Rozwój technologii napędowych sprawia, że zarządzanie temperaturą staje się coraz bardziej złożonym elementem konstrukcji i obsługi pojazdów. Dotyczy to nie tylko silników spalinowych, ale także układów hybrydowych i elektrycznych. W tych ostatnich pompy pomocnicze odpowiadają m.in. za chłodzenie falowników, akumulatorów i innych elementów układu elektrycznego.

AISIN prezentował we Frankfurcie blisko tysiąc mechanicznych, elektrycznych i pomocniczych pomp wody oraz powiązanych produktów. Oferta obejmuje zarówno samochody marek azjatyckich, jak i europejskich, w tym Toyoty, Lexusa, BMW, marek Grupy Volkswagen, Hondy, Renault, Nissana, Dacii, Suzuki i Volvo.

Nowe pompy AISIN są projektowane z wykorzystaniem doświadczenia firmy w zakresie badań, konstrukcji i produkcji części OE. Wykorzystują m.in. materiały o wysokiej wytrzymałości, precyzyjną obróbkę oraz łożyska klasy OE. Producent zwraca również uwagę na elementy uszczelniające – uszczelki, O-ringi i materiały montażowe – które mają zapewnić odpowiednie dopasowanie i szczelność układu.

Wraz z rozwojem napędów hybrydowych i elektrycznych zmieniają się również potrzeby warsztatów niezależnych. Pompy pomocnicze mogą wymagać wymiany w ramach napraw układów chłodzenia, a ich prawidłowy montaż ma znaczenie dla właściwego zarządzania temperaturą poszczególnych podzespołów.

Steeve Lambert, Thermal Management Product Manager w AISIN Aftermarket Europe, podkreśla, że wraz z rozwojem technologii motoryzacyjnych zmienia się również rola elementów, które dotychczas były traktowane jako standardowe części eksploatacyjne. Jak wskazuje, AISIN rozwija ofertę pomp wody od zastosowań w samochodach z silnikami spalinowymi po pojazdy elektryczne, chcąc odpowiadać na potrzeby różnych segmentów rynku.

Producent podkreśla jednocześnie, że choć samochody hybrydowe i elektryczne nadal stanowią stosunkowo niewielką część europejskiego parku samochodowego, ich udział rośnie, co uzasadnia rozwój nowych części przeznaczonych do tych zastosowań.

Źródło: AISIN