Dlaczego akumulator się rozładowuje? | MOTOFAKTOR

Dlaczego akumulator się rozładowuje?

person Redakcja 14/11/2022

Firma NOCO wyjaśnia z jakich powodów rozładowuje się akumulator i jak temu zaradzić.

 

 

Przyczyn rozładowywania się akumulatora może być wiele i nie wszystkie oznaczają konieczność jego natychmiastowej wymiany. W przypadku pojawienia się problemów z uruchomieniem silnika należy oprócz samego akumulatora sprawdzić stan przewodów do niego dochodzących, czystość połączeń tych przewodów z terminalami akumulatora oraz poprawność połączeń przewodu masowego z masą samochodu, a także przewodu dodatniego z alternatorem i rozrusznikiem. Styki powinny być czyste, bez oznak korozji czy nalotów. Same przewody nie mogą być naderwane, uszkodzone czy niedbale łączone. Jeśli mimo dobrego stanu przewodów akumulator wykazuje oznaki niedoładowania, a na przykład rankiem występują problemy z uruchomieniem silnika, należy sprawdzić poziom ładowania.

 

Alternator generuje energię elektryczną podczas pracy silnika. Energia ta jest wykorzystywana na pokrycie aktualnych potrzeb związanych z zasilaniem systemów pokładowych czy sterowników i elementów wykonawczych oraz na doładowanie akumulatora, z którego całkiem dużo energii zostało pobranej podczas uruchomienia samochodu. Jeśli mamy do czynienia na przykład z uszkodzeniem regulatora napięcia – okaże się, że akumulator nie będzie doładowywany i dojdzie w końcu do tak znacznego spadku napięcia, że sterownik nie pozwoli na zasilenie układów w samochodzie. Najczęściej dzieje się tak po spadku napięcia poniżej granicy 9 V.

Jak sprawdzić poziom ładowania akumulatora?

Jak sprawdzić poziom ładowania? Wystarczy podczas pracy silnika zmierzyć multimetrem napięcie na klemach akumulatora. Jeśli wartość ta jest powyżej 13,5 V (do 14,4-14,6 V w niektórych pojazdach), a akumulator wciąż jest rozładowany – należy się skupić właśnie na akumulatorze.

 

Po wyłączeniu silnika akumulator wciąż zasila niektóre odbiorniki energii. Przede wszystkim zapewnia napięcie podtrzymujące pamięć w urządzeniach elektronicznych, systemach dostępu bezkluczykowego, elektronice sterującej centralnym zamkiem. W zależności od wyposażenia samochodu, nawet kilkanaście odbiorników będzie pobierało prąd w czasie, gdy samochód jest na postoju. Jeśli akumulator jest rozładowany lub jego pojemność jest niższa niż nominalna, to może się okazać, że ten niewielki pobór prądu skutecznie obniży napięcie akumulatora do takiego stopnia, że ponowne uruchomienie samochodu będzie utrudnione lub niemożliwe.

Pojemność akumulatora – dlaczego taka ważna?

Akumulator samochodowy jest chemicznym źródłem energii elektrycznej. Oznacza to, że energia elektryczna jest wytwarzana w wyniku reakcji chemicznych zachodzących wewnątrz akumulatora. Ilość energii elektrycznej, którą może wytworzyć akumulator jest pochodną ilości energii chemicznej zmagazynowanej w związkach chemicznych biorących udział w reakcjach. Jeśli tych związków będzie mniej, to ilość pozyskanej energii elektrycznej także będzie mniejsza.

 

Związki chemiczne w akumulatorze to kwas siarkowy i tlenek ołowiu. Kwas siarkowy jest elektrolitem, więc ważne, aby był on w odpowiednim stężeniu i ilości, natomiast tlenki ołowiu znajdują się w materiale aktywnym płyt akumulatora. W trakcie rozładowywania kwas siarkowy reaguje z tlenkami ołowiu tworząc siarczki ołowiu osadzające się na płytach. Te są izolatorem, więc obniżają skuteczność wymiany jonów między materiałem aktywnym a elektrolitem. Skutkuje to obniżeniem pojemności elektrycznej akumulatora.

 

W trakcie ładowania siarczan ołowiu jest rozpuszczany. W przypadku stałego niedoładowania akumulatora, płyty z warstwą aktywną pokrywają się siarczanem ołowiu powodując obniżenie sprawności źródła energii. Podobnie jest w przypadku pozostawienia rozładowanego akumulatora bez jego doładowania.

 

Akumulator nie jest niewyczerpanym źródłem prądu. W trakcie eksploatacji następuje jego degradacja, wynikająca między innymi z czasu i degradacji chemicznej materiału czynnego oraz elektrolitu. W związku z tym, w okresie użytkowania akumulatora stale postępuje niezauważalny proces starzenia.

 

Pierwsze oznaki degradacji akumulatora dają o sobie znać zimą, kiedy rozrusznik jest obciążony nadmierną gęstością oleju silnikowego podczas rozruchu. Niedoładowanie może występować także w przypadku używania w samochodzie nieprawidłowego akumulatora. Na przykład o pojemności elektrycznej większej niż zalecana przez producenta. W takim przypadku alternator może nie mieć wystarczająco dużo mocy, by w pełni doładować akumulator. Jest to szczególnie ważne w samochodach posiadających system zarządzania energią, który ma zaprogramowane parametry pracy i strategię ładowania dopasowane do pojemności akumulatora.

Jak utrzymać kondycję akumulatora?

O akumulator – podobnie, jak każdy inny element w samochodzie – trzeba dbać. Konieczne jest regularne kontrolowanie czy styki klem z terminalem nie są zaśniedziałe i czy przewody elektryczne są w dobrym stanie – czy nie są naderwane, czy nie mają uszkodzonej izolacji i czy na ich stykach z pozostałymi terminalami w alternatorze, rozruszniku i punktach masy nie ma korozji. Akumulator warto także kontrolować za pomocą testera do akumulatorów. Krótki test może nam wiele powiedzieć o kondycji akumulatora i ewentualnie pozwoli przewidzieć moment wymiany.

 

Nowoczesne ładowarki do akumulatorów, takie jak np. NOCO serii Genius posiadają odpowiednie strategie ładowania pozwalające przedłużyć żywotność źródeł prądu. Posiadają programy do ładowania podtrzymującego, ale też mogą ładować stosując strategię odsiarczania, czyli rozbijania siarczków ołowiu. Pozwala to na odzyskanie pewnej części utraconej z wiekiem pojemności akumulatora. Ponadto, dzięki ładowarkom sterowanym elektronicznie nie trzeba pamiętać o odłączeniu akumulatora w odpowiednim momencie, aby nie doprowadzić do jego „przeładowania” skutkującego nadmiernym wydzielaniem gazów. W momencie obniżenia poboru prądu przez akumulator ładowarka przestaje po prostu go ładować.

 

Oferowane przez NOCO ładowarki Genius pozwalają – w zależności od modelu – na obsługę akumulatorów do instalacji elektrycznej 6V, 12V i 24V. Ich zaletą jest automatyczne sterowanie przebiegiem całego procesu, od wykrycia stanu technicznego baterii, przez proces odsiarczania i naprawy, do zabezpieczenia przed przeładowaniem i skokami napięcia w sieci zasilającej 230V. Posiadają też unikatową funkcję ładowania całkowicie rozładowanych akumulatorów (poniżej 1V).

 

Źródło: NOCO

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Subscribe to our newsletter

Send me your newsletter (you can unsubscribe at any time).