Cena i przebieg do ustalenia… | MOTOFAKTOR

Cena i przebieg do ustalenia…

person Redakcja 27/01/2020

Od maja 2019 roku ingerencja w odczyt drogomierza samochodu zmieniła swój status z wykroczenia na przestępstwo, karane nawet pozbawieniem wolności.

Kara ta ma dotyczyć zarówno zlecającego usługę jak i jej wykonawcę. Od początku stycznia 2020 trwa medialna lawina niusów dotyczących kolejnych rekordów cofniętych liczników w zatrzymanych przez drogówkę samochodach. Ostatnie doniesienia mówią nawet o rozbieżności na poziomie miliona kilometrów i to zapewne nie koniec.

 

Zmasowane kontrole drogowe w ramach których policjant ma obowiązek odnotować i zweryfikować przebieg pojazdu oraz cykliczne kontrole służb celnych oraz Inspekcji drogowej wzdłuż głównych autostrad prowadzących z zachodu do centrum kraju, polegające na odnotowaniu daty przekroczenia granicy przez konkretny pojazd oraz jego wskazań drogomierza to bardzo silny sygnał, że – Państwo Polskie idzie z nieuczciwymi handlarzami na WOJNĘ. Ale czy oznacza to definitywny koniec problemów z cofniętymi licznikami?

 

Czy możemy już całkowicie bezpiecznie kupować samochody używane bez obawy że podczas przypadkowej kontroli policji nie zostaniemy potraktowani jak przestępcy? Otóż zdecydowanie nie !!!

Czy nowe przepisy ukrócą "cofanie liczników"?

Jak wynika z obserwacji krajowego rynku motoryzacyjnego przez ekspertów ogólnopolskiej firmy sprawdzającej samochody używane przed zakupem -motoraporter.com – wprowadzenie obostrzeń związanych z cofaniem licznika na pewno ograniczy to zjawisko, ale go nie usunie.

 

Przeanalizujmy kilka faktów: po pierwsze jedynym narzędziem do kontroli stanu drogomierza w aucie jakim dysponuje policja jest system CEPiK – umożliwiający dostęp do danych tylko pojazdów zarejestrowanych już w kraju. Wyłapanie niezgodności w wskazaniach licznika opartych jedynie na powyższej bazie to czubek góry lodowej, najbardziej zuchwałych oszustw.

 

Pamiętajmy, że dane w CEPiK-u dostarczane są przez diagnostów na stacjach SKP, którzy prócz zwykłego wzrokowego odczytu licznika nie dysponują żadnymi innymi elektronicznymi testerami umożliwiającymi sprawdzenie tych danych ze stanem pojazdu. Więc w przypadku samochodów krajowych należy pamiętać, iż system CEPiK zbiera przebiegi dopiero od 5 lat. Jeśli ktoś przekręcił licznik przed rokiem 2014 jego wskazania dawno zostały już zalegalizowane.

 

Należy pamiętać, iż średnia wieku pojazdów w naszym kraju zawiera się w przedziale 9-12 lat, dlatego na manipulację drogomierzem narażona jest doskonała większość poruszających się po naszych drogach „krajówek”. W przypadku aut sprowadzanych sprawa jest jeszcze łatwiejsza, ponieważ wystarczy przed pierwszym przeglądem w kraju cofnąć licznik, by diagnosta nieświadomie zalegalizował go wprowadzając do CEPiK-u.

 

Niestety polski system ewidencyjny nie jest zintegrowany z żadną zachodnioeuropejską bazą danych, więc wprowadzanych przebiegów nie ma do czego odnieść. Dopóki sprawa ta nie zostanie rozwiązana i poszczególne kraje UE nie nawiążą w tej sprawie współpracy, „licznikowy problem” będzie nadal dziurawy.

 

W tym momencie czujny czytelnik zwróci uwagę i słusznie na skuteczność kontroli drogowych odbywających się wzdłuż autostrad umożliwiające wyłapanie różnic w stanie licznika pomiędzy procesem transportu auta do kraju, a jego dalszą sprzedażą. Niestety natura nie znosi próżni, dlatego już od pierwszych dni stycznia eksperci motoraporter.com mają sygnały, iż elektromechanicy specjalizujący się w „korekcie liczników” świadczą swoje usługi po niemieckiej stronie, by w razie kontroli autostradowej „handlarz” mógł już zalegalizować przebieg. Czy to znaczy że nie ma na ten proceder recepty ?

Gdzie jeszcze w samochodzie zapisany jest jego przebieg

Tu z odpowiedzą przychodzi nam technologia. Nawet bazując na średniej wiekowej pojazdów w naszym kraju, możemy już śmiało powiedzieć, że są to złożone konstrukcje, które nie wystarczy pobujać na boki i kopnąć w oponkę, by określić stan techniczny. Złożoność elektroniki w nawet najprymitywniejszych samochodach bardzo często na ustalenie przybliżonego przebiegu zarówno metodą bezpośrednią jak pośrednią.

 

Średnio licząc w pojazdach wyprodukowanych po roku 2000 znajduje się około 4 i więcej sterowników elektronicznych zarządzających i nadzorujących komponentów mechanicznych. Naturalnie, im młodszy pojazd i bogatsze jest jego wyposażenie, tym większa ilość kalkulatorów które odnotowują stan licznika.

 

Przebieg w zależności od lokalizacji w sterownikach odczytać można bezpośrednio z parametrów rzeczywistych: np. pojazdy VW sterownik silnika TSI z grupy MED, w którym nawet średniej jakości tester uniwersalny umożliwia wykonanie analizy. Podczas codziennej pracy w terenie ekspertom motoraporter.com bardzo często udaje się odnaleźć różnice w przebiegach w elektronice pojazdu na przykładzie ramek zamrożonych odczytanych z całego sytemu samochodu. Są to głównie pozostałości po szybkich i nieprofesjonalnych ingerencjach w stan samego drogomierza.

 

Na rynku są także zarówno testery uniwersalne CDIF3, jak i dedykowane do marki np.: VCDS umożliwiające odpytanie sterownika silnia o przebieg. Funkcja taka działa głównie dla sterowników EDC 15 i 16. W innych przypadkach przebieg współczesnego samochodu można odnaleźć w sterowniku świateł – xenon, LED, skrzyni biegów, kluczyku, sterowniku klimatyzacji, poduszek powietrznych – SRS oraz wielu innych.

 

Często przebieg w powyższych kalkulatorach przedstawiony jest np: w postaci motogodzin które należy przemnożyć przez średnią prędkość pojazdu. Taką analizę parametrów w celu określenia przebiegu określamy jako odczyt pośredni. Na tą metodę składa się wiele składowych np.: analiza korekty dawki wtrysku, stopień zapełnienia zasobnikowych systemów oczyszczania spalin czy też częstotliwość ich dopalania w korelacji do deklarowanego na drogomierzu wskazań.

 

Jak widać mimo upływu lat oraz zmiany generacji narzędzi nic nie zwolni kupujących samochód używany z obowiązku zachowania ostrożności i sprawdzenia go przed zakupem. Wraz z wprowadzeniem w życie nowych regulacji prawnych dotyczących manipulacji drogomierzy, podczas zakupu pojazdu należy także pamiętać o formalnościach.

 

By uniknąć ewentualnych nieprzyjemności związanych z przeszłością nabytego auta, należy zadbać by na dokumencie zakupu niezależnie czy jest to faktura czy umowa kupna sprzedaży, znalazł się wpis o przebiegu pojazdu. Tu także uwaga, iż zapis winien brzmieć dokładnie „przebieg”, a nie stan licznika ponieważ znane są już orzecznictwa sadu który uznał, iż określenia przebieg i stan licznika nie są określeniami równoznacznymi.

 

Więcej na temat przypadków oszustw i metod obrony przed nimi w transakcjach motoryzacyjnych przeczytacie Państwo na motoraporter.com/blog.

 

Artykuł przygotowany przez firmę Motoraporter.

Zobacz podobne

Szanowny Czytelniku

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) informujemy Cię o przetwarzaniu Twoich danych.

Administratorem danych jest Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28. Chodzi o dane, które są zbierane w ramach korzystania przez Ciebie z naszych usług, w tym stron internetowych, newsletterów i innych funkcjonalności udostępnianych przez Proautomotive Sp. z o.o., głównie zapisanych w plikach cookies i innych identyfikatorach internetowych, które są instalowane na naszych stronach przez nas oraz naszych zaufanych partnerów. Gromadzone dane są wykorzystywane wyłącznie w celach: świadczenia usług drogą elektroniczną wykrywania nadużyć w usługach pomiarów statystycznych i udoskonalenia usług

Osoba, której dane dotyczą, ma prawo dostępu do danych, sprostowania i usunięcia danych, ograniczenia ich przetwarzania. Osoba może też wycofać zgodę na przetwarzanie danych osobowych. Wszelkie zgłoszenia dotyczące ochrony danych osobowych prosimy kierować na adres biuro@motofaktor.pl lub pisemnie na adres Proautomotive Sp. z o.o., 39 - 200 Dębica, ul. Kolejowa 28 z dopiskiem "ochrona danych osobowych".

Więcej o zasadach przetwarzania danych osobowych i przysługujących Użytkownikowi prawach znajduje się w Polityce prywatności.

Zapisz się na newsletter główny

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

To był tydzień!

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).

 

Strefa Ciężka

Chcę otrzymywać wiadomości e-mail (W każdej chwili możesz zrezygnować z subskrybcji).