Podobnie jak w 2023 r., najwyższy udział w 2024 r. miał region Flevoland w Holandii – 22,1 proc., co oznacza wzrost o 5,0 punktu procentowego w porównaniu z 2023 r. Na kolejnych miejscach znalazły się: Sztokholm w Szwecji (14,4 proc.), Hovedstaden w Danii (13,3 proc.), prowincja Vlaams-Brabant w Belgii (12,9 proc.) oraz Midtjylland w Danii (12,6 proc.).

Tylko cztery inne regiony UE przekroczyły poziom 10 proc.: Sjælland (11,6 proc.), Syddanmark (11,0 proc.) i Nordjylland (10,2 proc.) w Danii oraz Utrecht w Holandii (10,7 proc.).

W przypadku pojazdów użytkowych (ciężarówek, ciągników drogowych i pojazdów specjalnych, z wyłączeniem przyczep i naczep) ich rozmieszczenie w regionach UE jest bardziej równomierne. Wśród 15 regionów UE o najwyższym udziale pojazdów użytkowych w ogólnej liczbie pojazdów w 2024 r. pierwsze miejsce zajęła Valle d’Aosta we Włoszech z wynikiem 22,0 proc. Wynika to częściowo z położenia regionu na granicy ze Szwajcarią i Francją, co czyni go ważnym europejskim korytarzem transportu towarowego między tymi krajami.

Na kolejnych miejscach znalazły się: prowincja West-Vlaanderen w Belgii (20,5 proc.) oraz region Northern and Western w Irlandii i Gujana Francuska we Francji – po 20,0 proc. W pierwszej piętnastce znalazły się także cztery regiony w Finlandii, trzy w Belgii, dwa w Hiszpanii oraz po jednym w Irlandii i na Cyprze (który na tym poziomie szczegółowości statystycznej stanowi jeden region).

Udział pojazdów użytkowych zależy od kilku czynników, m.in. od regionalnych systemów transportowych i powiązanej z nimi infrastruktury dla różnych gałęzi transportu towarowego, takich jak przepustowość autostrad, linii kolejowych, portów czy lotnisk. Znaczenie mają także cechy gospodarki regionu – na przykład to, czy dominuje w niej przemysł wytwórczy czy sektor usług, a także czy region leży na kluczowych europejskich korytarzach transportu towarowego.

W latach 2004–2024 niemal wszystkie państwa UE odnotowały liniowy wzrost wskaźnika motoryzacji. Najwyższe średnie roczne tempo wzrostu liczby samochodów osobowych wśród krajów UE zanotowały Rumunia (5,5 proc.), Słowacja (4,1 proc.) i Polska (3,5 proc.). Podobnie wysoki wzrost odnotowano także w Turcji, gdzie średnie roczne tempo wyniosło 4,5 proc. Na drugim biegunie znalazły się Szwecja i Luksemburg – odpowiednio 0,15 proc. i 0,14 proc. W latach 2004–2024 kraje bałtyckie oraz państwa Europy Środkowej i Wschodniej odnotowały silniejszy wzrost niż kraje Europy Zachodniej.

W 2024 r. sześć z dziesięciu regionów UE o najwyższym wskaźniku motoryzacji (liczba samochodów osobowych na tysiąc mieszkańców) znajdowało się we Włoszech. Pozostałe regiony w pierwszej dziesiątce to regiony stołeczne lub położone w pobliżu dużych obszarów zurbanizowanych, takie jak Flevoland, Attyka czy Praga. Szczególnym przypadkiem jest także fiński archipelag Wysp Alandzkich na Morzu Bałtyckim, który również charakteryzuje się bardzo wysokim wskaźnikiem motoryzacji.

Z drugiej strony zestawienia cztery z dziesięciu regionów o najniższym wskaźniku motoryzacji w 2024 r. znajdowały się w Grecji, dwa we Francji, a po jednym w Belgii, Niemczech, Austrii i Rumunii. Wyjątkowo niski wskaźnik odnotowano we francuskim regionie zamorskim Majotta – 85 samochodów osobowych na tysiąc mieszkańców.

Szczegółowe dane – TUTAJ

Źródło: Eurostat