Wielu kierowców szuka sposobów na poprawę właściwości jezdnych swojej Tesli Model 3 lub Tesli Model Y. Niektórzy użytkownicy oczekują większego komfortu; inni – sportowych wrażeń. Są także tacy, którzy chcieliby po prostu obniżyć auto. BILSTEIN wychodzi naprzeciw wszystkim tym oczekiwaniom.

Obecnie dostępne są następujące opcje:
– zawieszenie gwintowane BILSTEIN EVO S (większa precyzja prowadzenia)
– BILSTEIN B6 (alternatywa dla zawieszeń gwintowanych)
– BILSTEIN B8 (zawieszenie obniżone).

Wszystkie propozycje są efektem współpracy BILSTEIN z marką Tesla. Co więcej – BILSTEIN współpracuje z nią również w zakresie amortyzatorów CyberShock do modelu Cybertruck.

Samochody elektryczne stawiają szczególne wymagania wobec systemów zawieszenia. Wysoka masa, wysoki moment obrotowy dostępny już od samego startu oraz bardzo niski środek ciężkości. Tu potrzebna jest równowaga między komfortem, stabilnością i dynamiką jazdy. I na tym etapie, ze swoją ofertą, pojawia się BILSTEIN. Wszystkie rozwiązania bazują na tych znanych z produkcji serii OE.

Amortyzator BILSTEIN B4 DampTronic montuje się w ten sam sposób co amortyzator oryginalny. Zachowane zostają istniejące mocowania i połączenia wtykowe; nie są wymagane żadne dodatkowe modyfikacje ani elementy. Dla warsztatów oznacza to wydajny i przewidywalny proces wymiany bez ingerencji w elektroniczny układ sterowania zawieszeniem.

Ci, którzy chcą indywidualnie dostosować zawieszenie Tesli Model 3 lub Y, często decydują się na zestawy gwintowane. BILSTEIN EVO S pozwala nie tylko na zmianę prześwitu. Zmienia się także charakterystyka tłumienia. Dzięki temu działa harmonijniej niż standardowe zawieszenie.

To rozwiązanie łączy w sobie wysoką stabilność jazdy, kontrolowane prowadzenie i codzienny komfort. Właśnie dlatego tak dobrze sprawdza się w pojazdach elektrycznych, takich jak Tesla Model 3 i Y.

„BILSTEIN EVO S znacząco zmienia właściwości jezdne Tesli. Poprawia zarówno komfort, jak i precyzję prowadzenia. Wszelkie reakcje zawieszenia zachodzą znacznie szybciej niż w specyfikacji seryjnej” – Dennis Gundlach, inżynier produktu w BILSTEIN.

Możliwość dostosowania wysokości pojazdu do indywidualnych potrzeb to duża zaleta w codziennym użytkowaniu. W zależności od potrzeb można albo obniżyć samochód do jazdy autostradami, albo zwiększyć prześwit, by chronić akumulator przed krawężnikami lub nierównościami, np. w mieście. W zależności od wersji, Tesle 3 oraz Y mogą być obniżone nawet o 50 milimetrów na przedniej osi i o ok. 45 milimetrów na osi tylnej.

Oczywiście nie każdy kierowca chce zmieniać prześwit swojego pojazdu. W wielu przypadkach celem jest po prostu optymalizacja standardowego zawieszenia. Tu najlepszym rozwiązaniem jest BILSTEIN B6.

Te amortyzatory zostały specjalnie opracowane jako ulepszony zamiennik OE dla standardowych amortyzatorów. Bez zmiany wysokości prześwitu znacznie poprawiają stabilność jazdy i precyzję kierowania.

Szczególnie w ciężkich pojazdach elektrycznych, takich jak Tesla Model 3 i Tesla Model Y, BILSTEIN B6 zapewnia zauważalnie stabilniejsze prowadzenie, zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy lub przy pełnym obciążeniu.

„Amortyzatory BILSTEIN B6 sprawiają, że Tesla Model 3 i Tesla Model Y prowadzą się znacznie pewniej. BILSTEIN B6 znacząco poprawia reakcję samochodu na ruchy kierownicą. Przynosi to największe korzyści zwłaszcza przy wyższych prędkościach lub podczas dynamicznej jazdy” – podkreśla Carsten Beyer, technik w zakresie budowy prototypów w BILSTEIN.

Dla kierowców, którzy chcą obniżyć swój pojazd za pomocą krótszych, sportowych sprężyn, BILSTEIN oferuje amortyzator w postaci B8. Ten skrócony amortyzator o wysokiej wydajności został specjalnie zaprojektowany do krótszych sprężyn i w połączeniu z nimi działa w optymalnym zakresie roboczym. Obniżenie zawieszenia łączy się tutaj ze znacznie lepszą kontrolą nad zawieszeniem i bardziej sportowymi wrażeniami z jazdy, bez uszczerbku dla stabilności lub bezpieczeństwa.

Kluczową zaletą rozwiązań BILSTEIN jest ich baza techniczna. Wiele technologii oferowanych na rynku wtórnym opiera się na technologiach pierwszomontażowych, opracowanych we współpracy z wiodącymi producentami samochodów, takimi jak BMW, Mercedes-Benz i Porsche. Jednym z przykładów jest system DampTronic II. Jest to elektronicznie sterowany system tłumienia, który stale dostosowuje siłę tłumienia do sytuacji jazdy i warunków drogowych. Takie systemy są opracowywane bezpośrednio w ramach rozwoju OE i dostarczają cennych informacji na temat dostrojenia nowoczesnego zawieszenia wydajności.

„Tesla postrzega nas jako wieloletniego, doświadczonego lidera w zakresie zawieszeń półaktywnych. Nasze rozwiązania bardzo szybko dopasowują się do potrzeb. To kluczowe dla Tesli, która rozwija się tak dynamicznie i w swoich modelach łączy wydajność, komfort i dynamikę jazdy” – mówi Stephan Zyla, Key Account Manager OE w BILSTEIN.

Współpraca z Teslą rozpoczęła się jeszcze w czasach pierwszego Modelu S. BILSTEIN nie jest tylko tradycyjnym dostawcą, ale ściśle współpracuje z Tesla Engineering i zespołem Ride & Handling na etapie fazy przedprodukcyjnej.

Jest to wysoce zaawansowany system tłumienia i zawieszenia pneumatycznego, który łączy technologie z systemu BILSTEIN Black Hawk 8112 z elektroniczną jednostką sterującą DampTronic Sky HC. System oferuje szeroki zakres sił tłumienia, zapewniający maksymalną kontrolę przy dużych prędkościach. Jednocześnie gwarantuje wysoki komfort jazdy. To typowa cecha nowoczesnych technologii BILSTEIN.

Źródło: BILSTEIN