Zgodnie z nowymi przepisami wszystkie nowe pojazdy muszą być projektowane w sposób umożliwiający łatwy demontaż jak największej liczby części i komponentów.

Tworzywa sztuczne stosowane w każdym nowym typie pojazdu będą musiały zawierać co najmniej 15% plastiku pochodzącego z recyklingu w ciągu sześciu lat i 25% w ciągu dziesięciu lat. Minimum 20% tego recyklingowanego plastiku musi pochodzić z materiałów odzyskanych z pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV) lub zużytych części.

Komisja Europejska będzie mogła w przyszłości wprowadzić cele dla innych materiałów, takich jak stal, aluminium, magnez oraz surowce krytyczne pochodzące z recyklingu.

Przy sprzedaży używanego pojazdu firmy (w przeciwieństwie do prywatnych obywateli) będą zobowiązane do przedstawienia oceny potwierdzającej, że pojazd nie jest pojazdem wycofanym z eksploatacji, lub alternatywnie – posiadania ważnego dowodu badania technicznego. Aby uniknąć nakładania niepotrzebnych obciążeń na obywateli, transakcje między osobami prywatnymi będą wymagały jednego z tych dwóch dokumentów tylko wtedy, gdy pojazd zostanie uznany za całkowitą szkodę gospodarczą lub gdy sprzedaż zostanie zawarta wyłącznie za pośrednictwem platformy internetowej.

Trzy lata po wejściu w życie nowych przepisów wprowadzona zostanie rozszerzona odpowiedzialność producenta. Oznacza to, że producenci będą musieli pokrywać koszty zbiórki i przetwarzania pojazdów, które osiągnęły koniec swojego cyklu życia, w dowolnym miejscu w UE.

Aby rozwiązać problem „zaginionych pojazdów” i zapobiec nielegalnemu przetwarzaniu oraz demontażowi, prawo zakazuje eksportu pojazdów uznanych za niedopuszczone do ruchu drogowego (przepis wejdzie w życie pięć lat po wejściu w życie rozporządzenia).

„Podejmujemy ważne kroki, aby zdynamizować transformację sektora motoryzacyjnego w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym. Zwiększamy bezpieczeństwo surowcowe, chronimy środowisko i zapewniamy zrównoważony rozwój. Aby uniknąć nadmiernego obciążenia sektora, nowe przepisy wprowadzą realistyczne cele, mniej biurokracji i uczciwszą konkurencję” – wyjaśnił Jens Gieseke z Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego Parlamentu Europejskiego.

Po przyjęciu przez Parlament Europejski nowe rozporządzenie musi zostać formalnie zatwierdzone przez Radę UE i zacznie obowiązywać 24 miesiące później.

Źródło: Parlament Europejski
Fot. Magnific