Skorygowany zysk operacyjny wyniósł 0,8 mld euro, co odpowiada marży skorygowanego zysku operacyjnego (AOI) na poziomie 1,8%. Wszystkie regiony odnotowały dodatnie wyniki, z wyjątkiem Rozszerzonej Europy, gdzie marża AOI(2) wyniosła 0,6%.

Wolne przepływy pieniężne z działalności przemysłowej wyniosły 1,0 mld euro w drugim kwartale 2026 roku, co oznacza poprawę o 1,0 mld euro w porównaniu z drugim kwartałem 2025 roku. Wynik ten odzwierciedla poprawę wyników operacyjnych.

Wraz z realizacją strategii FaSTLAne 2030 Stellantis podtrzymuje swoje prognozy finansowe na 2026 rok, wskazując na następujące kwestie:

• Obecnie szacuje się, że negatywny wpływ netto ceł wyniesie od 1,0 mld euro do 1,2 mld euro; koszty netto ceł w pierwszej połowie 2026 roku wyniosły 0,3 mld euro, w tym uwzględniono zwrot w wysokości 0,4 mld euro z tytułu ceł nałożonych na podstawie ustawy International Emergency Economic Powers Act (IEEPA).
• Uwzględnienie około 2 mld euro płatności gotówkowych związanych z obciążeniami ujętymi w II półroczu 2025 roku, z czego 0,9 mld euro zostało wypłacone w I półroczu 2026 roku.
• Całkowite roczne nakłady inwestycyjne (CapEx) oraz wydatki na badania i rozwój (R&D) szacowane są na poziomie 6,5% – 7,0% przychodów netto, zgodnie z założeniami planu inwestycyjnego FaSTLAne 2030 na bieżący rok.
• Przewiduje się, że wyniki osiągnięte w II półroczu 2026 roku rozłożą się przede wszystkim na IV kwartał, po sezonowych letnich przestojach produkcyjnych przypadających na III kwartał, przy jednoczesnej dalszej poprawie efektywności operacyjnej i realizacji działań optymalizacyjnych.

Wyniki regionalne za ostatni kwartał wykazały trend wzrostowy na kluczowych rynkach.

Ameryka Północna: Sprzedaż wzrosła o 6% w porównaniu z II kwartałem 2025 roku, co oznacza czwarty z rzędu kwartał z trendem wzrostowym w ujęciu rok do roku. W Stanach Zjednoczonych sprzedaż zwiększyła się o 6%, w Kanadzie spadła o 1%, natomiast w Meksyku wzrosła o 17% (lub o 19%, uwzględniając markę Leapmotor). Grupa Stellantis osiągnęła wynik lepszy niż cała branża w USA, która w II kwartale 2026 roku odnotowała spadek o 0,3%. Motorem wzrostu były przede wszystkim wyższe wyniki sprzedaży detalicznej modeli Jeep® Grand Wagoneer (+43%), Ram 1500 (+9%), Dodge Durango (+9%) oraz Chrysler Pacifica (+7%). Udział Stellantis w rynku w Ameryce Północnej wzrósł do 7,4% (skok o 40 punktów bazowych rok do roku), dzięki wprowadzeniu na rynek nowych modeli i układów napędowych, a także mocnym wynikom marki Ram, której sprzedaż w USA wzrosła o około 11% w ujęciu rok do roku.

Dodatkowo sprzedaż w Meksyku wzrosła o 17% (o 19% z uwzględnieniem marki Leapmotor), co oznacza najlepszy drugi kwartał w historii działalności koncernu na tym rynku.

Rozszerzona Europa: Sprzedaż na rynkach EU30 wzrosła o 3% w porównaniu z II kwartałem 2025 roku, a po uwzględnieniu marki Leapmotor aż o 7%, głównie dzięki modelom opartym na platformie Smart Car. Udział w rynku w krajach EU30 wyniósł 16,0%, co oznacza spadek o 80 punktów bazowych w ujęciu rok do roku. Po uwzględnieniu Leapmotor udział wyniósł 16,8%, czyli o 10 punktów bazowych mniej niż rok wcześniej. Wzrost sprzedaży opierał się na zróżnicowanej gamie modeli wyposażonych w napęd BEV, hybrydowy i spalinowy, w tym debiut rynkowy Fiata Grande Panda ICE opartego na platformie Smart Car. Oferta w segmencie C-SUV jest coraz większa, dzięki nowym modelom takim jak DS N°7, Lancia Gamma oraz Jeep® Compass 4xe. Stellantis potwierdził również pozycję jednego z liderów na rynku lekkich pojazdów użytkowych (LCV) w regionie EU30, osiągając udział w rynku na poziomie 28,7%.

Marka Leapmotor nadal dynamicznie się rozwija, zwiększając wolumen sprzedaży sześciokrotnie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Ameryka Południowa: Sprzedaż spadła o 2% w porównaniu z II kwartałem 2025 roku (o 1% po uwzględnieniu marki Leapmotor). Mimo nieznacznego spadku udziału w rynku Stellantis utrzymał pozycję lidera regionu z udziałem w rynku wynoszącym 19,1%, a po uwzględnieniu Leapmotor odpowiednio 19,4%. Grupa Stellantis pozostaje numerem jeden zarówno w Brazylii, jak i Argentynie, osiągając odpowiednio 25,6% i 26,0% udziału w rynku. Sprzedaż marki Ram w Brazylii wzrosła w II kwartale 2026 roku o 10% rok do roku, a w samym czerwcu o około 30%, wzmacniając pozycję Stellantis na strategicznym brazylijskim rynku pickupów.

Bliski Wschód i Afryka: Region pozostał odporny na trudne warunki rynkowe w II kwartale 2026 roku. Pomimo spadku sprzedaży o 6%, udział rynkowy wzrósł o 20 punktów bazowych rok do roku, przy ogólnym spadku całego rynku regionalnego o około 8%. Stellantis utrzymał pozycję drugiego największego producenta samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych (LCV), zostając jednocześnie liderem segmentu LCV z udziałem w rynku wynoszącym 24,7%. Głównymi motorami wzrostu były Turcja, która utrzymała pozycję lidera zarówno w segmencie samochodów osobowych, jak i lekkich pojazdów użytkowych, a także Algieria, gdzie odnotowano rekordowy kwartał z ponad 20 tysiącami lokalnie wyprodukowanych i sprzedanych pojazdów. Wyniki uzyskane w regionie wspierała również silna pozycja Stellantis w segmencie LCV oraz niedawne premiery produktowe w Turcji, Tunezji, Maroku i Egipcie.

Azja i Pacyfik: W czerwcu 2026 r. dostawy osiągnęły najwyższy poziom od 6 miesięcy. Sprzedaż spadła o 29% w porównaniu z II kwartałem 2025 roku lub o 22% po uwzględnieniu marki Leapmotor, głównie z powodu niższych wyników modelu Peugeot 408. Udział rynkowy w II kwartale 2026 roku uległ nieznacznemu obniżeniu do poziomu 0,2%. W Malezji uruchomiono lokalny montaż pojazdów marki Leapmotor dla modelu C10, natomiast wprowadzenie na rynek modelu B10 odbędzie się zgodnie z harmonogramem w trzecim kwartale 2026 roku. Ponadto ogłoszono partnerstwo z koncernem DFM, którego celem jest rozwój i produkcja modeli marek Peugeot i Jeep w Chinach.

„Drugi kwartał upłynął pod znakiem dalszych postępów, którym przewodził region Ameryki Północnej, przy istotnym wkładzie wszystkich pozostałych regionów. Poprawiliśmy wyniki we wszystkich kluczowych wskaźnikach finansowych – przychody netto, skorygowany zysk operacyjny (AOI) oraz wolne przepływy pieniężne z działalności przemysłowej odnotowały wyraźny wzrost. Ponieważ realizacja naszej strategii FaSTLAne 2030 przebiega zgodnie z planem, a tegoroczne premiery nowych modeli są terminowo wdrażane i przebiegają zgodnie z harmonogramem, pozostajemy przekonani, że zrealizujemy nasze prognozy finansowe na 2026 rok” – podsumował Antonio Filosa, dyrektor generalny.

Źródło: Stellantis