Nowa gama obejmuje dwa silniki 13-litrowe, opracowane we własnym zakresie przez Volvo. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o przyszłych normach emisji spalin i akustycznych, a także o zwiększeniu osiągów i komfortu jazdy.

Nowe jednostki napędowe oferują: do 4% niższe zużycie paliwa względem poprzedniej generacji, wyższą moc i moment obrotowy, niższy poziom emisji spalin i hałasu, lepszą dynamikę jazdy. Nowa gama została zaprojektowana jako globalne rozwiązanie, dostosowane do różnych rynków i warunków eksploatacyjnych. Jak podkreśla producent, jednostki są przystosowane do pracy na wielu rodzajach paliw, w tym: biodiesel (B100), HVO, biometan/bio-LNG, zielony wodór (w przyszłościowych zastosowaniach).

Nowa generacja silników została wyposażona m.in. w:

• udoskonalone układy hamowania silnikiem
• nową konstrukcję cylindrów i turbosprężarek
• zaktualizowaną skrzynię biegów I-Shift
• system I-Roll z funkcją wyłączania silnika podczas jazdy w dół

Nowe jednostki są częścią strategii Volvo Trucks zakładającej osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2040 roku. Producent rozwija równolegle trzy technologie: napędy elektryczne bateryjne, napędy wodorowe (ogniwa paliwowe), silniki spalinowe na paliwa odnawialne.

Nowe silniki będą montowane w modelach: FH, FH Aero, FM, FMX. Sprzedaż rozpocznie się w trzecim kwartale 2026 roku, a pierwsze rynki obejmą Europę, Turcję, Maroko i Indie.

Źródło: Volvo Trucks