Równolegle na rynku coraz silniejszą pozycję budują producenci z Chin, którzy biją kolejne rekordy sprzedaży i prezentują nowe modele. Miesiąc obfitował też w debiuty związane z elektromobilnością i rozwój infrastruktury ładowania, a firmy z sektora automotive coraz wyraźniej zbliżają się do przemysłu obronnego.

Wśród dystrybutorów samochodowych części zamiennych dobre wyniki zaprezentował Inter Cars, który zakończył trzy kwartały 2025 roku przychodami na poziomie 15,53 mld zł. To wzrost w stosunku do poprzedniego roku, podobnie jak zysk netto, który wyniósł 582,9 mln zł. EBITDA sięgnęła 1,055 mld zł, a wskaźnik rentowności EBITDA wzrósł do 6,8%.  Inter Cars odnotował też 866 mln zł zysku operacyjnego, a wynik trzeciego kwartału – 328,7 mln zł – został osiągnięty mimo konieczności ujęcia 20-milionowego odpisu związanego ze zniszczeniem magazynu spółki w Dnieprze. Grupa kontynuuje ekspansję zagraniczną, otwierając w ostatnich miesiącach kolejne filie m.in. w Serbii, Grecji czy Słowenii.

W październiku 2025 roku sprzedaż Inter Cars S.A. w Polsce wyniosła 799,1 mln zł, co oznacza spadek o 1,1% r/r. Łączne przychody  Inter Cars w październiku osiągnęły 1 269,9 mln zł, notując wzrost o 1,7% r/r. Narastająco od początku roku spółka wypracowała 11 210,2 mln zł, co daje wzrost o 5,9% r/r.

Auto Partner SA zakończył październik z dobrymi rezultatami. Przychody wzrosły w październiku o 5,39% (wyniosły 402,2 mln zł), a narastająco od początku roku o 7,25%. 

Silny kwartał odnotowało również MEKO. Grupa raportuje wzrost sprzedaży w regionie Europy Środkowo-Wschodniej i poprawę marży operacyjnej. Polska pozostaje jednym z najważniejszych rynków dla MEKO. Gupa zapowiada dalsze działania zwiększające efektywność i potencjał wzrostu. W 2026 roku mają zostać uruchomione nowoczesne, zautomatyzowane magazyny centralne, które pozwolą na znaczną poprawę logistyki i obniżenie kosztów. MEKO rozwija również segment pojazdów użytkowych oraz e-commerce.

Październik 2025 r. był kolejnym miesiącem spektakularnych wzrostów dla producentów z Chin, którzy umacniają swoją pozycję nie tylko na rodzimym rynku, lecz także w Europie. Leapmotor podał rekordowy wynik – w październiku sprzedał ponad 70 tys. samochodów, co oznacza wzrost o 84% rok do roku. Łączna sprzedaż od stycznia do października sięgnęła już niemal 466 tys. pojazdów. Firma zaprezentowała również nowego, dużego SUV-a Leapmotor D19, który ma zadebiutować w 2026 roku i konkurować w segmencie premium.

Imponujące wyniki przedstawił także SERES. Koncern wypracował 110,5 mld RMB przychodu i 5,3 mld RMB zysku netto za trzy kwartały 2025 roku, co oznacza wzrost ponad 30% rok do roku. Marka AITO przekroczyła 800 tys. dostarczonych samochodów, a jej flagowy model M9 pobił rekord sprzedaży w segmencie premium.

Polski rynek również stał się areną aktywności chińskich producentów. W październiku odbyła się premiera JAECOO 5 oraz jego elektrycznego odpowiednika JAECOO E5, natomiast na początku miesiąca swój debiut miał CHERY TIGGO 9 PHEV – siedmiomiejscowy SUV klasy D o mocy 428 KM i imponujących parametrach jazdy. Z kolei MG Motor kolejny raz zadziwił rynek, notując dziewiąty z rzędu rekordowy miesiąc w Polsce. Marka zarejestrowała 1629 aut, osiągając 3,09% udziału w rynku, a jej modele HS i ZS znalazły się w zestawieniu najczęściej wybieranych pojazdów w kraju.

3 października 2025 r., podczas obchodów jubileuszu OMODA & JAECOO w Polsce, zaprezentowano nowy model – Omoda 5 Hybrid. To istotny krok w rozwoju oferty marki i kontynuacja sukcesu wersji spalinowej, która przekroczyła już 280 000 sprzedanych egzemplarzy na świecie, w tym ponad 5400 sztuk w Polsce.

Po stronie elektromobilności październik przyniósł zarówno dobre informacje, jak i sygnały ostrzegawcze. W Polsce zadebiutował Electrip – nowy operator infrastruktury ładowania, wspierany przez turecką Zorlu Enerji i fundusz Wren House. Firma uruchomiła pierwsze szybkie stacje i zapowiedziała budowę kilkuset kolejnych w najbliższych latach. Oznacza to większą konkurencję i przyspieszenie rozwoju sieci ładowarek nad Wisłą.

Jednocześnie dane europejskie pokazują, że popyt na auta elektryczne rośnie szybciej niż infrastruktura. W Unii Europejskiej średnio jedna ładowarka przypada już na 13 samochodów, a największe opóźnienia notują m.in. Francja i Włochy. Polska i kraje bałtyckie znalazły się jednak wśród liderów wzrostu rejestracji aut elektrycznych – w niektórych segmentach ponad dwukrotnie zwiększono sprzedaż rok do roku.

Coraz wyraźniej rysuje się także trend zacieśniania współpracy pomiędzy sektorem automotive a branżą obronną. Federal Mogul Gorzyce zadeklarował gotowość do udziału w produkcji podzespołów dla wojska, w tym dla czołgów, bojowych wozów piechoty i dronów. Firma prowadzi już rozmowy z polskimi władzami, podkreślając dostępność technologii mogących wesprzeć rosnące potrzeby obronne kraju.

Jeszcze większe przyspieszenie widać w Grupie Boryszew, która 17 października wraz z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych powołała spółkę Hornet – Polskie Drony. Nowa firma ma odpowiadać za produkcję bezzałogowych systemów uderzeniowych, a jej pełne uruchomienie planowane jest na drugi kwartał 2026 roku.

Październik 2025 pokazał, że rynek motoryzacyjny rozwija się w kilku równoległych kierunkach. Dystrybutorzy części – Inter Cars, Auto Partner i MEKO – prezentują dobre wyniki, które potwierdzają utrzymujący się potencjał aftermarketu. Jednocześnie producenci z Chin kontynuują dynamiczną ekspansję, zarówno globalnie, jak i w Polsce, wprowadzając nowe modele i notując rekordowe wyniki sprzedaży. Rynek elektromobilności rośnie szybko, choć tempo rozwoju infrastruktury pozostaje wyzwaniem. Coraz wyraźniejsze jest również przenikanie się sektora motoryzacyjnego i obronnego, które może stać się jednym z kluczowych trendów kolejnych lat.