Firma Mehenker powstała w 2013 r. w Rzeszowie. Początkowo zajmowała się regeneracją regulatorów faz rozrządu VANOS w silnikach BMW, jednak z czasem oferta została poszerzona również o części takich producentów jak Mercedes, Audi, Volkswagen, Seat czy Skoda. W 2021 r. Mehenker wprowadził do oferty między innymi koła łańcuchowe rozrządu, pierścienie nastawnika, ślizgi i kompletne zestawy rozrządu. Zdecydowaną większość części firma produkuje na własnych maszynach w Rzeszowie.

Założyciel firmy, Oliwier Kopaczel, jest inżynierem specjalizującym się w silnikach lotniczych i pasjonatem motoryzacji. Swoją działalność zaczynał od regeneracji systemów VANOS w BMW, stopniowo poszerzając ofertę o inne marki. Zdobyte doświadczenie pozwoliło mu na opracowanie własnych kół faz rozrządu, które wyróżniają się zwiększoną wytrzymałością, hartowanymi zębami oraz masywniejszą budową.

Dla większości posiadaczy samochodów osobowych temat kół faz rozrządu pozostaje nieznany. Tymczasem niemal każdy zna takie elementy silnika, jak turbosprężarka, kompresor, EGR, układ rozrządu czy koło dwumasowe. Paradoksalnie, systemy zmiennych faz rozrządu, będące jednym z najważniejszych elementów silników benzynowych, są obecne na rynku już od lat 90. Do najbardziej znanych systemów należy VANOS w BMW oraz VarioCam w Porsche.

Zmienna faza rozrządu to najczęściej elektryczno-hydrauliczne urządzenie, które umożliwia kątowe przestawienie wałków rozrządu w trakcie pracy silnika. Innymi słowy, system ten dostosowuje ustawienia rozrządu do aktualnego obciążenia silnika. Dzięki temu uzyskuje się lepszy przebieg momentu obrotowego oraz zmniejszoną emisję spalin.

Koła faz rozrządu – główne elementy systemu zmiennej fazy – powinny być wymieniane równie często co cały układ rozrządu, ponieważ stanowią jego integralną część. Niestety, wielu kierowców unika ich wymiany z powodu kosztów lub braku świadomości, co prowadzi do poważnych awarii, takich jak wypadanie zapłonu, spadek mocy czy charakterystyczne grzechotanie podczas uruchamiania silnika.

W przypadku marek niemieckich i japońskich koszt nowych kół faz rozrządu często stanowi barierę. Na przykład, oryginalne koło do silnika Mercedesa 1.8 M271 CGI kosztuje około 2000 zł, a do BMW 1.6 N42 – 1800 zł. Warto pamiętać, że w jednym silniku może znajdować się od jednego do nawet czterech takich kół.

Aktualnie większość kół faz rozrządu nie jest już produkowana lokalnie. Firmy, które dostarczały te elementy na pierwszy montaż, przeniosły produkcję do Chin. W Europie odbywa się jedynie montaż. Na rynku dostępne są również zamienniki. Części te często nie wytrzymują standardowego okresu gwarancji.

Choć na pierwszy rzut oka wydaje się, że produkcja kół faz rozrządu to nic niezwykłego, Mehenker wyróżnia się na tle konkurencji. Podczas gdy większość kół stanowi kopie oryginalnych rozwiązań produkowanych w Chinach, Mehenker oferuje autorskie produkty o zupełnie nowej konstrukcji. Koła Mehenker różnią się wyglądem od oryginalnych części, co budzi obawy u niektórych klientów.

Dla wielu użytkowników wygląd OEM stanowi wyznacznik jakości, dlatego trudno uwierzyć, że mała firma może oferować lepsze rozwiązania niż koncerny takie jak BMW czy Volkswagen. Jednak produkty Mehenker są tego doskonałym przykładem dzięki ich wysokiej jakości oraz trwałości.

Materiał zrealizowany we współpracy z Polską Grupą Motoryzacyjną.

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: