Niskie temperatury, duża wilgotność, sól drogowa, piasek – warunki, w których musi pracować zimą zawieszenie samochodu nie należą do łatwych. Dodajmy do tego uszkodzenia mechaniczne, które mogą przydarzyć się zimą, przy przejeździe przez skostniały śnieg lub bryły lodu zalegające na parkingach oraz osiedlowych uliczkach. Nic więc dziwnego, że wiele usterek pojawia się w trakcie sezonu zimowego lub tuż po nim.
Pierwsze oznaki zużycia zawieszenia bywają trudne do zidentyfikowania. Uszkodzenia objawiają się pogorszonym prowadzeniem samochodu, mniejszym komfortem jazdy czy mniej bezpośrednim układem kierowniczym. Zmiany te nie następują gwałtownie, przez co podczas codziennej jazdy mogą być niezauważalne. Wpływają jednak na bezpieczeństwo i mogą okazać się zgubne w skutkach podczas awaryjnego hamowania lub próby ominięcia przeszkody. Dlatego po zimie warto odwiedzić sprawdzony warsztat samochodowy, w którym mechanicy dokonają inspekcji zawieszenia.
Krytycznym ostrzeżeniem są wszelkiego rodzaju stuki wydobywające się z zawieszenia. To znak, że elementy łączące są w bardzo złym stanie i dalsza jazda grozi niebezpieczeństwem. Wiosna bardzo dobrze weryfikuje wszelkiego rodzaju luzy i uszkodzenia, bowiem liczne dziury i pęknięcia asfaltu stanowią dla zawieszenia samochodowego spore wyzwanie. Profesjonalna kontrola zawieszenia jest w tym przypadku niezbędna.
Ocenę pozimowych uszkodzeń zawieszenia warto rozpocząć od dokładnego umycia podwozia. Wypłukanie błota, piasku i soli drogowej jest niezbędne do tego, by zweryfikować skalę luzów i uszkodzeń. Przy okazji zapobiegnie to rozwojowi korozji podwozia i pozwoli ocenić stan zabezpieczenia antykorozyjnego.
Jednymi z najważniejszych elementów, które trzeba sprawdzić po zimie są wahacze oraz tuleje wahaczy. Gumowo-metalowe elementy łączące wahacze zawodzą po zimie stosunkowo często. Piasek i sól drogowa mogą zatrzeć tuleje, a niska temperatura przyspiesza proces starzenia się elementów gumowych, co w konsekwencji prowadzi do mikropęknięć materiału. Koniecznie należy sprawdzić stan sworznia wahacza, czyli elementu łączącego wahacz z kołem pojazdu.
Kolejne elementy, na które warto zwrócić uwagę to stabilizator oraz łączniki stabilizatora. Podzespoły te odpowiadają za połączenie obu wahaczy jednej osi i zapobiegają nadmiernemu przechyłowi nadwozia. Stabilizator dociska wahacz koła znajdującego się po wewnętrznej stronie zakrętu, co pozwala zachować lepszą przyczepność obu kół do nawierzchni. Najszybciej, bo już po ok. 20-40 tys. km, zużywają się tulejki łączników stabilizatora. Ich luzy mogą doprowadzić do nerwowej, niepewnej reakcji na ruch kierownicą.
Wraz z zawieszeniem należy sprawdzić również układ kierowniczy. To, na co powinniśmy zwrócić szczególną uwagę to drgania i szarpnięcia odczuwalne na kierownicy. Częstą usterką jest uszkodzenie końcówki drążka kierowniczego łączącej układ kierowniczy z zawieszeniem. Nadmierne luzy w dłuższej perspektywie mogą doprowadzić do szybszego zużycia drążków i przekładni kierowniczej.
Istotne znaczenie dla bezpieczeństwa ma jakość nowych podzespołów. Kluczem do wyboru sprawdzonych i bezpiecznych elementów zawieszenia jest spełnienie przez producenta warunków potwierdzających wysoką jakość, np. europejskich norm ISO czy wytycznych certyfikacji IATF 16949 dla branży automotive. Przykładem marki spełniającej te wymagania jest REINHOCH, którego produkty dostępne są na terenie Europy w sieci Inter Cars.
Kompleksowa oferta zawieszenia i układu kierowniczego REINHOCH obejmująca m.in.: wahacze koła, sworznie wahaczy, łączniki drążka stabilizatora, elementy metalowo-gumowe, poduszki silnika i skrzyni biegów czy drążki i końcówki drążków kierowniczych, pokrywa ponad 95% europejskiego parku samochodowego i jest atrakcyjną alternatywą dla produktów oryginalnych. Produkty REINHOCH pozwalają na przeprowadzenie profesjonalnej naprawy popularnych modeli aut, dzięki szerokiej dostępności.
Dodatkowo inżynierowie odpowiedzialni za wdrożenia nowych produktów nieustannie śledzą rozwój rynku i zapotrzebowanie warsztatów. Tylko w ciągu roku oferta REINHOCH została rozszerzona o ponad 400 nowych zastosowań.
Produkty marki REINHOCH przechodzą rygorystyczne badania laboratoryjne potwierdzające prawidłowy skład surowcowy, wysokie parametry, trwałość oraz dużą powtarzalność produktów.
Powtarzalna jakość to w dużej mierze zasługa produkcji w starannie wyselekcjonowanych, w pełni zautomatyzowanych i zrobotyzowanych fabrykach, w których wytwarzane są również produkty na rynek OEM. Dzięki temu do warsztatów trafiają wyłącznie sprawdzone części. Potwierdzeniem wysokiej jakości REINHOCH jest certyfikacja europejskiego instytutu motoryzacyjnego.
Dodatkowymi cechami potwierdzającymi wysoką jakość produktów REINHOCH są laserowe znakowanie części na ich korpusach oraz hologramowa plomba zabezpieczająca na opakowaniu. Dzięki temu klient ma pewność, że nikt wcześniej nie otwierał produktu i że w środku znajduje się oryginalna, wysokiej jakości część.
Niemal każda ingerencja w zawieszenie auta wymaga korekty geometrii zawieszenia. Ustawienie poprawnych kątów położenia kół, np. zbieżności czy przechyłu kół, jest niezbędne do tego, by samochód prowadził się pewnie i bezpiecznie. Rekomendujemy, aby przy każdej naprawie zawieszenia zweryfikować ustawienia geometrii pojazdu.
Artykuł sponsorowany przez Inter Cars