Gama Clio wzbogaciła się o nowy zespół napędowy Eco-G 120 KM z automatyczną skrzynią biegów zasilany LPG, będący dobrą alternatywą dla napędów benzynowych i hybrydowych oferowanych dotychczas z modelem Clio.

Dzięki podwójnemu zasilaniu benzyną i LPG oraz dwóm oddzielnym zbiornikom Clio Eco-G 120 KM zapewnia dużą wszechstronność na co dzień i łączny zasięg do 1450 km. Ten kluczowy atut względem innych modeli z segmentu podnosi atrakcyjność Clio zarówno wśród klientów indywidualnych, jak i biznesowych.

Nowy zespół napędowy Eco-G 120 KM, zbudowany na bazie turbodoładowanego silnika benzynowego z wtryskiem bezpośrednim wzbogaca ofertę Clio i czyni ją jeszcze bardziej elastyczną i efektywną. Zapewnia wyważone osiągi bez uszczerbku dla przyjemności z jazdy, dzięki czemu stanowi prosty i przystępny sposób na ograniczenie emisji CO2.

Silnik Eco-G 120 KM został poddany udoskonaleniom względem silnika LPG z modelu Clio 5 (Eco-G 100 KM), co pozwoliło zwiększyć jego moc do 120 KM (o 20 KM), a maksymalny moment obrotowy do 200 Nm (wzrost o 30 Nm).

Napęd Eco-G 120 KM, dostępny z automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (EDC), wykazuje zużycie paliwa w trybie LPG od 6,5 l/100 km, przy emisji CO2 od 105 g/km. W trybie benzynowym zużycie paliwa Clio Eco-G 120 KM wynosi 5,4 l/100 km, a emisja CO2 – 122 g/km.

Automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem (EDC) dzięki konstrukcji opartej na dwóch sprzęgłach umożliwia szybkie zmiany przełożeń bez spadku momentu obrotowego. Ta technologia zapewnia dużą płynność pracy i wysoki poziom komfortu niezależnie od warunków drogowych. Manetki przy kierownicy umożliwiają dodatkowe sterowanie ręczne dostosowane do potrzeb kierowcy.

Clio z silnikiem Eco-G 120 KM emituje w trybie LPG średnio o 10% CO2 mniej w porównaniu z wersją z równoważnym silnikiem benzynowym. Samochód zyskuje również na wszechstronności dzięki zbiornikowi LPG, którego pojemność wzrosła z 40 do 50 l (o 25%). W połączeniu z 39 litrowym zbiornikiem benzyny daje to obecnie całkowity zasięg do 1450 km.

Technologia dwupaliwowego zasilania benzyną i LPG, owoc ponad 15 letniego doświadczenia zgromadzonego w ramach Grupy Renault i Dacii, opiera się na w pełni sprawdzonym know how przemysłowym. Fabryczne zastosowanie tej technologii stanowi gwarancję solidności i niezawodności porównywalnej z silnikiem benzynowym.

Silniki są specjalnie przystosowane do zasilania LPG już w fazie koncepcyjnej, a montaż układu odbywa się bezpośrednio w zakładzie produkcyjnym. Zbiornik LPG jest montowany w miejscu koła zapasowego, dzięki czemu pozostaje bez wpływu na pojemność zbiornika benzyny i bagażnika.

Napęd dwupaliwowy: benzyna i LPG

Silnik: 1,2 litra 3 cylindrowy turbodoładowany (1200 cm3)

Zbiorniki paliwa: benzyna – 39 litrów, LPG – 50 litrów

Łączny zasięg: do 1450 km

Moc: 120 KM (90 kW)

Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm

Emisja CO2: od 105 g/km w przypadku LPG i od 122 g/km w przypadku benzyny

Zużycie paliwa: od 6,5 l/100 km w przypadku LPG i od 5,4 l/100 km w przypadku benzyny

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,8 s

Skrzynia biegów: automatyczna z podwójnym sprzęgłem (EDC)

Źródło: Renault Polska