Proces będzie wdrażany etapami na całym świecie. Pierwszy etap rozpocznie się w II kwartale 2027 r. od marki FAG. Kolejne będą obejmować INA i LuK. Zmiana ma ułatwić warsztatom i dystrybutorom korzystanie z oferty Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions, która obejmuje produkty, usługi oraz rozwiązania cyfrowe. Firma argumentuje, że wraz ze wzrostem złożoności współczesnych samochodów klienci coraz częściej potrzebują kompleksowych rozwiązań naprawczych, a nie pojedynczych komponentów.

Pierwszym wyraźnym sygnałem transformacji będzie nowy wygląd opakowań. Od II kwartału 2027 r. produkty z portfolio aftermarket na całym świecie będą otrzymywać opakowania, na których marka Schaeffler będzie bardziej eksponowana. Nazwy FAG, INA i LuK nadal będą widoczne, ale w roli marek produktowych wspierających markę Schaeffler. Ma to zapewnić klientom ciągłość i ułatwić rozpoznawanie produktów, które przez dziesięciolecia zbudowały silną pozycję na rynku.

Jak wyjaśnia Jens Schueler, CEO Vehicle Lifetime Solutions, klienci już dziś postrzegają Schaeffler jako jednego partnera technologicznego. Połączenie oferty produktów i usług pod jedną marką ma być więc kolejnym krokiem w tym kierunku. Schaeffler podkreśla, że zmiana identyfikacji marek nie oznacza zmian w produktach ani zasadach współpracy. Ich jakość, specyfikacje, numery części, umowy, codzienne procesy biznesowe oraz katalogi internetowe pozostaną bez zmian.

Również na samych komponentach nadal będą widoczne oznaczenia FAG, INA i LuK. Przed wprowadzeniem kolejnych etapów transformacji firma zamierza zapewnić partnerom handlowym i warsztatom odpowiednie materiały sprzedażowe, szkolenia oraz informacje dotyczące zmian. Zmianie ulegnie przede wszystkim komunikacja marki. Reklamy, broszury, materiały cyfrowe i materiały POS będą mocniej eksponować Schaeffler, natomiast nazwy FAG, INA i LuK pozostaną elementami uzupełniającymi.

Maik Losleben, Head of Repair and Maintenance Solutions w Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions, wskazuje, że mechanicy oczekują przede wszystkim kompleksowych i sprawdzonych rozwiązań naprawczych. Według firmy model „jednej marki” ma ułatwić warsztatom wybór odpowiednich produktów, wzmocnić powiązanie oferty aftermarket z marką Schaeffler i uprościć komunikację. Na zmianie mają skorzystać również dystrybutorzy, dla których jednolita struktura marki oznacza mniej skomplikowaną komunikację.

Źródło: Schaeffler
Zdjęcie główne: Motofaktor