Nowe ciężarówki mają pomóc w ocenie korzyści płynących z zastosowania zelektryfikowanych układów napędowych w wojsku. Do najważniejszych zalet należą niższe zużycie paliwa, możliwość cichego przemieszczania się dzięki napędowi elektrycznemu oraz wykorzystanie akumulatora i generatora pojazdu do zasilania zewnętrznych urządzeń, takich jak stanowiska dowodzenia, systemy sensorów czy tymczasowe obozy wojskowe.

Scania zastosowała w pojazdach równoległy napęd hybrydowy typu plug-in. Oznacza to, że ciężarówka może być napędzana zarówno przez silnik spalinowy, silnik elektryczny, jak i oba źródła energii jednocześnie. Takie rozwiązanie zapewnia dużą elastyczność podczas realizacji różnorodnych zadań operacyjnych. Silnik elektryczny gwarantuje natychmiastowy moment obrotowy, dobrą manewrowość przy niskich prędkościach oraz możliwość cichej jazdy przez ograniczony czas.

Zasięg w trybie elektrycznym wynosi od 70 do 80 kilometrów, w zależności od warunków eksploatacji, obciążenia i terenu. Pojazd może również pełnić funkcję mobilnej platformy energetycznej. Dzięki temu jest w stanie dostarczać energię elektryczną do zewnętrznych urządzeń nawet podczas postoju. Ma to coraz większe znaczenie we współczesnych operacjach wojskowych, gdzie systemy dowodzenia, komunikacji i rozpoznania wymagają niezawodnego źródła zasilania w pobliżu strefy działań.

Obecnie do takich zadań często wykorzystuje się generatory dieslowskie. Zastosowanie akumulatorów pozwala jednak na całkowicie bezgłośne dostarczanie energii, co ogranicza ryzyko wykrycia przez przeciwnika.

Akumulator zastosowany w ciężarówce ma pojemność 208 kWh. Przy poziomie naładowania wynoszącym około 75 proc. dostępne jest około 156 kWh energii. Pojazd może zapewniać ciągłe zasilanie prądem przemiennym przez około cztery godziny. Z kolei pełne naładowanie akumulatora przy wykorzystaniu silnika spalinowego trwa od 45 do 60 minut pracy na biegu jałowym.

„Sektor obronny mierzy się ze zmieniającymi się wymaganiami, w których coraz większe znaczenie mają zasilanie, mobilność i elastyczność. Dzięki tej współpracy z FMV możemy rozwijać i testować technologię hybrydową w rzeczywistych warunkach, jednocześnie pokazując, w jaki sposób potencjał przemysłowy Scanii może przyczynić się do przyszłych rozwiązań obronnych” – mówi Stefano Fedel, dyrektor działu Scania Commercial.

Scania analizuje obecnie możliwość uruchomienia seryjnej produkcji hybrydowych ciężarówek wojskowych i włączenia tego rozwiązania do swojego modułowego systemu konstrukcyjnego. Umożliwiłoby to dostosowanie technologii do różnych konfiguracji pojazdów, zadań oraz wymagań klientów z sektora obronnego.

Projekt wzmacnia współpracę pomiędzy FMV, Szwedzkimi Siłami Zbrojnymi i Scanią w zakresie rozwoju ciężkich pojazdów wojskowych nowej generacji. Dla armii oznacza możliwość praktycznego testowania nowoczesnych technologii, a dla producenta zdobycie doświadczeń niezbędnych do dalszego rozwoju i skalowania rozwiązań hybrydowych dla sektora obronnego.

Źródło: Scania