Przychody grupy Schaeffler wynoszą 7,226 mln euro (rok poprzedni: 7,193 mln euro) w połowie roku. Przy stałej walucie przychody nieznacznie spadły, zmniejszając się o 0,8% w tym okresie i o 2% w drugim kwartale. Tendencja ta wynikała ze spadku przychodów w obu działach motoryzacyjnych, który został tylko częściowo zrównoważony przez wzrost przychodów w dziale przemysłowym. Spośród czterech regionów, Ameryka i region Azji i Pacyfiku przyczyniły się do stałego wzrostu dochodów walutowych odpowiednio o 8,5% i 1,6%, podczas gdy przychody spadły odpowiednio o 5% i 3,3% w regionie Chin i w Europie.

Grupa Schaeffler wypracowała zysk przed wynikiem finansowym, dochód (stratę) z inwestycji metodą praw własności oraz podatek dochodowy (EBIT) w wysokości 483 mln euro (rok poprzedni: 773 mln euro) w ciągu pierwszych sześciu miesięcy. Na te zyski miały wpływ specjalne pozycje za okres sprawozdawczy w wysokości 73 mln euro, na które w dużej mierze składały się wydatki restrukturyzacyjne w wysokości 55 mln euro związane z programem efektywnościowym RACE w dziale OEM branży motoryzacyjnej. W rezultacie EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi wyniósł 556 mln euro (rok wcześniej: 794 miliony). Stanowi to marżę EBIT przed pozycjami specjalnymi w wysokości 7,7% (rok poprzedni: 11,0%). Spadek w stosunku do roku poprzedniego wynikał przede wszystkim ze spadku marży brutto. Tendencja marży była również utrudniana przez wyższe koszty sprzedaży i administracji. Marża EBIT przed pozycjami specjalnymi wzrosła z 7,5% w pierwszym kwartale do 7,9% w drugim kwartale.

W pierwszej połowie 2019 r. przychody działu OEM branży motoryzacyjnej wyniosły około 4,514 mln euro (w roku poprzednim: około 4,587 mln euro). Przy stałej walucie, dział wygenerował 2,9% mniej przychodów niż w roku poprzednim, przewyższając światową produkcję samochodów o 3,8 punktu procentowego, która w tym samym okresie spadła o 6,7 punktu procentowego.

Wpływ zamówień w ciągu pierwszych sześciu miesięcy był bardzo zachęcający i wyniósł 7,7 mld euro. Wskaźnik book-to-bill, reprezentujący stosunek zamówień do przychodów za rok, wyniósł 1,8x w pierwszych sześciu miesiącach, nieznacznie wyprzedzając rok poprzedni (1,7x). W drugim kwartale dział E-Mobility wygrał również kontrakt o wartości 1,1 mld euro na dostawę komponentów do silników elektrycznych dla globalnego producenta marki premium.

Region Ameryki Północnej i Południowej odnotował stały wzrost przychodów walutowych w wysokości 8,6%, najwyższy stały wskaźnik wzrostu walut w czterech regionach działu OEM branży motoryzacyjnej, głównie w wyniku zwiększonych zapotrzebowań kilku głównych klientów, wynikających z gwałtownego wzrostu produkcji. Region Azji i Pacyfiku odnotował wzrost przychodów o 1,6%.

Znaczny spadek przychodów, wynoszący 12,6% i 5,0%, odnotowano odpowiednio w regionie Chin i w Europie. Spadek w regionie Chin i w Europie był spowodowany znacznym spadkiem produkcji samochodów. Dział biznesowy E-Mobility wygenerował największy wzrost w czterech działach OEM branży motoryzacyjnej, zwiększając swoje przychody o 35,8% w stałej walucie, a następnie dział Chassis Systems o 1,9%. Wzrost w segmencie E-Mobility był spowodowany głównie wzrostem produkcji podstawowych komponentów do przekładni bezstopniowych (CVT) i napędów. Przychody w działach Engine Systems i Transmission Systems spadły odpowiednio o 8,2% i 3,9%. Szczególnie godny uwagi jest wysoki wskaźnik wzrostu przychodów z modułu regulacji temperatury (47%), generowanych samodzielnie przez dział biznesowy Engine Systems.

Dział zarobił 216 mln euro (rok poprzedni: 421 mln euro) w EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w pierwszym półroczu. W efekcie uzyskano marżę EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 4,8% w tym okresie, znacznie niższą niż marża EBIT w wysokości 9,3% odnotowana w roku poprzednim. Spadek ten spowodowany był głównie przez niższą marżę brutto wynikającą z niższych wolumenów zamówień, struktury cen i przychodów oraz wysokich kosztów stałych, a także ze wzrostu kosztów sprzedaży i administracji.

Zgodnie ze skorygowaną całoroczną prognozą na 2019 r., opublikowaną 29 lipca 2019 r., dywizja spodziewa się stałego wzrostu przychodów walutowych w wysokości minus 1 do 1% (poprzednio 1-3%) oraz marży EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości od 5-6%(poprzednio 6-7%).

Dział Automotive Aftermarket odnotował spadek przychodów w ciągu pierwszych sześciu miesięcy o 2,4% przy stałej walucie do 905 milionów euro (rok wcześniej: 926 mln euro) w trudnym środowisku w wyniku znacznego spadku dochodów w Europie. Spadek przychodów na Starym Kontynencie, częściowo spowodowany zmniejszeniem poziomu zapasów klientów zarówno na niezależnym rynku części zamiennych (IAM), jak i w branży OES (OES – Usługi w zakresie wyposażenia oryginalnego), wyniósł 6,0% przy stałym kursie walutowym. Spadek ten został tylko częściowo skompensowany znaczącym wzrostem przychodów o 13,0% w regionie Ameryki Północnej i Południowej, który wynikał przede wszystkim z wyższych wymagań i współpracy z nowymi klientami w ramach IAM. Wpływ regionu Chin i regionu Azji i Pacyfiku na tendencję przychodów działu Automotive Aftermarket był nieznaczny.

W wyniku tych zmian uzyskano EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 136 mln euro (rok poprzedni: 177 miliony). Stanowi to marżę EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 15,1% (rok poprzedni: 19,3%). Spadek w stosunku do roku poprzedniego wynika przede wszystkim ze spadku marży brutto i wyższych kosztów administracyjnych. Marża brutto działu zmniejszyła się z powodu niższych wolumenów sprzedaży w połączeniu ze wzrostem kosztów produktu.

Na podstawie skorygowanych prognoz opublikowanych 29 lipca 2019 r., Grupa spodziewa się, że dział Automotive Aftermarket wygeneruje wzrost przychodów od -1 do 1% (poprzednio 1-3%) w stałej walucie. Dział nadal oczekuje osiągnięcia marży EBIT przed pozycjami specjalnymi w wysokości 15-16%.

Dział przemysłowy zwiększył swoje przychody do około 1.806 mln euro (rok wcześniej: około 1.679 mln euro) w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2019 roku, pomimo słabszej dynamiki globalnej produkcji przemysłowej. Przy stałej walucie wzrost przychodów wyniósł 5,9%. i wynikał przede wszystkim z rozwoju klastrów w sektorze instalacji wiatrowych, surowcowym i kolejowym oraz dystrybucji przemysłowej. Wszystkie regiony grupy Schaeffler przyczyniły się do wzrostu przychodów, przy czym region Chin ponownie osiągnął największy wzrost o 18,9%, wyprzedzając Amerykę (5,9%), Azję/Pacyfik (2,9%) i Europę (2,6%).

Dział przemysłowy wygenerował 203 mln euro (poprzedni rok: 190 mln euro) w EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi za pierwsze sześć miesięcy, co stanowi marżę EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 11,2% (rok poprzedni: 11,3%).

Przewidywania dotyczące stałego wzrostu dochodów walutowych działu przemysłowego na cały rok 2019 wynoszą obecnie od 2-4% (poprzednio 1-3%). Cel osiągnięcia marży EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 10–11% pozostaje bez zmian.

Zysk netto przypisany akcjonariuszom za pierwsze półrocze 2019 r. uległ znacznemu zmniejszeniu w stosunku do okresu poprzedniego roku i wyniósł 273 mln euro (rok poprzedni: 506 miliony). Zysk na jedną akcję zwykłą bez prawa głosu wyniósł 0,42 euro (rok poprzedni: 0,77 euro). Wolne przepływy pieniężne grupy Schaeffler przed wpłynięciem i wypływem środków pieniężnych z działalności w zakresie fuzji za pierwsze sześć miesięcy, wynoszące minus 229 mln euro, były niższe niż w roku poprzednim (minus 75 mln euro). Kwota w wysokości 6 mln euro z drugiego kwartału miała wartość dodatnią. Nakłady inwestycyjne (capex) na rzeczowe aktywa trwałe i wartości niematerialne za pierwsze półrocze 2019 r. w wysokości 594 mln euro były w przybliżeniu podobne do roku poprzedniego (rok poprzedni: 595 mln euro), co odpowiada wskaźnikowi nakładów inwestycyjnych w wysokości 8,2% przychodów (rok poprzedni: 8,3%). Wskaźnik nakładów inwestycyjnych spadł z 10,3% w pierwszym kwartale do 6,1% w drugim kwartale.

Zadłużenie finansowe netto na dzień 30 czerwca 2019 r. wzrosło do 3.167 mln euro, podnosząc wskaźnik zadłużenia finansowego netto do kapitału własnego do około 116% (31 grudnia 2018 r.: około 83%). Aktywa ogółem wyniosły 12 953 mln euro (rok poprzedni: 12,362 mln euro) na dzień 30 czerwca 2019 roku. Grupa zatrudniała 90 492 pracowników na dzień sprawozdawczy (rok poprzedni: 92 198), co oznacza spadek o 2,1%.

W oparciu o skorygowane całoroczne prognozy wydane 29 lipca 2019 r., Grupa Schaeffler przewiduje obecnie wzrost przychodów o -1-1% (poprzednio 1-3%) w stałej walucie, marżę EBIT przed nadzwyczajnymi zdarzeniami jednorazowymi w wysokości 7-8% (poprzednio 8-9%) oraz wolne przepływy pieniężne przed wpływami i wypływami środków pieniężnych z działalności w zakresie fuzji w wysokości 350 do 400 mln euro (poprzednio około 400 mln euro).

Źródło: Schaeffler