MKiŚ proponuje zmiany, które mają wpłynąć na bardziej efektywne zagospodarowanie zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego (ZSEE) oraz części pochodzących z pojazdów oraz z demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV). Zmiany ułatwią pracę przedsiębiorców w branży gospodarki odpadami i usprawnią wprowadzanie rozwiązań z zakresu gospodarki o obiegu zamkniętym. Części samochodowe przeznaczone do regeneracji fabrycznej przestaną być traktowane jako odpad.

Zmiany w ustawie mają na celu m.in. rozstrzygnięcie wątpliwości dotyczących przedmiotów wyposażenia lub części wymontowanych z pojazdów, w tym pojazdów wycofanych z eksploatacji, które są przekazywane do regeneracji fabrycznej. Obecnie nie obowiązują przepisy dotyczące jednoznacznego wskazania, że przedmioty wyposażenia lub części wymontowane z pojazdów, w tym pojazdów wycofanych z eksploatacji, przekazywane do regeneracji fabrycznej – procesu, podczas którego są one przywracane do stanu pierwotnego lub lepszego, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi producenta – nie stanowią odpadów w rozumieniu przepisów ustawy o odpadach. Przekłada się to na wydłużony czas kontroli i postępowań wyjaśniających oraz nakładanie dodatkowych obostrzeń na branżę zajmującą się regeneracją części, której działalność w praktyce nie odbiega znacząco od działalności polegającej na naprawie uszkodzonych części (które nie są traktowane jako odpady).

Ministerstwo Klimatu wyjaśnia, że wprowadzenie w ustawie o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji przepisów określających warunki, kiedy przedmioty wyposażenia lub części wymontowane z pojazdów i pojazdów wycofanych z eksploatacji nie stanowią odpadów zlikwiduje problem sporów interpretacyjnych w tym zakresie i przyczyni się do ustabilizowania rynku regenerowanych części motoryzacyjnych oraz przyspieszy transformację w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym w tej dziedzinie. Oczekiwanym efektem zmian ma być ułatwienie jednoznacznej interpretacji przepisów w odniesieniu do tych części oraz wzmocnienie działalności polegającej na regeneracji części motoryzacyjnych.

Projekt ustawy przewiduje także wprowadzenie przepisów dotyczących instytucji autoryzowanego przedstawiciela. Obecnie w ustawie o gospodarce opakowaniami i odpadami opakowaniowymi oraz ustawie o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji nie ma regulacji dotyczących instytucji autoryzowanego przedstawiciela. Oznacza to, że przedsiębiorcy mający siedzibę poza granicami kraju nie mają możliwości ustanowienia podmiotu odpowiedzialnego za wykonywanie na terytorium kraju obowiązków określonych ustawą dla wprowadzającego produkty w opakowaniach/wprowadzającego pojazd w odniesieniu do wprowadzonych przez nich produktów w opakowaniach/pojazdów.

Projekt ustawy dostępny jest TUTAJ

Źródło: MKiŚ, Rządowe Centrum Legislacji