy popyt generuje sektor wojskowy, wymagający stałego utrzymania i napraw pojazdów.

W samym obwodzie dniepropietrowskim działa ok. 1270 podmiotów w tym segmencie (684 firmy i 586 przedsiębiorców indywidualnych). Podczas gdy duzi gracze konkurują skalą i infrastrukturą, mniejsze firmy odnoszą sukces dzięki specjalizacji – np. w częściach premium, oświetleniu, elektronice, pojazdach użytkowych czy elektromobilności.

Wnioski

Ukraiński rynek aftermarket wchodzi w etap, w którym przewagę zyskują nie największe firmy, lecz te najbardziej efektywne i wiarygodne. Przyszłość należy do podmiotów, które potrafią dotrzymać obietnic – dostarczyć właściwe części na czas i budować trwałe relacje z klientami, nawet w warunkach kurczącego się rynku.

Źródła:

Zdjęcie: Freepik