Nie trzeba dodawać, że Walter Röhrl stawia na zawieszenie BILSTEIN również w swoim idealnym Porsche 964 RS. BILSTEIN przypomina  historię tego zestawu – i dlaczego perfekcja nie jest dla Röhrla opcją, ale koniecznością.

W dobrze wyposażonym garażu Waltera Röhrla z klasycznymi samochodami wyraźnie widać jego wyraźną preferencję dla modeli Porsche. Jednym z jego ulubionych modeli jest Porsche 911 (964) Carrera RS, ikona ery samochodów chłodzonych powietrzem. Z efektownymi pomarańczowymi akcentami.

Ze względu na masę, w modelu 964 Waltera Röhrla usunięto wszystko, co zbędne: nie ma wspomagania kierownicy ani tylnych siedzeń. Zamiast tego są mocne hamulce, wyścigowe fotele i oczywiście zawieszenie firmy BILSTEIN. W walce o redukcję kilogramów nie było tu żadnych kompromisów. Priorytetem są osiągi i właściwości jezdne.

Ale nie zawsze tak było. „Kiedy po raz pierwszy wyjechałem tym samochodem, szybko zdałem sobie sprawę, że zawieszenie nie do końca mi odpowiada” – wspomina Röhrl. Potrzebny był więc układ zawieszenia dostosowany do gustów dwukrotnego mistrza świata w rajdach samochodowych. Dziesięciolecia współpracy i przekonanie do marki spowodowały, że mistrz postawił na markę BILSTEIN.

W tym czasie inżynierowie BILSTEIN pracowali właśnie nad dalszym rozwojem zawieszenia gwintowanego BILSTEIN B16 PSS9, które odniosło już duży sukces na rynku akcesoryjnych części zamiennych, i powierzyli Röhrlowi ekskluzywne prototypy nowej, ewolucyjnej wersji wysokowydajnego i regulowanego zawieszenia BILSTEIN. I rzeczywiście, BILSTEIN B16 PSS10 idealnie odpowiadało wymaganiom Waltera Röhrla: wszechstronne i bezkompromisowo dobre. Jednak to właśnie możliwość regulacji najbardziej spodobała się Walterowi Röhrlowi. Dzięki 10 kliknięciom bezpośrednio na amortyzatorze siły tłumienia można regulować równolegle w obu kierunkach pracy, dostosowując je do osobistych preferencji i indywidualnie do konkretnego przeznaczenia.

„To rozwiązanie BILSTEIN sprawia, że w samochodzie mam zawieszenie idealne: samochód prowadzi się lepiej, mniej się kołysze i mniej się przechyla. To niezwykle ważne” – dodaje Röhrl, odnosząc się do właściwości jezdnych swojego kultowego Porsche 911.

A to, co jest idealne dla dwukrotnego mistrza świata w rajdach samochodowych, nie może być złe dla innych kierowców sportowych. Zawieszenie w modelu 964 Röhrla posłużyło zatem jako wzór 1:1 dla BILSTEIN B16 PSS10, które wkrótce stało się dostępne dla wszystkich użytkowników modelu 964.

„Ciągle spotykam ludzi, którzy mają to zawieszenie w swoich 964 i mówią, że dzięki niemu tym samochodem jeździ się znakomicie” – dodaje Walter Röhrl.

Od tego czasu wersja PSS10 modelu BILSTEIN B16 cieszy się ogromnym powodzeniem we wszystkich markach. Obecnie BILSTEIN B16 PSS10 jest zawieszeniem wybieranym w celu uzyskania maksymalnej wydajności, zarówno w oryginalnym wyposażeniu niektórych modeli sportowych a także na rynku akcesoryjnych, tuningowych części zamiennych.

Źródło: BILSTEIN 

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: