W kwietniu 2025 roku w Europie zarejestrowano 1 078 521 nowych pojazdów, czyli o 1 399 więcej niż w tym samym miesiącu 2024 roku. W okresie od stycznia do kwietnia 2025 roku zarejestrowano łącznie 4 467 681 samochodów – o zaledwie 6 560 więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

„Choć segment pojazdów elektrycznych był jasnym punktem na europejskim rynku nowych samochodów osobowych w ubiegłym miesiącu, zyski te zostały zniwelowane przez znaczne spadki wśród pojazdów spalinowych. Sprzedaż aut elektrycznych musi rosnąć znacznie szybciej, aby rzeczywiście wpłynąć na cały europejski rynek motoryzacyjny” – powiedział Felipe Munoz, analityk globalny w JATO Dynamics.

Cła nałożone przez Unię Europejską na samochody elektryczne produkowane w Chinach na początku tego roku początkowo negatywnie wpłynęły na sprzedaż chińskich producentów, zmuszając ich do poszukiwania alternatywnych rozwiązań. Wielu z nich, sprzedających auta w Europie, zareagowało, rozszerzając i dywersyfikując swoją ofertę na rynku europejskim poprzez wprowadzanie hybryd plug-in, które jak dotąd nie zostały objęte unijnymi cłami.

„Chiny są nie tylko światowym liderem w produkcji samochodów elektrycznych (BEV), ale ich producenci przodują również w segmencie hybryd plug-in. Aby zdobywać udziały na rynku europejskim, chińscy producenci w obliczu zagrożenia ze strony ceł skupili się na innych napędach, takich jak właśnie hybrydy plug-in, by utrzymać tempo swojej globalnej ekspansji” – dodał Felipe Munoz.

W kwietniu 2025 roku samochody elektryczne na baterie (BEV) oraz hybrydy plug-in (PHEV) stanowiły łącznie 26% wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych w Europie – to nowy rekord, w dużej mierze napędzany przez chińskie marki. BEV odpowiadały za 17% tego udziału (wzrost z 13,4% w kwietniu 2024 r.), natomiast PHEV stanowiły 9% miesięcznych rejestracji (wzrost z 6,9% rok wcześniej).

Mimo nałożenia przez Unię Europejską ceł, liczba rejestracji samochodów elektrycznych produkowanych przez chińskich producentów wzrosła w kwietniu o 59% rok do roku, osiągając prawie 15 300 sztuk. W tym samym czasie producenci z Europy, Japonii, Korei i USA odnotowali wzrost na poziomie 26%.

Segment hybryd plug-in odnotował szczególnie dynamiczny rozwój – liczba rejestracji pojazdów chińskich producentów wzrosła aż o 546% rok do roku: z 1 493 sztuk w kwietniu 2024 r. do 9 649 sztuk w kwietniu 2025 r. Chińskie marki stanowią obecnie niemal 10% wszystkich nowo zarejestrowanych PHEV-ów w Europie.

„Pozostaje pytanie, czy UE zareaguje na boom chińskich PHEV-ów, nakładając także cła na te pojazdy” – skomentował Felipe Munoz.

Tesla odnotowała w kwietniu kolejny spadek – jej całkowity wolumen sprzedaży zmniejszył się o 49% rok do roku. Tymczasem BYD zanotowało wzrost na poziomie 359% w tym samym okresie, dzięki szerokiej i konkurencyjnej ofercie pojazdów całkowicie elektrycznych oraz hybryd plug-in. Dynamiczna ekspansja BYD pozwoliła marce wyprzedzić już uznane europejskie firmy motoryzacyjne – sprzedaż chińskiego producenta przewyższyła wyniki Fiata, Dacii i Seata w Wielkiej Brytanii; Fiata i Seata we Francji; Seata we Włoszech; oraz Fiata w Hiszpanii. A wszystko to jeszcze przed rozpoczęciem produkcji w nowej fabryce na Węgrzech.

„Choć różnica w miesięcznej sprzedaży między tymi dwiema markami może wydawać się niewielka, jej znaczenie jest ogromne. To moment przełomowy dla europejskiego rynku motoryzacyjnego, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Tesla przez lata dominowała w segmencie BEV w Europie, podczas gdy BYD oficjalnie rozpoczął działalność poza Norwegią i Holandią dopiero pod koniec 2022 roku” – zauważył Felipe Munoz.

Źródło: JATO Dynamics

Zdjęcie: BYD

 

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: