Toyota udostępnia patenty do aut zelektryfikowanych
Toyota bezpłatnie dzieli się patentami z innymi producentami i zapewnia niezbędne wsparcie, by rozpowszechnić stosowanie technologii nisko- i bezemisyjnych.
Toyota rocznie na badania i rozwój przeznacza równowartość około 32,3 mld zł i składa aż 15 tysięcy wniosków patentowych w Japonii i za granicą, a duża część z nich to zgłoszenia związane z technologiami zelektryfikowanymi. Koncern ma ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji zelektryfikowanych samochodów i oferuje wszystkie rodzaje napędów – od pełnych hybryd, przez hybrydy plug-in, bateryjne auta elektryczne oraz samochody elektryczne zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi.
Toyota udostępniła 24 tys. patentów związanych z napędami
Toyota stale dopracowuje technologie przeznaczone do swoich modeli, ale dąży również do zdecydowanego przyspieszenia elektromobilności w całym sektorze motoryzacyjnym. Dlatego od lat bezpłatnie daje dostęp do swoich patentów z tego obszaru oraz zapewnia nieodpłatne wsparcie techniczne producentom, którzy chcą opracowywać i sprzedawać zelektryfikowane samochody oparte na technologiach Toyoty.
Od debiutu Priusa w 1997 roku Toyota wprowadziła wiele innowacji, które pomogły poprawić osiągi, ograniczyć rozmiar i masę komponentów oraz koszty produkcji pełnych hybryd oraz hybryd typu plug-in. Rozwiązania te są dostępne dla innych firm z branży motoryzacyjnej.
W 2019 roku udostępniono 24 000 patentów związanych ze zelektryfikowanymi napędami. Dotyczą one m.in. silników elektrycznych, jednostek sterujących czy systemów kontroli – kluczowych technologii, stosowanych w hybrydach (HEV), hybrydach plug-in (PHEV) czy samochodach elektrycznych na ogniwa paliwowe (FCEV).
Toyota dzieli się technologią wodorową
W 2014 roku Toyota wprowadziła do sprzedaży zasilany wodorowymi ogniwami paliwowymi model Mirai, a już w styczniu 2015 roku umożliwiła darmowe korzystanie z 5680 patentów związanych z tym rodzajem napędu. W 2019 roku liczba ogólnodostępnych patentów Toyoty związanych z wodorowymi ogniwami paliwowymi wzrosła do 8060.
Toyota stale rozszerza potencjał modułów wodorowych wykorzystywanych w samochodach na inne zastosowania. Od 2019 roku kompaktowe moduły ogniw paliwowych trafiły do ponad 100 klientów na całym świecie i są wykorzystywane w samochodach ciężarowych, autobusach, w kolejnictwie czy jako stacjonarne generatory prądu. W 2026 roku na rynek trafi trzecia generacja wodorowych ogniw paliwowych Toyoty.
Źródło: Toyota
Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google:
