• Starzejący się park pojazdów zwiększa popyt na części i usługi serwisowe.
• Branża części zamiennych wspiera warsztaty w utrzymaniu ruchu pojazdów dzięki wiedzy OE i szerokiej ofercie.
• Produkty premium i regenerowane łączą jakość, bezpieczeństwo i ekonomię.
• W wywiadzie na wyłączność dla Motofaktor.pl Philippe Colpron, Head of ZF Aftermarket and Executive Vice President, ZF Group, opowiada o kluczowych wyzwaniach i szansach stojących przed europejskim rynkiem części zamiennych.
• Więcej informacji na stronie głównej Motofaktora.
• Chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży – zapisz się na nasz newsletter.

Często słyszymy różne scenariusze i obawy dotyczące przyszłości transportu: zmiany technologii, pojawianie się nowych marek czy transformację napędów. Pojawiają się pytania, co to wszystko oznacza dla rynku aftermarket. Jedno pozostaje jednak niezmienne – społeczeństwo potrzebuje mobilności. Ludzie muszą się przemieszczać, towary muszą być dostarczane, a biznes musi funkcjonować. Tego fundamentalnego zapotrzebowania nie da się wyeliminować.

Kraje z aktywną populacją, takie jak Polska, będą nadal generować ruch, większe przebiegi pojazdów i zapotrzebowanie na usługi serwisowe. Wraz ze wzrostem przebiegów oraz starzeniem się parku pojazdów jeszcze wyraźniej widać, jak kluczową rolę w utrzymaniu mobilności odgrywa branża aftermarket, w szczególności niezależny rynek części i usług.

W ZF mówimy o „maksymalizacji czasu mobilności”. Naszą misją jest wspieranie wszystkich partnerów, z którymi współpracujemy – warsztatów, dystrybutorów i flot – aby pojazdy mogły jak najdłużej pozostawać w ruchu, a biznesy funkcjonowały w zdrowy i stabilny sposób, mimo dynamicznych zmian zachodzących na rynku.
Warto przy tym zauważyć, że choć średni wiek pojazdów w Polsce rośnie, to jednocześnie obserwujemy rekordowe wyniki rejestracji nowych samochodów. W 2025 roku zarejestrowano około 667 tysięcy nowych pojazdów – to historyczny rekord. Oznacza to, że średnia wieku floty rośnie, ale równolegle na rynek trafia bardzo duża liczba nowych samochodów. A wraz z nimi pojawiają się nowe technologie: elektryfikacja, nowe marki, nowe rozwiązania techniczne. Wszystko to ostatecznie trafia do niezależnych warsztatów aftermarketowych, które muszą obsługiwać coraz bardziej zróżnicowaną flotę pojazdów i coraz szersze spektrum typów klientów.
Dlatego w ZF Aftermarket traktujemy to jako naszą misję – przejąć na siebie część tej złożoności i zaproponować rozwiązania, które pomogą naszym partnerom rozwijać się mimo zachodzących zmian. Oferujemy bardzo szerokie portfolio części obejmujące zarówno najnowsze, jak i starsze pojazdy, z rozwiązaniami dopasowanymi do całego cyklu życia samochodu. Są to zarówno oryginalne rozwiązania OE, jak i produkty regenerowane, oparte na naszych rozbudowanych kompetencjach w obszarze regeneracji fabrycznej, które pozwalają oferować rozwiązania jednocześnie ekonomiczne i zrównoważone środowiskowo.

Wiedza i doświadczenie zdobyte na rynku OE są fundamentem wiarygodności naszych marek, ZF, umożliwiając szybkie przenoszenie jakości fabrycznej na rynek aftermarket. Bogata oferta produktowa ZF Aftermarket pozwala warsztatom obsługiwać szerokie spektrum pojazdów, niezależnie od ich wieku i marki. Starzejący się park samochodowy wymusza innowacje w obszarze diagnostyki, szkoleń i narzędzi cyfrowych.

Oferujemy kompleksowe rozwiązania wspierające mechaników samochodowych w ich codziennej pracy. Właśnie dlatego rozwijamy m.in. nasz program szkoleniowy ZF [pro]Service. W Polsce współpracujemy obecnie z ponad 2 500 warsztatami obsługującymi samochody osobowe, około 500 z nich uczestniczy w programie ZF [pro]Tech plus, a kolejne 2 000 w programie ZF [pro]Tech start. W segmencie pojazdów użytkowych funkcjonuje natomiast program ZF [pro]Service. Są to programy, w ramach których towarzyszymy warsztatom na wielu poziomach: poprzez szkolenia, wsparcie online, dostęp do centrów obsługi technicznej, diagnostykę OE oraz diagnostykę wielomarkową. Oferujemy również zestaw rozwiązań cyfrowych, takich jak ZF [pro]Manager, które pomagają warsztatom skuteczniej komunikować się z klientami, budować ich lojalność.

Zapewniamy wsparcie techniczne, szybkie dostawy komponentów za pośrednictwem naszej oficjalnej sieci dystrybucji, a także działania promocyjne. Chcemy, aby warsztaty współpracujące z nami mogły posługiwać się rozpoznawalnym znakiem jakości, który będzie czytelny dla klientów końcowych i realnie będzie wspierał rozwój ich biznesu.

Chciałbym jeszcze zwrócić uwagę na ewolucję rozwiązań, szczególnie w kontekście flot. Mówiąc o flotach, mamy na myśli nie tylko duże przedsiębiorstwa, ale także bardzo wiele mniejszych firm, które na co dzień wykorzystują własne samochody osobowe lub lekkie pojazdy użytkowe do prowadzenia działalności. W Polsce takich firm jest bardzo dużo. Przez długi czas brakowało im pełnej przejrzystości w zakresie tego, jak najlepiej zarządzać całkowitym kosztem użytkowania pojazdów i optymalnie planować ich eksploatację. Dlatego w ramach naszego portfolio oferujemy również rozwiązania z zakresu zarządzania flotą, takie jak Vandy. To narzędzie zaprojektowane właśnie z myślą o takich przedsiębiorcach – wykorzystuje analizę danych i w uproszczony sposób pomaga właścicielom flot wydłużać cykl życia pojazdów, jednocześnie pozwalając znaleźć optymalny kompromis pomiędzy kosztami eksploatacji a wymogami prawnymi dotyczącymi odnowienia floty. Tego typu inteligentne rozwiązania bardzo dobrze uzupełniają nasze portfolio i mogą realnie wspierać polskie firmy w podejmowaniu bardziej świadomych decyzji dotyczących dalszego użytkowania pojazdów.

Produkty reman (regenerowane) pozwalają oferować ekonomiczne i ekologiczne rozwiązania dla starszych pojazdów, przy zachowaniu bezpieczeństwa i jakości. Linie premium współistnieją z ofertą komponentów regenerowanych, takimi jak np. skrzynie biegów, co umożliwia naprawę zamiast wymiany całych komponentów.
Jesteśmy dumni z naszych silnych marek OE, ponieważ pozwalają nam być jednymi z pierwszych na rynku i budują wysoką wiarygodność. Marki takie jak Lemförder, WABCO, Sachs czy ZF jednoznacznie kojarzą się z jakością OE i stanowią fundament naszej pozycji rynkowej. Jednocześnie doskonale rozumiemy, że regeneracja oferuje rozwiązania zarówno ekologiczne, jak i ekonomiczne.

REMAN w wydaniu ZF oznacza tę samą jakość co w przypadku produktów nowych. Kluczowe jest jednak, aby rynek rozumiał różnicę pomiędzy profesjonalną regeneracją realizowaną przez producentów takich jak ZF, a innymi rozwiązaniami określanymi mianem reman. Produkty REMAN w ZF przechodzą dokładnie takie same testy i certyfikacje jak nowe komponenty OE. Dysponujemy w tym obszarze wieloletnim doświadczeniem, ponieważ wiele z naszych produktów od zawsze było projektowanych z myślą o regeneracji. To właśnie dlatego ZF posiada dziś 18 centrów regeneracji na całym świecie.

Pozwala to zachować jakość, a jednocześnie umożliwia oszczędność kosztów i zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko. Takie podejście daje warsztatom transparentność, możliwość dopasowania części do potrzeb klienta, ułatwia podjęcie decyzji, kiedy warto zastosować część oryginalną, a kiedy produkt regenerowany, bez kompromisów dla bezpieczeństwa i jakości.

Regeneracja odgrywa również kluczową rolę w segmencie pojazdów użytkowych, gdzie coraz większy udział mają systemy mechatroniczne. Dotyczy to także układów hamulcowych – komponenty takie jak zaciski od dawna funkcjonują w modelu obiegu zamkniętego. Aby skutecznie rozwijać ten model biznesowy, kluczowe znaczenie ma sprawny proces zwrotu rdzeni. Dlatego uruchomiliśmy platformę online CoreXpedia, która wspiera wszystkich uczestników łańcucha dostaw w zarządzaniu logistyką oraz rozliczeniami finansowymi związanymi z obiegiem rdzeni w znacznie prostszy i bardziej przejrzysty sposób.

W segmencie pojazdów użytkowych dobrym przykładem jest marka ProVia, bardzo aktywna m.in. na rynku polskim, oferująca produkty o wysokim poziomie bezpieczeństwa i niezawodności, przy jednoczesnym świadomym dostosowaniu parametrów trwałości. Wiemy bowiem, że starsze pojazdy nie zawsze wymagają takiej samej żywotności czy liczby cykli pracy, jak komponenty projektowane na pierwszy montaż do zastosowań ciężkich, liczonych w milionach cykli.

Szerokie pokrycie, jakie daje nasza oferta – ponad 250 000 referencji w Europie – pozwala warsztatom obsługiwać zarówno najnowsze, jak i bardzo stare pojazdy. Kompletność oferty ma kluczowe znaczenie, ponieważ warsztaty chcą być „punktami kompleksowej obsługi” (one-stop shop), by nie odmawiać klientom o zróżnicowanych potrzebach i uniknąć ryzyka utraty bazy klientów w przyszłości.

Starzejący się i coraz bardziej zróżnicowany park pojazdów zwiększa złożoność rynku aftermarket, ponieważ warsztaty muszą obsługiwać różne technologie, marki i pojazdy – od nowych aut elektrycznych po starsze samochody używane. Zwiększa to wymagania dotyczące wiedzy mechaników, dostępności części i narzędzi diagnostycznych.

Jednocześnie, dzięki szerokiemu portfolio produktów, programom szkoleniowym i wsparciu technicznemu producentów, rynek aftermarket sprawnie funkcjonuje mimo swojej rosnącej złożoności. Warsztaty samochodowe mogą utrzymać bazę klientów, oferować bezpieczne i efektywne naprawy oraz rozwijać biznes. W praktyce oznacza to, że rynek jest efektywnie obsługiwany dzięki współpracy producentów i warsztatów, co w dłuższej perspektywie sprzyja stabilności i innowacyjności całego sektora. Starzejący się park pojazdów, w połączeniu z nowymi technologiami, komplikuje rynek. Innowacje producenta części skupiają się więc na uproszczeniu tej złożoności dla warsztatów.

Warsztaty priorytetowo traktują zadowolenie i zaufanie klientów. Przy wyborze części kierują się bezpieczeństwem, trwałością i ceną, stosując zarówno oryginalne części, jak i regenerowane, które spełniają wymagania starszych pojazdów. Ważna jest również transparentność i możliwość dopasowania części do różnych marek i modeli, co umożliwia warsztatom utrzymanie szerokiej bazy klientów. Nawet serwisując starsze auta mechanicy unikają produktów niewiadomego pochodzenia, by nie ryzykować wypadku lub konieczności darmowych poprawek.

Z perspektywy właściciela warsztatu najgorszym scenariuszem jest sytuacja, w której trzeba decydować: „ten samochód przyjmuję, a tego już nie”. Na rynek trafiają dziś bowiem nowe typy klientów. Część użytkowników wcześniej eksploatowała pojazd tylko do momentu awarii, a dziś decyduje się zatrzymać go na dłużej i wykonać naprawy, na które wcześniej by się nie zdecydowała.

Podobne zmiany obserwujemy w przypadku flot. Jeszcze niedawno floty opierały się głównie na nowych pojazdach, natomiast obecnie coraz częściej obejmują także samochody po okresie gwarancyjnym oraz pojazdy z rynku wtórnego. To oznacza, że do warsztatów trafiają nowi klienci, a jednocześnie w ramach jednej rodziny czy jednego gospodarstwa domowego serwisowane są pojazdy w bardzo różnym wieku.

Dlatego zarówno warsztat, jak i dystrybutor, który go zaopatruje, muszą być przygotowani na przyszłość i być zdolni do utrzymania swojej bazy klientów. Kluczowe staje się oferowanie usług w modelu „one-stop shop”, tak aby zapewnić sobie stabilny rozwój biznesu na kolejne 20–30 lat. Właśnie dlatego stawiamy na holistyczne podejście do oferty. W ZF już dziś dysponujemy technologiami, które odpowiadają za blisko 30% wszystkich napraw wykonywanych w pojeździe. Szczególnie w przypadku starszych samochodów oferujemy pełne portfolio komponentów podwozia oraz układu napędowego – elementów, które pozwalają bezpiecznie wydłużyć cykl życia pojazdu.

Kluczowe są tu dwa aspekty: bezpieczeństwo oraz przystępność cenowa, która ma zasadnicze znaczenie przy utrzymaniu starszych aut w ruchu. Zdolność do obsługi różnych marek i technologii w ramach szerokiego portfolio pozwala warsztatom nie odrzucać klientów i odpowiadać na ich realne potrzeby. To właśnie taką wartość chcemy dostarczać naszym partnerom.

Tak, niezależny rynek części stanowi kluczowy filar mobilności. Utrzymanie ruchu pojazdów, zarówno spalinowych, jak i elektrycznych, zależy od dostępności części i wsparcia technicznego dla warsztatów. Rynek aftermarket umożliwia społeczeństwu mobilność, niezależnie od wieku pojazdów i ich pochodzenia, a jego rola będzie rosła wraz ze starzejącym się i coraz bardziej zróżnicowanym parkiem pojazdów. Jest on niezbędny, by utrzymać istniejącą flotę w ruchu, co czyni go fundamentem stabilności gospodarczej i społecznej.

Produkcja pojazdów w Chinach jest dziś bardzo silna, to fakt. W skali globalnej całkowita liczba produkowanych samochodów pozostaje względnie stabilna, jednak obserwujemy spadek produkcji w Europie i jednoczesny wzrost w Chinach. Część tych pojazdów trafia już na rynek europejski, co widać zarówno na ulicach, jak i w statystykach rejestracji, również w Polsce. Co istotne, w przeciwieństwie do przeszłości, innowacje pojawiają się dziś z wielu kierunków. Nie chodzi już wyłącznie o konkurencyjność kosztową, ale także o nowe podejście do innowacji – szczególnie w obszarach takich jak elektryfikacja czy systemy infotainment. To realna zmiana, która zaczyna być widoczna w codziennym użytkowaniu pojazdów.

Z perspektywy ZF dobrą wiadomością jest to, że jesteśmy globalnym graczem. Mamy silną pozycję w obszarze innowacji zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Europie, a także bardzo mocną obecność w Chinach. Nasz zespół ZF Aftermarket w Chinach aktywnie wspiera tamtejszy rynek pojazdów. Dzięki temu jesteśmy w stanie dobrze rozumieć nowe konstrukcje, szybko budować odpowiednie portfolio oraz wymieniać najlepsze praktyki pomiędzy regionami. Pozwala nam to skutecznie wspierać naszych klientów, zarówno w obszarze części zamiennych, katalogowania, jak i diagnostyki, o której wspominałem wcześniej.

Myślę, że jest to krok w stronę większej elastyczności technologicznej w realizacji celów zrównoważonego rozwoju. Jednocześnie nadal mówimy o założeniu, zgodnie z którym do 2035 roku aż 90% pojazdów ma być zelektryfikowanych. Spójrzmy na to realistycznie – 90% w kontekście zarządzania zmianą to w praktyce niemal 100%. Oznacza to, że warsztaty, mechanicy oraz cała infrastruktura serwisowa muszą być przygotowane na obsługę pojazdów zelektryfikowanych. Jako firma wyraźnie popieramy elastyczność w doborze technologii prowadzących do realizacji celów środowiskowych. Taka elastyczność sprzyja kreatywności, innowacjom i pozwala przyspieszyć transformację. Nie postrzegałbym jednak tej decyzji jako kroku wstecz. Poziom 90% nadal oznacza dominację napędów zelektryfikowanych, dlatego rynek aftermarket musi się na tę zmianę przygotować.

Rynek jest bardziej złożony niż kiedykolwiek, ze względu na rosnącą różnorodność pojazdów, starzejący się park i nowe technologie. Jednocześnie aftermarket pozostaje kluczowym filarem mobilności. Dzięki szerokiemu portfolio, programom szkoleniowym i wsparciu technicznemu producentów części, warsztaty mogą utrzymać wysoką jakość usług i rozwijać biznes, obsługując różnorodne pojazdy i technologie. Złożoność rynku staje się więc wyzwaniem, któremu można efektywnie sprostać dzięki współpracy producentów i warsztatów.

Zdjęcia: ZF Aftermarket