Coraz niższe dopuszczalne wartości emisji składników szkodliwych spalin są trudniejsze do uzyskania. Aby sprostać zadaniu, układy sterujące pracą silnika muszą „wiedzieć więcej”. Nowymi „informatorami” zostały czujniki temperatury spalin (EGTS). Z upływem lat rosła ich ilość i różnorodność. W walce o ‘czyste’ spaliny wspierają one czujniki: tlenu, tlenków azotu i cząstek stałych.

Czujniki EGTS (Exhaust Gas Temperature Sensor) jak sama ich nazwa mówi, służą do pomiaru temperatury spalin. Wartości odczytane przez czujnik wysyłane są do jednostki sterującej silnikiem, a tam podejmowane są dalsze działania bazujące na uzyskanych informacjach.

Jest wiele działań, które jednostka sterująca może podjąć bazując na otrzymanych danych, m.in.:

• korekta składu mieszanki (zwiększenie dawki paliwa);
• zmniejszenie ciśnienia doładowania;
• zwiększenie przepływu oleju;
• zwiększenie przepływu płynu chłodzącego.

Dane te jednak, nie są wykorzystywane jedynie do sterowania, wykorzystywane są również do monitorowania temperatury czujnika różnicy ciśnień filtra cząstek stałych (DPF) w celu określenia prawidłowej temperatury podczas procesu regeneracji (wypalania) – zmniejszenie emisji spalin.

• czystsze spaliny odprowadzane z układu wydechowego;
• zmniejszenie zużycia paliwa wykorzystywanego do regeneracji (wypalania) filtra DPF;
• zapobieganie przed przegrzaniem się katalizatora poprzez kontrolę jego temperatury (tym samym zwiększenie jego żywotności).

• zerwane połączenia kabli wewnętrznych, zwykle spowodowane silnymi wibracjami;
• nagłe zmiany rezystancji elementu termistorowego spowodowane zbyt wysoką temperaturą;
• zerwanie przewodów prowadzących do czujnika spowodowane ich silnym zginaniem.

• Utrata mocy;
• Zapalenie się kontrolki silnika (MIL);
• Zwiększenie zużycia paliwa;
• Zapalenie się kontrolki świec żarowych;
• Wzrost emisji spalin (CO, NOx and HC);
• Świecenie/miganie lampki ostrzegawczej układu filtra cząstek stałych.

Jak działają EGTS? Zobacz film NRF:

Artykuł sponsorowany przez firmę NRF