W ramach tej strategii Changan intensyfikuje prace nad rozwojem i komercjalizacją baterii sodowo-jonowych. Jak podkreśla Tan Benhong, dyrektor ds. marki, w najbliższych latach firma planuje systematyczne rozszerzanie oferty pojazdów wyposażonych w tego typu akumulatory.

Changan stawia na równoległy rozwój technologii zarówno litowo, jak i sodowo-jonowych, traktując je jako uzupełniające się rozwiązania przyszłości. Kluczowym elementem tej strategii są baterie CATL Naxtra, których gęstość energii sięga 175 Wh/kg – co plasuje je wśród najbardziej zaawansowanych seryjnie produkowanych baterii sodowo-jonowych na rynku.

Nowa technologia wyróżnia się nie tylko parametrami, ale także wysokim poziomem bezpieczeństwa i stabilnością działania w trudnych warunkach. Szczególnie istotna jest jej wydajność w niskich temperaturach – baterie zachowują zdolność rozładowania nawet poniżej -40°C, co przekłada się na większą niezawodność w wymagającym klimacie.

Pojazdy wyposażone w baterie sodowo-jonowe przechodzą kompleksową walidację w rzeczywistych warunkach. Changan przeprowadził szereg testów wytrzymałościowych, wykraczających poza obowiązujące normy branżowe. Obejmowały one m.in. wieloosiowe zgniatanie, przewiercanie oraz przecięcie baterii – bez wystąpienia dymu, ognia czy eksplozji, co potwierdza wysoką stabilność konstrukcji.

Changan przeprowadza testy pojazdów w wielu wymagających lokalizacjach, m.in. w Yakeshi w Mongolii. Licznym testom poddawany jest również system SDA Intelligence. To zaawansowane rozwiązanie oparte na sztucznej inteligencji, które nie tylko reaguje na zagrożenia, ale aktywnie wspiera stabilność pojazdu w trudnych warunkach.

W trakcie testów drogowych w ekstremalnie niskich temperaturach pojazdy wyposażone w system SDA Intelligence zostały poddane wymagającym scenariuszom na oblodzonych nawierzchniach. Wśród manewrów były m.in. awaryjna zmiana pasa ruchu po uszkodzeniu opony przy zachowaniu stabilnej trajektorii jazdy oraz skuteczne wykrycie przeszkód i przeprowadzenie kontrolowanego hamowania awaryjnego przy niskiej przyczepności. Firma dysponuje nowoczesnym poligonem testowym Western Automotive Proving Ground o powierzchni 2,33 km², obejmującym 14 tras i ponad 70 typów nawierzchni. Roczny przebieg testowy przekracza 20 milionów kilometrów.

Równolegle rozwijane są zaawansowane symulacje cyfrowe. Changan prowadzi unikatowe w skali Chin laboratorium badań nad bezpieczeństwem pojazdów inteligentnych (SDA Lab), w którym analizowanych jest ponad 400 tys. scenariuszy, a dzienny przebieg symulacji jazdy autonomicznej przekracza 3,3 mln kilometrów.

W 2026 roku Changan przeprowadzi kolejne próby w różnych regionach świata – od Azji Południowo-Wschodniej (warunki wysokiej wilgotności), przez Europę (testy w Alpach), po Eurazję (jazda zimowa) i Amerykę Łacińską (długodystansowe trasy w Meksyku). Zintegrowany globalny system testów ma na celu potwierdzenie niezawodności technologii w zróżnicowanych warunkach klimatycznych i drogowych.

Changan posiada ponad 40-letnie doświadczenie w produkcji samochodów i ma siedzibę w Chongqing. Chongqing Changan Automobile Co., Ltd dysponuje 14 bazami produkcyjnymi i 39 zakładami na całym świecie, 79 oddziałami i spółkami zależnymi, siecią sprzedaży i serwisu obejmującą 117 krajów i regionów oraz ponad 14 000 punktów sprzedaży globalnie. Firma zatrudnia bezpośrednio ponad 80 000 pracowników i wspiera ponad milion miejsc pracy w całym łańcuchu wartości. Portfolio Changan obejmuje marki własne, takie jak Changan i Avatr, a także spółki joint venture, m.in. Changan Ford i Changan Mazda. Od 2001 roku firma konsekwentnie wzmacnia swoją obecność w Europie poprzez centrum designu w Turynie oraz centrum badawczo-rozwojowe w Birmingham. W grudniu 2025 roku skumulowana produkcja i sprzedaż Changan przekroczyła poziom 30 milionów egzemplarzy. W Europie marka zadebiutowała w 2025 roku.

Źródło: Changan