Goodyear został wybrany w ramach procesu oceny ofert, obejmującego szereg kryteriów, takich jak osiągi opon w zróżnicowanych warunkach torowych i pogodowych, bezpieczeństwo, zrównoważony rozwój, koszty, doświadczenie producenta w dostarczaniu opon do kategorii LMGT3, a także zakres wsparcia technicznego i operacyjnego oferowanego zespołom.

W ramach kontynuowanej współpracy Goodyear wprowadzi od 2027 roku nową generację opon Goodyear Racing Eagle, przeznaczonych dla klasy LMGT3 w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) oraz European Le Mans Series (ELMS). To kolejny krok wzmacniający zaangażowanie marki w rozwój innowacji w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie.

„Przedłużenie umowy potwierdza długoterminowe zaangażowanie Goodyear w wyścigi długodystansowe jako platformę innowacji. Wraz z wprowadzeniem nowej generacji opon Eagle od 2027 roku nie tylko podnosimy poprzeczkę w zakresie osiągów, ale także przyspieszamy nasze działania zmierzające do stosowania opon o wyższej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł w mistrzostwach najwyższej rangi” – powiedział Xavier Fraipont, wiceprezes Goodyear Racing.

„Goodyear odgrywa ważną rolę w sukcesie i rozwoju kategorii LMGT3 od momentu jej wprowadzenia do Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych. Przedłużenie współpracy do 2029 roku odzwierciedla wspólne dążenie FIA, ACO i Goodyeara do zapewnienia trwałej spójności w dziedzinie motorsportu przy jednoczesnym dalszym stymulowaniu innowacji. Wprowadzenie nowej generacji opon od 2027 roku, łączącej wysokie osiągi z większą zawartością materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł, doskonale ilustruje kierunek, w którym muszą podążać wyścigi długodystansowe – gdzie doskonałość technologiczna i odpowiedzialność idą w parze” – dodał Pierre Fillon, prezes ACO.

Odświeżona oferta będzie kontynuacją obecnej filozofii Goodyeara, opartej na jednej specyfikacji ogumienia. Obejmie ona jeden model opony slick Goodyear Racing Eagle Medium oraz jeden model opony na mokrą nawierzchnię, opracowane z uwzględnieniem trzech kluczowych priorytetów: pewności prowadzenia, szerokiego zakresu warunków eksploatacyjnych oraz zwiększonej zawartości materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł.

Zarówno mieszanka opon typu slick, jak i opon przeznaczonych do jazdy po mokrej nawierzchni będzie zawierać 66% materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł [2]. Nowe mieszanki łączą materiały pochodzące z recyklingu oraz pochodzenia biologicznego [1], w tym stal z recyklingu, krzemionkę z łusek ryżowych, tlenek cynku z recyklingu, a także polimery i sadzę z certyfikatem ISCC, z dodatkami technologicznymi pochodzenia biologicznego oraz zrównoważoną gumą naturalną.

Opony będą miały również nowo zaprojektowane ściany boczne z logo Eagle, dzięki czemu charakterystyczny dla marki Goodyear symbol osiągów będzie jeszcze lepiej widoczny na torze.

Goodyear ma za sobą trzy udane sezony od czasu wprowadzenia kategorii LMGT3 w 2024 roku, a aktualna seria opon Goodyear Racing Eagle zyskała renomę dzięki osiągom, spójności i szerokiemu zakresowi działania w zmiennych warunkach.

„Opracowanie opony zdolnej do działania na bardzo różnych torach, współpracującej z samochodami z silnikiem z przodu, pośrodku i z tyłu oraz spełniającej wymagania zarówno profesjonalnych kierowców, jak i amatorów, to nie lada wyczyn. Od wprowadzenia tej kategorii w 2024 roku nieustannie udoskonalamy produkty Goodyear Racing Eagle, korzystając z opinii kierowców, zespołów i producentów startujących w wyścigach długodystansowych na najwyższym poziomie. Nowe specyfikacje są wynikiem szeroko zakrojonego procesu rozwoju, który pozwala nam nadal zapewniać światowej klasy osiągi i niezawodność, a jednocześnie udowadniać, że zrównoważone innowacje i elitarne wyniki w wyścigach długodystansowych mogą iść w parze” – powiedział Fraipont.

Filozofia ta była kluczowa dla całego procesu rozwoju. Goodyear przesuwa granice osiągów, tworząc opony, które zapewniają poczucie pewności już od pierwszego okrążenia, płynnie dostosowują się do zmieniających się warunków pogodowych i torowych oraz umożliwiają zespołom realizację bardziej elastycznych strategii wyścigowych.

Fraipont dodał: „Nowa generacja opon Goodyear Racing Eagle nieustannie podnosi poprzeczkę w zakresie osiągów na najwyższym poziomie. Chociaż prędkość jest ważnym elementem naszego DNA, wyścigi długodystansowe wymagają szerszego spektrum możliwości, łączącego wytrzymałość, stabilność i zdolność adaptacji. To właśnie na tym skupiamy naszą uwagę. Jednak to osiągnięcie to zaledwie jeden krok na znacznie dłuższej drodze. Już teraz stawiamy sobie wyzwania, aby podążać dalej i jechać szybciej. Nie chodzi nam o konkretny wynik procentowy. Chodzi o nowe zdefiniowanie tego, jak powinny wyglądać wyścigi o wysokich osiągach w erze większej odpowiedzialności. Goodyear już pracuje nad przyszłością opon Eagle, które będą w 80% wykonane z materiałów pochodzących ze zrównoważonych źródeł. Zamierzamy zaprezentować je na torze jeszcze w tym roku. To więcej niż osiągnięcie technologiczne – to jasne wyrażenie intencji: pokazanie, że zrównoważony rozwój i bezkompromisowe osiągi mogą iść w parze – oraz że Goodyear jest gotowy, by wraz ze swoimi partnerami przewodzić tej transformacji” – podsumował Fraipont.

[1] Na podstawie wewnętrznych obliczeń firmy Goodyear oraz danych zewnętrznych dostępnych w czerwcu 2026 r. pochodzących z innych mistrzostw wyścigowych.
[2] Definicja materiałów zrównoważonych według firmy Goodyear: materiał pochodzenia biologicznego (pochodzący ze źródeł biologicznych); odnawialny (składający się z biomasy odnawialnej); lub pochodzący z recyklingu (przetworzony z odzyskanych materiałów) zgodnie z normą ISO 14021; lub materiał wytworzony z wykorzystaniem lub przy udziale innych praktyk mających na celu promowanie oszczędzania zasobów i/lub redukcję emisji.

Źródło: Goodyear
Zdjęcie: Clement Marin