Powód jest prosty: emisje. Jednym z istotnych elementów jest transport, który odpowiada za ok. 25%, czyli znaczną część emisji CO₂ w Europie, a regulacje i oczekiwania rynku zaczynają dotyczyć redukcji dwutlenku węgla w całej działalności firm w tym floty własnej i łańcucha dostaw, co przekłada się na przewoźników i operatorów flot.

Odpowiedzią na rosnące wymagania regulacyjne i rynkowe jest publikacja Projektu ZERO: „Jak dekarbonizować flotę? ESG w praktyce”, opracowana przez Polską Izbę Rozwoju Elektromobilności, której autorami są Marta Auguścik – Lipka, Radosław Grech – eksperci z Centra Badawczo-Rozwojowe Uniwersytetu Zielonogórskiego Sp. z o.o. oraz Katarzyna Stefańska – Prezes Termoenergi Poland.

Raport stanowi praktyczny przewodnik dla firm posiadających i zarządzających flotami pojazdów – zarówno w kontekście pojazdów osobowych jak i ciężarowych. To uniwersalny podręcznik raportowania, który krok po kroku pomaga przedsiębiorcom zrozumieć istotę ESG i budowania przewagi konkurencyjnej.

Nowe regulacje unijne, w tym dyrektywa Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), funkcjonują od 2023 roku i nakłada obowiązek raportowania niefinansowego na największe firmy, ale co za tym idzie również na ich łańcuchy dostaw, w tym transport. Co istotne – nawet jeśli dana firma transportowa nie podlega bezpośrednio pod obowiązek raportowy, poprzez współpracę z dużą korporacją może zostać poproszona przez nią o dane związane z emisyjnością działalności, a coraz częściej staje się warunkiem koniecznym do dalszej kooperacji.

„Małe i średnie firmy transportowe często nie zdają sobie sprawy, że już dziś są częścią systemu raportowego swoich klientów. Standard VSME, który przedstawiamy w przewodniku, daje im proporcjonalne i uporządkowane narzędzie do odpowiedzi na te wymagania” – mówi autorka raportu, Katarzyna Stefańska.

Transport jest jednym z kluczowych źródeł emisji w łańcuchach wartości – szczególnie w zakresie Scope 1 i Scope 3 zgodnie z metodologią GHG Protocol. Oznacza to, że dane dotyczące floty, zużycia paliwa, efektywności energetycznej czy strategii redukcji emisji stają się elementem oceny również kontrahenta.

Raport „Jak dekarbonizować flotę? ESG w praktyce” prowadzi przedsiębiorców przez:

• kluczowe regulacje jak CSRD, taksonomia
• standardy raportowania ESRS
• dobrowolny standard VSME dla MŚP
• praktyczne przykłady raportowania ESG w firmie na przykładach dot. transportu
• realne korzyści biznesowe wynikające z transparentności

„Największym wyzwaniem dla flot nie jest sama regulacja, lecz jakość danych. Bez rzetelnej analizy obszarów działalności jak np. zużycia energii, paliwa czy analizy ryzyk klimatycznych trudno mówić o realnej transformacji” – mówi Radosław Grech, Prezes zarządu CBR UZ.

Szczególny nacisk położono na aspekt operacyjny – jak przejść od rozproszonych danych do uporządkowanego systemu raportowania oraz jak powiązać strategię firmy z celami klimatycznymi, co w wielu przypadkach firm sektora MŚP nie jest takie trudne przy odpowiednim podejściu. Autorzy raportu podkreślają, że jego celem było przewodnika jest ułatwienie w podejmowaniu decyzji biznesowych dot. pojazdów zeroemisyjnych dla firm flotowych i logistycznych, budując jednocześnie przewagi rynkowe.

„Transport nie jest dziś tylko kosztem operacyjnym – jest elementem strategii przedsiębiorstw. Firmy, które nie realnie patrzeć na wdrożenia pojazdów zeroemisyjnych, czy paliw neutralnych docelowo wypadną z łańcuchów dostaw największych graczy” – podkreśla Marcin Nowak Dyrektor operacyjny w PIRE.

ESG w transporcie przestaje być trendem. Staje się nowym standardem rynkowym. Logistyka staje się jednym z kluczowych obszarów raportowania środowiskowego w Europie. Firmy, które już dziś patrzą przyszłościowo i wymieniają flotę i powiążą to z ESG budują realną wartość dla kontrahentów i jednocześnie solidną przewagę konkurencyjną.

Raport dostępny jest TUTAJ

Źródło: PIRE