Zagadnienie komentuje Dale Barnhart, wykwalifikowany technik z certyfikatem ASE. Przeczytaj tekst lub obejrzyj wideo.

Wyróżniamy dwa najważniejsze rodzaje miechów pneumatycznych. W pierwszej kolejności mamy konstrukcje rękawowe. Są one najczęściej używane przez producentów oryginalnego wyposażenia (OEM). Konstrukcja przeponowa umożliwia płynne sprężanie i rozprężanie, utrzymując stałą sztywność. Miechy te oferują najlepszą jakość jazdy i duże możliwości regulacji. Dlatego właśnie są tak chętnie stosowane przez producentów. Następnie mamy miechy fałdowe. Zapewniają większą obciążalność i większy skok, ale są twardsze. W zależności od zastosowania stosuje się dwie lub więcej fałd. Większa liczba fałd przekłada się na większy skok i większą obciążalność.

Miechy pneumatyczne są montowane na dwa sposoby. Mogą być instalowane niezależnie od amortyzatorów, tak, jak w przypadku sprężyn śrubowych. Ten rodzaj zabudowy zapewnia elastyczność, ponieważ w zależności od potrzeb wystarczy wymienić tylko miech lub amortyzator.

Zintegrowane miechy są wbudowane w amortyzator i tworzą jeden zespół — kolumnę pneumatyczną. Eksperci Arnott zajmą się nimi dokładniej na poziomie 3. Gdy jeden element ulegnie uszkodzeniu, przeważnie wymienia się całą kolumnę.

Teraz czas na najważniejszą kwestię związaną z montażem: wyrównaniem czyli współosiowością. Niepoprawne wyrównanie to najczęstszy błąd popełniany przez instalatorów. Jeśli miech nie będzie idealnie osadzony w górnych i dolnych mocowaniach przed pierwszym napompowaniem, nastąpi uszkodzenie tłoka lub mocowania.

Jak postępować?

• Oczyść powierzchnie montażowe.
• Usuń brud, rdzę i starą gumę.
• Sprawdź oznaczenia wyrównania, o ile występują.
• Upewnij się, że tłok jest w pełni osadzony i wyśrodkowany.
• Sprawdź wszystko kilka razy przed wprowadzeniem powietrza pod ciśnieniem.

Zajmie to tylko dwie minuty, a pozwala odróżnić wysokiej jakości montaż od montażu skutkującego reklamacją.

Arnott to nie tylko producent i dostawca części. Mając ponad 35 lat doświadczenia, firma dzieli się wiedzą z mechanikami, pomagając rozwiązywać problemy pojawiające się podczas obsługi coraz bardziej skomplikowanego zawieszenia pneumatycznego. Służyć ma temu między innymi Air Suspension Academy, czyli praktyczne szkolenia dostosowane do rzeczywistych scenariuszy napraw. Pierwszy poziom akademii skupia się głównie na podstawach zawieszenia pneumatycznego i jego podzespołach, pozwalając pogłębić wiedzę, poznać dobre praktyki oraz częste wyzwania. Uczestnicy mogą również zadawać pytania ekspertom i kolegom po fachu, zdobywać certyfikaty uczestnictwa oraz umieszczać wizytówki w wyszukiwarce warsztatów, aby zwiększyć widzialność swojej firmy i przyciągnąć więcej klientów.

Rejestracja: https://airsuspensionacademy.com/#/public-dashboard

Źródło: Arnott