Węgry są obecnie dla BYD priorytetem, a kolejnym krokiem ma być poszukiwanie drugiej lokalizacji produkcyjnej na terenie Europy – poinformowała agencję Reuters wiceprezes firmy Stella Li. Chiński producent samochodów elektrycznych rozważa przejęcie istniejącej fabryki w Europie Południowej, a na celowniku jest Hiszpania.

Start produkcji w Szeged na południu Węgier, gdzie powstaje pierwsza europejska fabryka BYD, nastąpi jednak około rok później niż pierwotnie zakładano.  Wcześniej firma zapowiadała rozpoczęcie produkcji modelu Dolphin Surf do końca 2025 roku.

Reuters zwraca uwagę, że BYD i jego konkurenci z Chin, m.in. Chery, opóźniają uruchamianie nowych zakładów w Europie, mimo że w Chinach realizują inwestycje znacznie szybciej. Chery przesuwa start produkcji w Barcelonie, planując jej rozpoczęcie jeszcze w 2026 roku.

BYD odnotowuje dynamiczny wzrost sprzedaży w Europie – w ubiegłym roku wzrosła ona o 270% do blisko 188 tys. pojazdów, a od początku bieżącego roku do maja sprzedaż zwiększyła się o 144%, przekraczając 100 tys. sztuk.

Produkcja w Europie ma pozwolić BYD uniknąć unijnych ceł na samochody elektryczne importowane z Chin. Jednocześnie europejski przemysł motoryzacyjny zmaga się z nadwyżkami mocy produkcyjnych, szczególnie w Europie Zachodniej, gdzie koszty pracy i energii są wyższe. Jak wskazują przedstawiciele branży, chińscy producenci coraz częściej szukają możliwości przejmowania istniejących zakładów, ponieważ unijne wymogi dotyczące tzw. „local content” w produkcji mogą wejść w życie szybciej, niż powstałyby nowe fabryki. Grupa Stellantis otwarcie deklaruje, że chce zawierać umowy dotyczące wynajmu niewykorzystanych powierzchni w swoich europejskich fabrykach. Chodzi m.in. o udostępnianie mocy produkcyjnych chińskim producentom samochodów, takim jak Leapmotor czy Dongfeng.

Źródło: Reuters
Zdjęcie: BYD