Podczas spotkania poruszono kwestie wzmacniania krajowych i europejskich łańcuchów dostaw, warunków dla inwestycji przemysłowych, rozwoju elektromobilności i branży bateryjnej oraz konkurencyjności sektora w kontekście transformacji klimatycznej. Przejście na produkcję pojazdów zeroemisyjnych od 2035 roku, konkurencja ze strony marek azjatyckich, dynamiczna transformacja cyfrowa oraz rozwój pojazdów autonomicznych to największe wyzwania, z jakimi obecnie mierzy się branża z sektora automotive.

„W tym kontekście sytuacja polskiej branży motoryzacyjnej ma wymiar strategiczny dla całej gospodarki. Sektor generuje około 8% polskiego PKB, odpowiada za blisko 12% wartości eksportu oraz daje zatrudnienie około 200 tysiącom pracowników. Jednocześnie to właśnie w tym sektorze koncentruje się ogromny potencjał innowacyjny m.in. w obszarze systemów magazynowania energii, elektroniki, nowych materiałów konstrukcyjnych i rozwiązań dla elektromobilności” – powiedział minister Domański.

Minister zapewnił, że polski przemysł motoryzacyjny pozostaje jednym z kluczowych filarów krajowej gospodarki, a jego dalszy rozwój wymaga stabilnych, przewidywalnych i realistycznych warunków funkcjonowania.

Europejska motoryzacja traci konkurencyjność

„Polska pozostaje także europejskim liderem w produkcji części zamiennych i komponentów, zarówno dla największych koncernów motoryzacyjnych, jak i na rynek niezależnych dystrybutorów. To właśnie komponenty stanowią dziś największą część eksportu polskiej branży motoryzacyjnej, co pokazuje, jak silnie jesteśmy włączeni w europejskie i globalne łańcuchy wartości” – podkreślił minister Domański.

Ministerstwo podkreśla, że transformacja musi być prowadzona w sposób realistyczny, technologicznie neutralny i bezpieczny dla gospodarki, a realizacja celów klimatycznych musi iść w parze z ochroną konkurencyjności europejskiego przemysłu oraz dostępnością transportu dla obywateli.

Źródło: Ministerstwo Finansów i Gospodarki