Valeo 16.12.2018

Rynek dodatków do paliw i olejów

person Leszek Kadelski 28/01/2013

Rozmowa z Piotrem Kasprzakiem, prezesem zarządu Liqui Moly Polska, w której Motofaktor.pl pyta o podsumowanie ubiegłego roku w działalności firmy i plany na rok 2013.

Jak ocenia pan miniony rok 2012 z perspektywy Liqui Moly?

To był dla nas dobry rok. Nasza sprzedaż wzrosła o blisko 30 proc., podczas gdy niezależny rynek motoryzacyjny urósł w tym czasie tylko o 2 proc. Szczególnie dobrze poszło nam z dodatkami do paliw i olejów, których sprzedaż wzrosła o ok. 40 proc. i stanowi obecnie już 1/5 naszego całkowitego wolumenu.  Podsumowując, dzięki mocnemu zaangażowaniu w promocję i marketing mieliśmy znacząco lepszą dynamikę wzrostu niż w 2011 roku.

 

W przypadku dodatków do paliw i olejów praktycznie musimy tworzyć rynek na takie produkty. W 2012 roku wprowadziliśmy do sprzedaży dodatek do oleju napędowego, który zapobiega zapychaniu się filtrów cząstek stałych (DPF). Tego typu produktu nie było dotąd na rynku i kierowcy nie mieli świadomości potrzeby jego zastosowania.

Dodatki do paliw i olejów są na polskim rynku dostępne od kilkunastu lat. Na czym polega zatem nieświadomość polskich kierowców, która sprawia, że w Pana ocenie trzeba ten rynek dopiero tworzyć?

Zwalczamy stereotyp “dodatku” jako produktu, którego należy użyć tuż przed sprzedażą samochodu. Owszem, na rynku są takie produkty, natomiast dodatki Liqui Moly mają inne zadanie. Nie oferujemy uniwersalnego dodatku dobrego na wszystko, oferujemy za to gamę produktów dedykowanych określonym problemom. Na przykład, mamy oddzielny dodatek, który oczyści chłodnicę samochodu oraz inny, który ją uszczelni.

 

Często można usłyszeć, że dodatki uszkadzają wtryskiwacze poprzez powodowanie oderwania się drobin osadu z układu paliwowego. Prawda jest zupełnie inna, bo nasze dodatki systematycznie rozpuszczają osad. Tak więc, nawet w bardzo czułych układach bezpośredniego wtrysku nie ma niebezpieczeństwa uszkodzenia wtryskiwaczy, a wręcz przeciwnie, bo dzięki dodatkom zapewnia się im dłuższą żywotność.

 

Przesądy panują także w kwestiach związanych z olejami silnikowymi. Niektórzy mechanicy są bardzo niechętni, aby wykonywać płukania układu olejowego przed wymianą oleju. Dużo pracy kosztuje nas zmiana tej mentalności. Sugerujemy, aby mierzyć kompresję przed i po płukaniu oraz wymianie oleju. Warto wyniki tych testów dokumentować i prezentować klientom. Zapewniam, że robi to duże wrażenie na kierowcach.

Kto w takim razie powinien korzystać z dodatków? Jaka jest grupa celowa takich produktów?

Wyróżniamy właściwie trzy takie grupy. Pierwszą są mechanicy i dla nich mamy serię dodatków Pro-Line, które są dedykowane stosowaniu w warsztacie. Są one albo koncentratami, albo działają silniej niż inne nasze dodatki. Druga grupa to kierowcy użytkujący nowe samochody. Do nich kierujemy dodatki chroniące układy wtryskowe, filtry cząstek stałych czy turbinę. Chronimy także silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Trzecia grupa to kierowcy, którzy z dodatków mogą korzystać sezonowo, na przykład właściciele samochodów z silnikiem Diesla używają depresatora, czyli dodatku zimowego zapobiegającemu wydzielaniu się parafiny w oleju napędowym.

Wspomniał pan wcześniej także o dodatku, który rozwiązuje problem zapychania się filtrów cząstek stałych podczas użytkowania samochodu w jeździe miejskiej. Czy rzeczywiście jest to alternatywa dla wizyt w serwisie?

Systematyczne stosowanie naszego dodatku w przypadku suchych filtrów DPF – bo naszego dodatku nie stosuje się w przypadku filtrów mokrych FAP – umożliwia długotrwałe użytkowane samochodu nawet, jeśli poruszamy się tylko po krótkich odcinkach w ruchu miejskim. Natomiast jeśli kierowca już ma problem z zapchanym filtrem cząstek stałych, mamy rozwiązania z naszej gamy produktów chemii warsztatowej do oczyszczenia tego filtra. Nie ma konieczności jego wymiany.

Każdy kierowca używa oleju, wielu używa dodatków - a kto powinien skorzystać z usługi Jet Clean Tronic?

To koncepcja, która łączy specjalistyczne urządzenie, chemię i wiedzę warsztatową. Dzięki Jet Clean Tronic możemy czyścić układy wtryskowe zarówno w silnikach benzynowych, jak i Diesla. Możemy czyścić filtry DPF czy kolektory dolotowe, co stanowi rozwiązanie dużego problemu w przypadku kolektorów z układem EGR. Można czyścić turbinę ze zmienną geometrią oraz  wtryskiwacze gazowe. Można też usunąć z baku paliwo, jeśli kierowca przez pomyłkę zatankował olej napędowy do samochodu benzynowego lub odwrotnie.

 

Zachęcamy do profilaktycznego czyszczenia układów wtryskowych. Z pozostałych usług kierowcy korzystają raczej dopiero wtedy, gdy wystąpi problem. Czyszczenie układu wtryskowego warto przeprowadzać mniej więcej co drugi przegląd okresowy. W przypadku silnika Diesla efekt jest wyraźnie odczuwalny zaraz po zabiegu – silnik łatwiej się uruchamia, pracuje równiej i samochód jeździ żwawiej. W przypadku silnika benzynowego efekt jest mniej zauważalny, ale nie mniej ważny.

Jakie są plany Liqui Moly na 2013 rok?

Ten rok niesie niepewność, która spowodowana jest natłokiem negatywnych informacji w mediach. Martwi mnie spadek liczby wizyt kierowców w warsztatach, co świadczy o tym, że w branży motoryzacyjnej nie dzieje się dobrze. Spada także zużycie paliwa w Polsce, a to oznacza, że rzadziej korzystamy z samochodów. Mimo to liczę na dalszy wzrost sprzedaży, choć nie będzie to łatwe do osiągnięcia. W przypadku dodatków i olejów myślę, że nam się uda. Chemia warsztatowa będzie większym wyzwaniem.

Jak Liqui Moly zamierza wspierać sprzedaż swoich produktów?

Współpracujemy z hurtowniami motoryzacyjnymi, którzy dostarczają nasze produkty przede wszystkim do niezależnych warsztatów samochodowych. Dla takich warsztatów przygotowaliśmy program wsparcia biznesowego. Jest to całe spektrum propozycji dla warsztatu, które mają mu pomóc w rozwoju jego działalności. Warsztat może skorzystać z dofinansowania na zakup sprzętu czy ze wsparcia marketingowego. Możemy zrealizować wspólną reklamę w mediach lokalnych, poprawić wizualizację zewnętrzną budynku serwisu czy dostarczyć materiały reklamowe. Dodatkowo, wspieramy warsztat od strony technicznej. Mamy umowę z firmą doradczą, do której mechanik warsztatu współpracującego z nami może zadzwonić i uzyskać poradę w zakresie diagnostyki i naprawy samochodów. Ten program chcemy uruchomić już w pierwszym kwartale 2013 roku. W pierwszej kolejności będzie skierowany do warsztatów, z którymi mamy już umowy o współpracy. Później będziemy rozszerzać go o nowe punkty w całej Polsce.

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl
 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl
 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

FreshMail.pl