Model Electric łączy charakterystyczny design i nowoczesną technologią. Dzięki płynnej integracji napędu elektrycznego z elastyczną platformą, zaprojektowaną od początku z myślą o jego zastosowaniu, Range Rover Electric wykorzystuje dwa synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi o mocy 260 kW każdy, generujące do 550 KM i 850 Nm momentu obrotowego. Większość klientów Range Rover będzie mogła pokonywać typowe codzienne podróże bez konieczności ładowania dzięki zasięgowi do 599 km (WLTP) i zasięgowi rzeczywistemu do ok. 535 km.

„Range Rover Electric jest efektem dekady konsekwentnych prac inżynieryjnych i rozwoju technologii, ustanawiając nowy punkt odniesienia dla pierwszego luksusowego SUV-a. Napęd elektryczny doskonale odpowiada charakterowi Range Rovera, jeszcze bardziej podkreślając jego wyjątkowe wyrafinowanie i wzmacniając poczucie spokoju i izolacji od bodźców dla pasażerów. Jednocześnie wszechstronność Range Rovera pozostaje bez kompromisów. To zasługa połączenia mocnego i elastycznego układu napędowego z zaawansowanymi technologiami podwozia, które sprawiają, że każdy Range Rover pozostaje wyjątkowy i pożądany. Rozszerzyliśmy program testów i prac rozwojowych ponad pierwotne założenia, aby mieć pewność, że Range Rover Electric będzie najbardziej wszechstronnym modelem w historii marki” – powiedział Martin Limpert, Managing Director, Range Rover.

Inteligentna dynamika układu napędowego (IDD) przekazuje moment obrotowy tylnej osi w zakresie od 100 do 0 proc., zapobiegając utracie przyczepności, a zintegrowany system zarządzania trakcją (ITM) kontroluje prędkość obrotową silników w ciągu 50 milisekund i zarządza poślizgiem nawet 100 razy szybciej niż odpowiednik stosowany w samochodzie z silnikiem spalinowym.

Zintegrowany system zarządzania trakcją współpracuje z nowym trybem Single Pedal, zapewniając kierowcy wyjątkową kontrolę i umożliwiając płynne ruszanie na wzniesieniach o nachyleniu do 33 stopni (porównywalnym ze stromym, czarnym szlakiem narciarskim) oraz pokonywanie podjazdów o nachyleniu do 45 stopni. Tryb oferuje trzy poziomy rekuperacji: Coast, Light i Heavy. Ten ostatni wykorzystuje do 0,5 g odzyskanej energii w celu naładowania akumulatora.

„Cechą, która najlepiej definiuje Range Rover Electric jest jego zdolność od poruszania się po każdej nawierzchni przy zachowaniu wyjątkowego komfortu i wyrafinowania. Ciężko pracowaliśmy, aby zachować te cechy. Od wymagających nawierzchni o niskiej przyczepności i nierównościach, po gładkie drogi szybkiego ruchu, samochód pozostaje niezwykle stabilny, zapewniając kierowcy poczucie pełnej kontroli i pewności. Responsywność i precyzja nowych systemów sterowania układem napędowym, wspieranych przez napęd elektryczny, doskonale to potwierdzają. Jesteśmy bardzo dumni z rezultatu, który otrzymaliśmy” – wyjaśnia Matt Becker, Vehicle Engineering Director, JLR.

Podczas ładowania poza domem, przy wykorzystaniu najszybszych dostępnych publicznych ładowarek DC o mocy 350 kW, Range Rover Electric może naładować baterię od 10 do 80% w około 22 minuty lub zwiększyć zasięg o 220 km w ciągu 10 minut (WLTP), przy ładowaniu z maksymalną dostępną mocą.  Pierwszy elektryczny Range Rover jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym o budowie dwuwarstwowej o pojemności 118,5kWh. Bateria jest zbudowana z 344 ogniw pryzmatycznych, zapewniających wysoką gęstość energii. Zaawansowana architektura 800 V umożliwia szybkie i elastyczne ładowanie z wykorzystaniem technologii split-charging.

Dwa synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi o mocy 260 kW każdy zapewniają o 20% większy moment obrotowy niż inne silniki o podobnych wymiarach. Wykorzystują również półprzewodniki z węglika krzemu, które umożliwiają wyjątkowo szybkie przełączanie, mierzone w mikrosekundach, łącząc efektywność z imponującymi osiągami na każdej nawierzchni.

Range Rover Electric przyspiesza od 0 do 96 km/h w zaledwie 4,3 sekundyi umożliwia błyskawiczne wyprzedzanie, zwiększając prędkość od 80 do 121 km/h w 3,4 sekundy.

Nawet z dala od samochodu kierowcy mogą zarządzać swoim Range Rover Electric za pośrednictwem nowej aplikacji Range Rover. Z poziomu telefonu użytkownicy mogą korzystać z szeregu praktycznych funkcji, w tym między innymi: uruchomić oczyszczanie powietrza w kabinie, włączyć podgrzewanie kierownicy, sprawdzić, czy samochód jest zamknięty, zobaczyć jego aktualną lokalizację, a także monitorować poziom naładowania baterii i przewidywany zasięg.

Aplikacja umożliwia również zaplanowanie ładowania, gdy samochód jest zaparkowany i podłączony do źródła zasilania (na przykład w domu), co pozwala w pełni wykorzystać niższe stawki taryfy energetycznej.

W Europie użytkownicy mają dostęp do ponad miliona publicznych punktów ładowania. W Ameryce Północnej mogą korzystać z sieci Tesla Supercharger dzięki wbudowanej kompatybilności ze standardem NACS. Opcjonalnie dostępna jest również nowa, elegancka ładowarka domowa Range Rover, która pozwala rozpoczynać każdą podróż z pełną baterią.

Range Rover Electric przeszedł kompleksowy program testów w warunkach wirtualnych i rzeczywistych na całym świecie, aby zapewnić wysokiej jakości doświadczenie typowe dla marki Range Rover. Samochód testowano w temperaturze -40°C w Arjeplog w Szwecji, w upale na pustyni w Dubaju oraz w należącym do JLR ośrodku Eastnor Castle w Wielkiej Brytanii. Łącznie Range Rover Electric pokonał ponad 1,5 mln kilometrów, a czas testów w świecie wirtualnym i rzeczywistym przekroczył ćwierć miliona godzin.

Nowe technologie pozwalają maksymalnie wykorzystać potencjał napędu elektrycznego. Przykładem są innowacyjne rozwiązania służące do przewidywania zasięgu oraz zaawansowany system zarządzania temperaturą ThermAssist, który optymalizuje zasięg, szybkość ładowania, żywotność baterii i osiągi w ekstremalnych temperaturach. System może zwiększyć zasięg nawet o 40 km i ograniczyć zużycie energii na ogrzewanie o 40%. W przypadku Range Rover Electric złożono ponad 300 zgłoszeń patentowych – to najwięcej dla pojedynczego modelu w historii marki.

Aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa i jakości akumulatora, nowe laboratorium testowe JLR poddaje baterie ekstremalnym testom wieloosiowych wibracji i wstrząsów w temperaturach od -40°C do +90°C. W połączeniu z wytrzymała aluminiową obudową rozwiązanie to sprawia, że Range Rover Electric jest przystosowany do silnych uderzeń i wstrząsów, a jego zaawansowane systemy bezpieczeństwa przewyższają wymagania branżowe.

Z myślą o serwisowaniu i konserwacji, każdy egzemplarz Range Rover Electric wyposażono w Battery Digital Twin, który dostarcza danych diagnostycznych ponad 900 punktów. W połączeniu z zaawansowaną funkcją aktualizacji oprogramowania Software Over the Air (SOTA), pozwala to na bieżąco monitorować stan samochodu i odpowiednio reagować na potrzeby serwisowe. Elektryczny układ napędowy Range Rover Electric objęty jest ośmioletnią gwarancją lub do przebiegu 160 000 km.

Aby rozpocząć produkcję Range Rover Electric, JLR przeprowadziło kompleksową modernizację zakładu w Solihull, łącząc zaawansowane technologie produkcyjne, rozwiązania cyfrowe oraz znaczące inwestycje w kompetencje związane z elektryfikacją. W ramach transformacji 9000 pracowników zakładu w Solihull zdobyło nowe kompetencje w zakresie produkcji pojazdów zelektryfikowanych, a kolejne 1500 pracowników przeszło szkolenia w innych zakładach JLR w regionie West Midlands.

„Produkcja Range Rover Electric w Solihull łączy ponad pięć dekad doświadczenia w tworzeniu modeli Range Rover z najnowszymi technologiami elektryfikacji i zaawansowanymi rozwiązaniami produkcyjnymi. Range Rover ma znaczącą wartość dla Wielkiej Brytanii i Europy. Jego produkcja w Solihull wspiera tysiące firm, a ponad dwie trzecie wydatków na dostawców trafia do przedsiębiorstw z Wielkiej Brytanii i Europy” – powiedziała Nigel Blenkinsop, Chief Operations Officer at JLR.

Produkcję Range Rover Electric wspiera również szersza sieć zakładów produkcyjnych JLR, w tym Electric Propulsion Manufacturing Centre w Wolverhampton. Zakład produkuje obecnie pakiety akumulatorów i elektryczne zespoły napędowe, a także silniki spalinowe, będąc największym w Wielkiej Brytanii centrum produkcji silników spalinowych i układów napędowych do pojazdów elektrycznych.

Pierwszy etap modernizacji objął powierzchnię 40000 m2 i wymagał ponad dwóch milionów godzin prac związanych z planowaniem, projektowaniem, budową i uruchomieniem zakładu, realizowanych przez cztery lata. W ramach transformacji powstało 13 linii produkcyjnych do wytwarzania akumulatorów i elektrycznych zespołów napędowych, wspieranych przez 9 kilometrów przenośników oraz 182 kilometry przewodów zasilających i przesyłających dane – więcej niż długość Tamizy.

Podczas produkcji elektrycznych zespołów napędowych zaawansowane kamery wyposażone w sztuczną inteligencję wspierają proces kontroli jakości, zapewniając idealne dopasowanie kluczowych komponentów oraz spełnienie rygorystycznych standardów Range Rover Electric. Każde ogniwo baterii jest również poddawane testom wydajności przed umieszczeniem w pakiecie, który następnie przechodzi kolejne testy pod kątem prawidłowości montażu i osiągów, zanim zostanie zamontowany w Range Rover Electric w Solihull.

Źródło: Range Rover