Europejski sektor motoryzacyjny znajduje się w punkcie zwrotnym, mierząc się z gwałtownymi zmianami technologicznymi oraz rosnącą konkurencją. Aby sprostać nadchodzącym wyzwaniom, przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen w styczniu br. zainicjowała Strategiczny Dialog na temat Przyszłości Europejskiego Przemysłu Motoryzacyjnego, mający na celu rozwiązanie najpilniejszych problemów sektora.

W następstwie tych działań, 5 marca 2025 r. Komisja przedstawiła Plan Działań, który bazuje na ustaleniach Strategicznym Dialogu. Przeznaczono 1,8 miliarda euro na stworzenie bezpiecznego i konkurencyjnego łańcucha dostaw surowców do produkcji baterii, co wesprze rozwój europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Plan Komisji Europejskiej dla rynku motoryzacyjnego

Plan Działań został teraz uzupełniony o rozwiązania dot. dekarbonizacji flot i zachęca państwa członkowskie UE do podejmowania dalszych działań na rzecz ekologizacji flot firmowych. Floty te odpowiadają za około 60% rejestracji nowych samochodów w Europie.

W ocenie Komisji Europejskiej przyspieszenie wdrażania pojazdów flotowych o zerowej emisji jest kluczowe, ponieważ sektor transportu odpowiada za 25% całkowitej emisji gazów cieplarnianych w UE i stanowi jedno z głównych źródeł zanieczyszczenia powietrza. W miastach wprowadzenie pojazdów o zerowej emisji znacząco poprawia jakość powietrza i przynosi korzyści zdrowiu publicznemu, zwłaszcza tam, gdzie obowiązują strefy czystego transportu – przekonuje KE.

Miasta odgrywają istotną rolę w dekarbonizacji flot transportu miejskiego, obejmujących autobusy, taksówki, usługi ride-hailing oraz car-sharing, ponieważ te usługi funkcjonują na podstawie lokalnych licencji i regulacji.  Dostęp do odpowiedniej infrastruktury ładowania oraz zachęty takie jak np. wydzielone pasy ruchu czy preferencyjne miejsca parkingowe są niezbędne dla skutecznej zmiany – informuje KE.

Komisja Europejska podkreśla, że należy podjąć działania mające na celu stworzenie bardziej korzystnych warunków dla pojazdów o zerowej emisji, np. poprzez ograniczenie ulg podatkowych dla pojazdów spalinowych lub zwiększenie wsparcia dla elektryków. Dodatkowo możliwe jest zmodyfikowanie Dyrektywy VAT, aby ograniczyć prawo do odliczania podatku VAT od pojazdów spalinowych, co dodatkowo zwiększyłoby konkurencyjność pojazdów bezemisyjnych.

Przy reformach podatkowych kluczowe jest także uwzględnienie kryteriów dotyczących odporności i zrównoważoności łańcucha dostaw, np. zasad dotyczących pochodzenia produktów, gospodarki obiegu zamkniętego oraz standardów ekologicznych, zgodnie z założeniami Planu Działań dla Przemysłu Motoryzacyjnego.

Szefowa KE o przyszłości motoryzacji

KE zwraca uwagę, że środki fiskalne można uzupełnić poprzez szersze wykorzystanie dostępnych opcji w ramach Dyrektywy Eurovignette, które pozwalają na zwolnienie pojazdów o zerowej emisji z opłat drogowych. Dodatkowo, dochody z takich opłat, np. z myta czy opłat za korzystanie z dróg, mogłyby być przeznaczane na wsparcie dekarbonizacji sektora transportu drogowego, w tym inwestycje w infrastrukturę ładowania.

W ramach zielonej inicjatywy VAT, planowanej na 2026 rok, Komisja rozważy stopniowe zniesienie możliwości odliczania podatku VAT od pojazdów konwencjonalnych.

Regulacje dla taksówek o zerowej emisji:

Amsterdam: Do 2025 r. wszystkie taksówki kursujące w centrum miasta będą musiały być bezemisyjne, a po tej dacie nowe licencje taksówkowe będą wydawane wyłącznie dla pojazdów o zerowej emisji. Wymóg ten zostanie rozszerzony na cały obszar miasta do 2030 r.

Hamburg: Celem miasta jest całkowita dekarbonizacja floty taksówek do 2030 r., głównie poprzez regulacje dotyczące wydawania licencji. Oba miasta oferują wsparcie finansowe, w tym dotacje dla operatorów taksówek, oraz rozbudowują infrastrukturę ładowania i tankowania.

Punkty ładowania na lotniskach

Bruksela – Lotnisko Zaventem: Na parkingach dla pasażerów i personelu zainstalowano 750 punktów ładowania.

Paryż: Do końca 2025 r. na lotniskach Orly i Charles de Gaulle powstanie kilkaset dodatkowych punktów ładowania, w tym szybkie i ultraszybkie ładowarki dostosowane do potrzeb różnych użytkowników, w tym wypożyczalni samochodów oraz kierowców taksówek.

Źródło: Komisja Europejska

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: