Nie od dzisiaj wiadomo, że akumulatory samochodowe są wrażliwe nie tylko na niskie temperatury, ale również na te wysokie. Lato, wakacje, wyjazdy do krajów, w których średnie temperatury są wyższe niż w Polsce mogą być dla akumulatora niezwykle wymagającym egzaminem. Takim, którego nie uda się zaliczyć. Paradoksalnie – nawet w hybrydach, które mają znacznie więcej „prądu na pokładzie” niż zwyczajne pojazdy spalinowe, mogą pojawić się problemy z rozruchem. W hybrydach akumulator niskonapięciowy odpowiada za aktywację całej instalacji wysokiego napięcia. I bez tej „12-voltowej” aktywacji nie da się ruszyć z miejsca.

Niemieckie statystyki ADAC niezmiennie pokazują, że najczęstszą przyczyną wzywania pomocy drogowej są właśnie problemy z rozruchem. Na alarmowy telefon dzwonią nie tylko posiadacze aut spalinowych. Zgłoszenia odbierane są także od użytkowników hybryd i elektryków.

Rozwiązaniem większości takich wakacyjnych problemów jest booster. Małe, banalnie proste w obsłudze urządzenie rozruchowe NOCO. W przypadku auta spalinowego – zasili rozrusznik. W przypadku pojazdów hybrydowych i elektrycznych – poda napięcie do układu aktywacji pojazdu.

W gamie boosterów NOCO nie ma słabych modeli – są tylko mocne lub bardzo mocne. Do prywatnego użytku, czyli do samochodu osobowego (w tym także minivanów, kamperów i SUV-ów), zupełnie wystarczające są modele podstawowe. Te droższe mają zastosowanie profesjonalne – np. w warsztatach, komisach samochodowych lub do zabezpieczania potężnych maszyn budowlanych.

W gamie NOCO dostępne są dwie linie boosterów. Podstawowe to GB. Bardziej zaawansowane GBX – zapewniają większą moc rozruchową i dostarczają maksymalną moc podczas najbardziej wymagających rozruchów, co przydaje się np. w komisach samochodowych.

W Polsce najlepiej sprzedaje się model GB40 – jest idealny dla prywatnego zastosowania a jednocześnie wyraźnie tańszy od topowych modeli przeznaczonych dla profesjonalistów – pracowników pomocy drogowych lub kierowców ciężarówek.

Każdy booster NOCO ma charakterystyczne oznaczenie ułatwiające jego dobór do pojemności silnika. Mamy tu odpowiednio 6.0/3.0, 7.0/4.0, 8.0/6.0 oraz 9.0/7.0 litra.

Oznaczenie przed kreską to pojemność silnika benzynowego, a po kresce – diesla. Jak widać, już podstawowy model 6.0/3.0 wystarcza w zupełności dla większości europejskich samochodów osobowych. Będzie on odpowiedni dla silników benzynowych o pojemności do 6 litrów i silników Diesla do 3 litrów.

Boostery NOCO są opracowane tak, aby korzystanie z nich było bezpieczne, intuicyjne i proste.

W praktyce wystarczy podłączyć przewody boostera do zacisków akumulatora (czerwony do „plusa”, czarny do „minusa”). Następnie należy włączyć booster. Na koniec – pozostaje już tylko próba uruchomienia silnika.

Nawet podstawowy model boostera, jeśli jest w pełni naładowany, wystarcza do wykonania kilku takich kilkusekundowych prób.

Co więcej – nawet krótkie ładowanie całkowicie rozładowanego boostera umożliwia wykonanie przynajmniej jednej próby rozruchu. To duża zaleta dla osób, które zapomniały naładować booster przed wyjazdem.

Po uruchomieniu silnika należy oczywiście niezwłocznie odpiąć booster.

W przypadku bardzo głębokiego rozładowania akumulatora wiele boosterów nie jest w stanie uruchomić silnika, ponieważ ich elektronika „dostrzega” pewne anomalie w układzie i blokuje booster. Opcja override pozwala na pracę także z głęboko rozładowanymi akumulatorami (nawet poniżej 2V) i umożliwia uruchomienie silnika również w takiej, skrajnej sytuacji.

NOCO daje użytkownikowi taką unikalną możliwość awaryjnej próby rozruchu – właśnie w trybie override, pozwalającym na pracę z głęboko rozładowanymi akumulatorami. Osoby, które nigdy wcześniej nie miały do czynienia z urządzeniami tej klasy są wręcz zaskoczone, że booster NOCO umożliwia uruchomienie silnika również w takiej, skrajnej sytuacji.

Aby aktywować tryb override należy nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy przycisk z wykrzyknikiem. Wyłącza to ochronę bezpieczeństwa i ręcznie wymusza włączenie funkcji boost. Tryb jest przeznaczony wyłącznie do użytku w sytuacjach awaryjnych, tylko wtedy, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie, aby można je było wykryć. Override to nazwa tej funkcji w boosterach NOCO. W urządzeniach innych producentów może być ona niedostępna lub oznaczona inaczej.

Nieprzypadkowo override jest tylko opcjonalnym, a nie podstawowym trybem pracy. Ma to niebagatelne znaczenie, ponieważ chroni zarówno booster jak też elektronikę samochodu przed przypadkowymi uszkodzeniami. Z założenia funkcja override (i jej podobne) powinna być wybierana doraźnie i świadomie.

Boostery NOCO mogą pełnić także funkcję powerbanków, niektóre są wyposażone również w latarkę. A zatem – nawet jeśli nie będą potrzebne do wspomagania akumulatora, mogą się przydać podczas wakacji – zwłaszcza na kempingu.

„Wystarczy pobór prądu na symbolicznym poziomie 0,1 A, aby w miesiąc rozładować typowy akumulator o pojemności 60-70 Ah. Problem ten znają doskonale osoby prowadzące sprzedaż aut używanych lub te, które często podróżują i zostawiają samochód na parkingach lotniskowych. Skuteczną receptą na wszystkie wspomniane powyżej problemy jest booster NOCO, dzięki któremu w sytuacji awaryjnej można uruchomić samochód” – podkreśla Sławomir Gosławski, NOCO.

Źródło: NOCO