W Walnym Zgromadzeniu CLEPA, które odbyło się na początku czerwca, uczestniczyło ponad 100 przedstawicieli krajowych organizacji branżowych, firm członkowskich oraz instytucji europejskich. Jednym z najważniejszych punktów spotkania była rozmowa z Roxaną Mînzatu, wiceprzewodniczącą wykonawczą Komisji Europejskiej odpowiedzialną za prawa socjalne, rozwój umiejętności, wysokiej jakości miejsca pracy i gotowość. Dyskusja koncentrowała się na wyzwaniach, przed którymi stoi dziś europejski przemysł motoryzacyjny oraz działaniach potrzebnych do utrzymania jego konkurencyjności w nadchodzących latach.

Dyskusja odbyła się w momencie, gdy europejski sektor dostawców motoryzacyjnych mierzy się z jednymi z największych wyzwań od lat. Firmy działają pod presją rosnącej konkurencji ze strony producentów spoza Europy, słabszej koniunktury gospodarczej oraz kosztów związanych z transformacją technologiczną i klimatyczną. Jak wynika z danych CLEPA, od początku 2024 roku branża traci średnio 142 miejsca pracy dziennie.

Roxana Mînzatu zwróciła uwagę, że powodzenie zmian zachodzących w motoryzacji będzie zależało nie tylko od inwestycji i nowych technologii, ale również od przygotowania pracowników do nowych realiów rynku. Jej zdaniem transformacja sektora musi iść w parze z inwestycjami w kompetencje, szkolenia oraz tworzenie nowych możliwości zawodowych.

Podczas Walnego Zgromadzenia CLEPA przedstawiciele branży apelowali o bardziej realistyczne podejście do polityki przemysłowej i klimatycznej UE. Matthias Zink, prezes CLEPA i członek zarządu Schaeffler, zwrócił uwagę, że problemy europejskiego sektora motoryzacyjnego są coraz bardziej widoczne, a firmy potrzebują stabilnych warunków do inwestowania i utrzymania konkurencyjności.

„W ciągu ostatniego roku jeszcze wyraźniej uwidoczniły się wyzwania związane z nieuczciwą konkurencją i słabym popytem rynkowym. Jednocześnie nie tracę wiary w innowacyjność, kompetencje technologiczne i odporność naszego sektora. Coraz więcej decydentów dostrzega negatywny wpływ obecnej sytuacji na miejsca pracy i dobrobyt gospodarczy w Europie. Nadchodzące miesiące będą kluczowe dla przyszłości branży” – podkreślił Zink.

Podobny ton wybrzmiał w wystąpieniu sekretarza generalnego CLEPA, Benjamina Kriegera, który wskazał na konieczność połączenia ambitnych celów klimatycznych z ochroną europejskiego przemysłu i zatrudnienia.

„Zielona transformacja Europy powiedzie się tylko wtedy, gdy utrzymamy konkurencyjność naszych przedsiębiorstw i miejsca pracy dla Europejczyków. Cele klimatyczne i bezpieczeństwo zatrudnienia nie mogą być traktowane jako wzajemnie wykluczające się priorytety. Potrzebujemy regulacji wspierających inwestycje, rozwój technologii i budowę odpornych łańcuchów dostaw” – zaznaczył Krieger.

Zdaniem CLEPA szczególnie istotne będzie odpowiednie ukształtowanie przyszłych regulacji, takich jak Industrial Accelerator Act oraz polityka dotycząca redukcji emisji CO₂. Organizacja postuluje zachowanie neutralności technologicznej i uwzględnianie realiów rynkowych podczas tworzenia nowych przepisów.

Przedstawiciele branży podkreślali, że Europa znajduje się obecnie w przełomowym momencie. Rosnąca konkurencja ze strony producentów z Azji i Ameryki Północnej, wysokie koszty energii oraz niepewność inwestycyjna powodują, że coraz więcej firm rozważa ograniczenie działalności lub przenoszenie produkcji poza Europę.

CLEPA ostrzega, że bez odpowiednich działań politycznych i gospodarczych może dojść do dalszego osłabienia europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, który pozostaje jednym z największych pracodawców na kontynencie. Dostawcy motoryzacyjni zatrudniają bezpośrednio około 1,7 miliona osób w Unii Europejskiej, a każdego roku inwestują ponad 30 miliardów euro w badania i rozwój.

Podczas Walnego Zgromadzenia zatwierdzono również skład Zarządu CLEPA na kolejną kadencję oraz oficjalnie powitano nowych członków organizacji. Na kolejną kadencję do zarządu CLEPA wybrany został prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM) Tomasz Bęben

„Walne Zgromadzenie CLEPA i towarzyszące mu spotkania z przedstawicielami Komisji Europejskiej czy w Parlamencie Europejskim pokazało, że przyszłość europejskiej motoryzacji będzie zależeć nie tylko od rozwoju nowych technologii, ale również od zdolności do ochrony miejsc pracy, utrzymania konkurencyjności przemysłu i stworzenia warunków umożliwiających sprawiedliwą transformację całego sektora. Przedstawiciele branży są zgodni – najbliższe miesiące mogą okazać się decydujące dla przyszłości europejskiej produkcji motoryzacyjnej” – mówi Tomasz Bęben, prezes zarządu Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, członek zarządu CLEPA.

Z dyskusji prowadzonych podczas Walnego Zgromadzenia CLEPA wyłania się obraz branży, która stoi przed trudnymi decyzjami. Z jednej strony transformacja technologiczna i klimatyczna, z drugiej rosnąca presja konkurencyjna i walka o utrzymanie produkcji w Europie. I właśnie dlatego najbliższe lata są postrzegane jako jeden z najważniejszych okresów dla europejskiej motoryzacji od dekad.

Źródło: SDCM