• Transformacja aftermarketu jednym z głównych tematów targów.
• W centrum uwagi sztuczna inteligencja, cyfryzacja, elektromobilność, autonomiczna jazda oraz rozwój samochodów definiowanych przez oprogramowanie. 
• Nowe formaty spotkań, fora eksperckie, warsztaty, pokazy i strefy umożliwiające bezpośrednie testowanie nowych technologii. 
• Partnerem relacji Motofaktor.pl z Automechaniki Frankfurt jest Hella, dlatego od opisu jej stoiska zaczynamy naszą relację.
• Więcej informacji o polskiej (i nie tylko) branży aftermarketowej na stronie głównej Motofaktora.
• Chcesz być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami z branży – zapisz się na nasz newsletter.

Automechanika Frankfurt 2026 pokazała, że motoryzacyjny aftermarket wchodzi w kolejny etap transformacji. Obok tradycyjnych produktów i rozwiązań serwisowych coraz większą rolę odgrywały technologie cyfrowe, sztuczna inteligencja, elektromobilność, systemy ADAS oraz rozwiązania związane z autonomiczną jazdą. Widać było również, że transformacja branży nie oznacza odejścia od klasycznego aftermarketu – przeciwnie, rozwój nowych technologii otwiera przed niezależnym rynkiem części i usług nowe możliwości.

Targi były także okazją do rozmów o kondycji branży, problemach z dostępnością pracowników, kosztach działalności i niestabilnych łańcuchach dostaw. Jednocześnie mocno wybrzmiała potrzeba wymiany wiedzy i doświadczeń. Automechanika Frankfurt coraz wyraźniej staje się więc nie tylko miejscem prezentacji produktów, ale również platformą do dyskusji o przyszłości całego rynku automotive.

Podczas targów Automechanika Frankfurt 2026 firma Hella, należąca do koncernu Forvia, zaprezentowała nowości, w tym m.in. najnowszą ofertę systemów termiki. Od wprowadzenia oferty we wrześniu 2025 r. firma konsekwentnie rozszerza portfolio w tym obszarze. Początkowo obejmowało ono 900 referencji, w lutym 2026 r. dodano kolejnych 1500, a najnowszy, trzeci etap rozszerzenia to niemal 1300 kolejnych referencji – w tym ponad 800 dotyczących układów chłodzenia silnika oraz ponad 440 przeznaczonych do systemów klimatyzacji. Oznacza to, że dystrybutorzy i warsztaty mają obecnie dostęp do ponad 3600 numerów części z jednego źródła.

„Rozszerzając naszą ofertę w zakresie zarządzania temperaturą, wykonujemy kolejny ważny krok. Ponownie umacniamy naszą pozycję na niezależnym rynku aftermarket jako specjalista w dziedzinie kompletnych systemów termiki – dzięki ofercie, która wyróżnia się szerokim pokryciem rynku, jakością, innowacyjnością i dostępnością” – mówił Thomas Gorkow, dyrektor ds. zarządzania produktami Mechanical Parts IAM w Forvia Hella. Celem firmy jest stworzenie do wiosny 2027 r. kompletnej oferty obejmującej ponad 6000 numerów części.

Hella wykorzystuje wieloletnie doświadczenie jako dostawca wyposażenia dla producentów samochodów (OE) w obszarze klimatyzacji i chłodzenia. Rozwiązania opracowywane pierwotnie dla producentów pojazdów są stopniowo przenoszone do oferty aftermarketowej. Jednym z przykładów jest Coolant Control Hub (CCH), który łączy obiegi chłodzenia akumulatora, układu napędowego i kabiny pasażerskiej. Rozwiązanie ma poprawiać efektywność systemu, skracać czas ładowania oraz zwiększać zasięg samochodów elektrycznych.

Podczas targów Automechanika Frankfurt 2026 Hella prezentowała również najnowsze rozwiązania w zakresie oświetlenia samochodowego. Wśród najważniejszych eksponatów znalazła się najnowsza generacja reflektora matrycowego Audi wykorzystującego technologię SSL HD. Hella pokazała również rozwiązania z zakresu oświetlenia uniwersalnego, w tym nowe lightbary i lampy ostrzegawcze oraz przód nowego BMW X3, łączący elementy fizyczne z rozwiązaniami cyfrowymi – tak zwane Front Phygital Shields (FPS). „Phygital” to połączenie słów „fizyka” i „cyfryzacja”. Duże, wielokolorowe, podświetlane moduły nie tylko zastępują osłonę chłodnicy z przodu pojazdu, ale także służą jako charakterystyczny element stylistyczny pojazdów elektrycznych. Fizyka wchodzi w grę, jeśli chodzi o procesy dynamiki jazdy i technologię czujników, podczas gdy cyfryzacja oznacza sieć danych i inteligentne oprogramowanie. Front Phygital Shields pełnią zatem nie tylko funkcję ozdobną, ale służą raczej jako platforma do integracji licznych systemów wspomagających.

Z kolei Hella Gutmann, dostawca rozwiązań z zakresu diagnostyki pojazdów i wyposażenia warsztatowego, zaprezentowała m.in. macsData PRO – nową platformę dla warsztatów. Łączy ona w jednym systemie dane techniczne pojazdów, harmonogramy przeglądów zgodne z wymaganiami producentów, instrukcje napraw oraz prowadzone krok po kroku procesy serwisowe. Rozwiązanie jest przeznaczone dla niezależnych warsztatów, które chcą zwiększać efektywność i w sposób przejrzysty dokumentować wykonane prace. macsData PRO jest obecnie dostępny w dwóch modelach licencyjnych, dostosowanych do różnych potrzeb. Platformę można obsługiwać na komputerach, tabletach i smartfonach.

Dzięki macsData PRO, Hella Gutmann przechodzi od samego udostępniania informacji do aktywnego wspierania warsztatów w realizacji procesów serwisowych. Jedną z kluczowych funkcji platformy jest automatyczna, cyfrowa historia pojazdu zgodna z wymaganiami producenta. Wykonane czynności serwisowe, wraz z notatkami i zdjęciami, są zapisywane, a dzięki temu warsztat może łatwiej tworzyć kompletną historię pojazdu i spełniać wymagania dotyczące dokumentacji.
macsData PRO jest częścią systemu diagnostyki Hella Gutmann. Diagnostyka, informacje techniczne, procesy serwisowe i dokumentacja są ze sobą zintegrowane, wspierając warsztat na kolejnych etapach naprawy i obsługi pojazdu. Przykładowo, po zidentyfikowaniu pojazdu za pomocą urządzenia mega macs PRO praca może być kontynuowana bezpośrednio w macsData PRO, bez konieczności ponownego wyboru lub wprowadzania danych pojazdu. Ma to oszczędzać czas, eliminować powtarzalne czynności i tworzyć spójny cyfrowy proces pracy, który ogranicza obciążenie warsztatów w obliczu rosnącej złożoności współczesnych samochodów.

Mega macs PRO korzysta również z funkcji Cyber Security Management (CSM), która zapewnia dostęp do diagnostyki pojazdów wyposażonych w zabezpieczone bramki diagnostyczne. Po jednorazowej autoryzacji warsztatu w systemie Hella Gutmann mechanik może korzystać z diagnostyki bez konieczności logowania się osobno do portali poszczególnych producentów samochodów.

Zaprezentowany we Frankfurcie mega macs PRO to bezpośredni następca testera mega macs X, jednego z najbardziej uznanych i najlepiej sprzedających się systemów diagnostycznych w ofercie Hella Gutmann, urządzenie łączy wydajny sprzęt, inteligentne oprogramowanie, kompleksowe dane pojazdów oraz przyszłościowy ekosystem w jednej profesjonalnej platformie diagnostycznej.

Kluczowym elementem nowego rozwiązania jest macsNova – system wspomagania diagnostyki wykorzystujący sztuczną inteligencję, dane pojazdów i wiedzę ekspertów. Rozwiązanie ma pomagać mechanikom szybciej przejść od odczytanego kodu błędu do ustalenia jego prawdopodobnej przyczyny i podjęcia decyzji o dalszych czynnościach diagnostycznych. macsNova to inteligentna warstwa oprogramowania, która działa w ramach ekosystemu Hella Gutmann i jest już dostępna w wybranych funkcjach urządzeń diagnostycznych mega macs PRO, mega macs S20 i mega macs PLUS. System analizuje dane z konkretnego pojazdu, porównuje je z bazą wiedzy Hella Gutmann i wskazuje mechanikowi najbardziej prawdopodobne przyczyny usterki oraz kolejne kroki, które warto wykonać. W przyszłości macsNova ma jeszcze mocniej łączyć diagnostykę, dane techniczne, informacje naprawcze, procesy warsztatowe i usługi cyfrowe.

„Jeśli chcemy skutecznie wspierać warsztaty, musimy połączyć wiedzę, dane i doświadczenie dokładnie tam, gdzie odbywa się praca – w trwającym procesie diagnostycznym. macsNova sprawia, że wiedza diagnostyczna Hella Gutmann staje się dostępna dla każdego technika w sposób precyzyjny, zrozumiały i bezpośrednio przydatny w działaniu. Nie jest to ogólna obietnica związana ze sztuczną inteligencją, lecz efekt ponad trzech dekad doświadczenia w diagnostyce” – mówi Adnan Cemal, dyrektor zarządzający Hella Gutmann Solutions.

Podczas targów Hella Gutmann zaprezentowała również nową generację urządzeń do kontroli i regulacji reflektorów – SEG-Tool PRO i SEG-Tool PLUS. Oba urządzenia zastępują sprawdzone i szeroko stosowane modele z serii SEG IV i SEG V. Nowoczesne systemy oświetleniowe stają się coraz bardziej złożone. Adaptacyjne systemy oświetlenia, technologie Matrix LED oraz funkcje sterowane programowo stawiają coraz wyższe wymagania przed urządzeniami służącymi do kontroli i regulacji świateł. Jednocześnie warsztaty potrzebują większej efektywności pracy, lepszej dokumentacji oraz większej pewności i powtarzalności realizowanych procesów. SEG-Tool PRO i SEG-Tool PLUS mają pomóc warsztatom sprostać tym wymaganiom w sposób niezawodny, efektywny i dostosowany do rozwoju technologii.

Firma prezentowała przegląd całego swojego portfolio, obejmującego samochody osobowe, pojazdy elektryczne, lekkie pojazdy użytkowe oraz motocykle.

„W tym roku, jak zwykle, mamy sporo nowości. Skupiamy się przede wszystkim na całej gamie produktów zawieszenia pneumatycznego, ale rozwijamy również ofertę w kierunku zawieszenia półaktywnego i aktywnego. Półaktywne układy wykorzystują amortyzatory o zmiennej sile tłumienia, natomiast w rozwiązaniach aktywnych amortyzatory o zmiennej sile tłumienia współpracują z zawieszeniem pneumatycznym. Właśnie w tym kierunku chcemy rozwijać naszą ofertę. Na rynku pojawiło się sporo konkurencyjnych produktów z różnych części świata, jednak większość konkurentów koncentruje się na podstawowym segmencie, czyli przede wszystkim na miechach pneumatycznych i sprężarkach. My chcemy zaoferować dystrybutorom znacznie szerszy zakres produktów. Oprócz kompletnej oferty do zawieszenia pneumatycznego mamy również elementy zawieszenia, takie jak amortyzatory, a także rozwiązania do kamperów i samochodów dostawczych. W przypadku tych ostatnich są to zestawy dodatkowych sprężyn pneumatycznych, obejmujące również sprężarkę, sterownik i pozostałe elementy niezbędne do montażu. Takich rozwiązań na rynku oczywiście nie brakuje, ale nasze podejście jest nieco inne. Nasze zestawy są bezprzewodowe, dzięki czemu są znacznie łatwiejsze zarówno w montażu, jak i późniejszym użytkowaniu.” – mówi Bartosz Sieradzki z firmy Arnott.

Firma rozwija również linię amortyzatorów i kolumn pneumatycznych z systemem i-Ride, czyli rozwiązaniami wykorzystującymi aktywne tłumienie. „Na rynku działa obecnie kilku dostawców technologii aktywnego tłumienia amortyzatorów – jest ich około siedmiu. Dystrybutor, który chciałby oferować wszystkie te rozwiązania, musiałby współpracować z każdym z tych dostawców osobno. Nasza oferta pozwala natomiast pokryć obecnie około pięciu z siedmiu stosowanych na rynku technologii. Dzięki temu możemy być dla dystrybutora swego rodzaju one-stop shopem. Oznacza to nie tylko szerszą ofertę u jednego dostawcy, ale również mniejsze zapasy magazynowe i uproszczenie całego procesu logistycznego zarówno dostaw do magazynu dystrybutora, jak i później do jego klientów” – dodaje Bartosz Sieradzki.

Na stoisku można było również zapoznać się z projektem skierowanym bezpośrednio do mechaników – Akademią Zawieszenia Pneumatycznego Arnott. „Od tygodnia cały program szkoleniowy jest dostępny także w języku polskim. Mechanik lub każda inna osoba zainteresowana tematyką zawieszenia pneumatycznego może przejść cały cykl szkoleniowy, który składa się z sześciu etapów. Każde szkolenie trwa około 20 minut. Po ukończeniu programu uczestnik otrzymuje certyfikat potwierdzający zdobyte kompetencje w zakresie montażu i obsługi pneumatyki. Promujemy ten program obecnie w całej Europie. Mam nadzieję, że przyczyni się on do poszerzenia wiedzy mechaników, ponieważ wielu z nich wciąż nie zajmuje się zawieszeniem pneumatycznym. Często wynika to po prostu z braku wiedzy, gdzie szukać informacji i jak prawidłowo serwisować tego typu układy” – wyjaśnia Bartosz Sieradzki.

Na Automechanika Frankfurt 2026 firma Bilstein prezentowała zarówno sprawdzone amortyzatory, jak i nowe rozwiązania do samochodów elektrycznych.

„Na targach prezentujemy zarówno nasze standardowe produkty przeznaczone do wymiany OE, jak i rozwiązania z segmentu upgrade, przede wszystkim amortyzatory B6 i B8, czyli charakterystyczne żółte amortyzatory Bilstein, dobrze znane na rynku. Rozwijamy również ofertę zawieszeń off-road, przygotowywaną we współpracy z naszym zespołem w USA. Jedną z tegorocznych nowości jest nowe opakowanie produktów. Zostało ono wyposażone w zabezpieczenia przed podrabianiem i jest bardziej wytrzymałe oraz przyjazne dla środowiska. Nowy kod kreskowy pozwala po zeskanowaniu szybko przejść do strony konkretnego produktu, gdzie dostępne są m.in. instrukcje montażu i dodatkowe informacje techniczne. Kod umożliwia również identyfikację produktu w łańcuchu dystrybucji – możemy sprawdzić, dokąd został wysłany i gdzie został sprzedany. To rozwiązanie zwiększa przejrzystość całego procesu dystrybucji” – wyjaśnia Sebastian Schnarr. Regional Sales Manager Eastern Europe.

Największą część biznesu Bilstein nadal stanowią części zamienne i właśnie ten segment firma chce dalej rozszerzać. Bilstein jest szczególnie dobrze znany z zastosowań europejskich, ale systematycznie rozwija również ofertę amortyzatorów do samochodów azjatyckich i koreańskich.

„Bardzo ważnym kierunkiem jest dla nas także elektromobilność. Nasza oferta obejmuje już amortyzatory do wielu popularnych samochodów elektrycznych, m.in. Volkswagena ID.3 i ID.4 czy Tesli. Pod względem szerokości asortymentu jesteśmy obecnie jednym z liderów rynku. Elektryfikacja nie stanowi jednak dla producenta amortyzatorów całkowitej zmiany kierunku. Niezależnie od tego, czy samochód ma napęd elektryczny, czy silnik spalinowy, potrzebuje wysokiej jakości amortyzatorów. W przypadku samochodów elektrycznych ich znaczenie jest nawet większe, ponieważ ze względu na masę akumulatorów pojazdy te są zazwyczaj cięższe. Dlatego rozwój elektromobilności oznacza dla nas przede wszystkim konieczność dalszego doskonalenia i rozszerzania oferty” – dodaje Sebastian Schnarr.

BorgWarner zaprezentował na targach Automechanika Frankfurt 2026 rozwijającą się ofertę aftermarketową oraz najnowsze rozwiązania technologiczne.

„Rynek aftermarketowy nieustannie się zmienia, a warsztaty i dystrybutorzy muszą obsługiwać coraz bardziej zróżnicowany park pojazdów. BorgWarner łączy produkty, wiedzę i wsparcie w ramach jednej organizacji aftermarketowej. Ułatwia to klientom dostęp do szerszej oferty, a jednocześnie pozwala korzystać z jakości, doświadczenia inżynieryjnego i wsparcia technicznego, które są związane z naszymi markami” – mówi Noureddine Saidi, General Manager BorgWarner Global Aftermarket.

Jednym z głównych tematów tegorocznej prezentacji była transformacja BorgWarner ukierunkowana na poprawę i uproszczenie obsługi klientów. Inicjatywa One BorgWarner Aftermarket ma zapewnić klientom niezależnego rynku aftermarketowego dostęp do szerszej gamy technologii BorgWarner, a jednocześnie poprawić obsługę dzięki scentralizowanej organizacji aftermarketowej i sieci dystrybucji.

BorgWarner systematycznie również ofertę w kluczowych kategoriach napraw, obejmujących m.in. technologie turbodoładowania, układy rozrządu silnika, technologie przekładni i układów napędowych, systemy zarządzania spalinami, zarządzanie temperaturą, układy zapłonowe oraz technologie rozruchu silników Diesla w niskich temperaturach. W 2026 roku firma wprowadza ponad 800 nowych produktów, zwiększając tym samym zakres zastosowań i umożliwiając warsztatom oraz dystrybutorom obsługę większej liczby modeli pojazdów.

Ważnym elementem tegorocznej prezentacji był dalszy rozwój marki BERU, która ponownie pełni funkcję wyspecjalizowanej marki BorgWarner w zakresie układów zapłonowych oraz technologii rozruchu silników Diesla w niskich temperaturach. Po pełnym powrocie praw do dystrybucji produktów BERU do BorgWarner i ponownym przejęciu pełnej kontroli nad marką, produkty BERU będą oferowane wyłącznie za pośrednictwem sieci aftermarketowej BorgWarner. W 2026 roku planowane jest wprowadzenie ponad 235 nowych produktów BERU, w tym znaczące rozszerzenie oferty świec zapłonowych oraz przewodów zapłonowych.

Podczas targów firma zaprezentowała także zaawansowane technologie elektryfikacji, w tym Integrated Drive Module (zintegrowany moduł napędowy), S-Winding Stator, Electric Torque Vectoring Disconnect oraz falownik 800 V SiC wykorzystujący moduł mocy Viper firmy BorgWarner.

Na tegorocznych targach Automechanika Frankfurt firma Bosch prezentowała się pod hasłem „Master the job every day”.

„Mobilność szybko się zmienia. Chcemy towarzyszyć warsztatom jako partner w tej transformacji nie oferując pojedynczych produktów, lecz inteligentnie połączony, zintegrowany system, który pomaga im skutecznie działać dziś i wykorzystywać możliwości, jakie przyniesie mobilność przyszłości” – mówi Rupert Hoellbacher, przewodniczący zarządu działu Bosch Mobility Aftermarket.

Firma prezentowała m.in. nową generację oprogramowania diagnostycznego ESI[tronic], która wykorzystuje sztuczną inteligencję. Zintegrowany asystent AI analizuje dane diagnostyczne, korzysta z instrukcji napraw oraz oryginalnej dokumentacji producentów pojazdów, a następnie proponuje odpowiednie rozwiązania. Potencjał oprogramowania ESI[tronic] ze zintegrowanym asystentem AI został doceniony przez międzynarodowe jury targów Automechanika. rozwiązanie otrzymało Automechanika Innovation Award 2026 w kategorii „AI Solutions & Digitalisation”.

W obszarze serwisu silników Diesla podczas targów we Frankfurcie prezentowana była nowa stacja testowa DCP 800 (Diagnostic Common-Rail Pump). Urządzenie umożliwia szybsze testowanie wysokociśnieniowych pomp układów common rail, pomagając warsztatom skrócić czas potrzebny na przywrócenie pojazdu do eksploatacji.

Na swoim stoisku firma prezentowała również swoją ofertę do pojazdów ciężarowych. „Na naszym stoisku prezentujemy przede wszystkim nowości produktowe. Jedną z nich są wycieraczki w technologii Jetblade do samochodów ciężarowych DAF. Pokazujemy również nowości z działu układów kierowniczych. W tym roku wprowadziliśmy do oferty wałki kierownicze, czyli przegubowe elementy łączące kierownicę z przekładnią kierowniczą. Prezentujemy także wprowadzoną do aftermarketu przekładnię Servo Twin trzeciej generacji. Kolejną nowością są czujniki NOx do pojazdów Scania. To przykład tzw. re-engineeringu – na podstawie naszych rozwiązań z pierwszego montażu opracowaliśmy produkt przeznaczony do kolejnych zastosowań aftermarketowych. W ofercie mamy również filtry AdBlue m.in. do pierwszej generacji Mercedes-Benz BlueTEC oraz kolejnych układów stosowanych w pojazdach ciężarowych. Jeśli chodzi o przyszłość, planujemy rozszerzenie oferty w Polsce o klocki hamulcowe do pojazdów ciężarowych oraz zestawy napędu paska wieloklinowego, obejmujące również napinacze i rolki prowadzące” – mówi Tomasz Maciejasz z firmy Bosch.

Podczas Automechaniki Bosch i PreZero ogłosiły strategiczną współpracę, której celem jest rozwój gospodarki o obiegu zamkniętym oraz europejskich obiegów materiałowych. Chodzi o możliwie długie utrzymanie wartościowych komponentów i surowców w europejskim obiegu gospodarczym oraz dalszy rozwój koncepcji drugiego życia komponentów samochodowych.

Brembo zaprezentowało nowe rozwiązania dla rynku aftermarketowego, a także odświeżoną identyfikację marki. Jedną z najważniejszych premier był Greenance Plus Kit – zestaw tarcz i klocków hamulcowych opracowany z myślą o ograniczeniu wpływu na środowisko. Zestaw obejmuje tarczę hamulcową i klocki, które pozwalają ograniczyć emisję cząstek, zużycie tarczy oraz wpływ produktu na środowisko w porównaniu ze standardowymi rozwiązaniami. Rodzina Greenance obejmuje również płyn hamulcowy, którego 84% składu stanowią materiały pochodzenia biologicznego.

„Wprowadzenie normy Euro 7 jest ważnym etapem dla całej branży motoryzacyjnej, ale dla Brembo potwierdza kierunek, który obraliśmy już kilka lat temu. Dzięki konsekwentnym inwestycjom w badania, możliwości testowe i innowacyjne technologie wyprzedziliśmy zmiany zachodzące w branży, opracowując rozwiązania ograniczające emisję cząstek pochodzących z układu hamulcowego, przy jednoczesnym zachowaniu osiągów, bezpieczeństwa i jakości jazdy, jakich oczekuje się od produktów Brembo. Cztery lata po wprowadzeniu Greenance Kit i zapoczątkowaniu nowego podejścia na rynku aftermarketowym, Greenance Plus Kit jest naturalnym rozwinięciem tej koncepcji. Nowy zestaw oferuje dalszą poprawę trwałości oraz ograniczenie emisji cząstek z układu hamulcowego, przy zachowaniu poziomu bezpieczeństwa i osiągów oczekiwanego od produktów Brembo” – powiedział Roberto Caravati, dyrektor operacyjny jednostki biznesowej Aftermarket w Brembo.

Ważną częścią prezentacji jest oferta tarcz hamulcowych. Brembo oferuje m.in. tarcze High Carbon, które mają zapewniać większy komfort jazdy i ograniczać hałas, tarcze z powłoką UV, zwiększającą odporność na korozję i ułatwiającą montaż, a także opatentowaną technologię PVT (Pillar Venting Technology). Rozwiązanie to poprawia odprowadzanie ciepła i zwiększa odporność tarczy na naprężenia termiczne w wymagających warunkach.

Podczas targów Automechanika Frankfurt, Clarios, właściciel marki VARTA Automotive, zaprezentował zaawansowane technologie akumulatorowe, usługi cyfrowe oraz gospodarkę o obiegu zamkniętym.

„Na naszym stoisku prezentujemy obecnie trzy technologie akumulatorów: SLI, EFB i AGM. Różnią się one również kolorystycznie, co pozwala łatwo wskazać poziom zaawansowania technologicznego. SLI to tradycyjna technologia, EFB oferuje jej ulepszoną wersję, natomiast AGM reprezentuje najbardziej zaawansowaną obecnie technologię w segmencie akumulatorów niskonapięciowych. Wszystkie te rozwiązania mamy w naszej ofercie i są one szeroko dostępne na rynku. Jeśli chodzi o technologię AGM w zastosowaniach motoryzacyjnych, podczas tegorocznych targów prezentujemy dwie nowe baterie, które wprowadzamy do oferty po raz pierwszy z myślą o samochodach japońskich. Do tej pory akumulatory Varta AGM były przeznaczone wyłącznie do samochodów europejskich. Teraz rozszerzamy portfolio o dwa nowe modele do pojazdów japońskich” – powiedział Florian Franz, menedżer produktu ds. akumulatorów samochodowych.

VARTA Automotive, jako jedna z pierwszych marek produktowych na niezależnym rynku części zamiennych, wprowadza profesjonalne instrukcje montażu akumulatorów przeznaczone dla konkretnych pojazdów użytkowych i także to rozwiązanie promowała we Frankfurcie. Instrukcje prowadzą użytkownika krok po kroku przez proces wymiany, uwzględniając różne miejsca montażu, konfiguracje oraz warianty pojazdów. Szczegółowe zdjęcia i schematy ułatwiają prawidłowe wykonanie poszczególnych czynności.

Firma pochwaliła się także inwestycjami. W 2025 roku Clarios zainwestował ponad 4 mln euro w projekty poprawiające efektywność energetyczną w swojej sieci zakładów produkcyjnych w regionie EMEA. Inwestycje te mają umacnić przewagę konkurencyjną firmy i gwarantować stabilne dostawy akumulatorów dla producentów pojazdów oraz na rynek wtórny w Europie.

ContiTech prezentował we Frankfurcie kompleksową ofertę aftermarketową zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Firma rozwija portfolio nie tylko w obszarze tradycyjnych produktów gumowych i gumowo-metalowych, ale także części układu zawieszenia i elementów podwozia.

„Na targach prezentujemy całą naszą ofertę aftermarketową do pojazdów użytkowych i samochodów osobowych. W przypadku pojazdów użytkowych szczególną uwagę zwracamy na rozwiązania pneumatyczne. Obejmuje ona wszystkie zastosowania miechów do samochodów ciężarowych i przyczep, a także miechy do zawieszeń kabin. W tym obszarze od dziesięcioleci jesteśmy producentem OE i dostarczamy rozwiązania dla największych producentów pojazdów ciężarowych na świecie. W segmencie samochodów osobowych prezentujemy nasz tradycyjny program elementów silnika. Obejmuje on przede wszystkim pełną gamę pasków rozrządu i zestawów rozrządu, pasków wielorowkowych oraz zestawów tych pasków, a także wszystkie elementy współpracujące, takie jak rolki, napinacze, tłumiki drgań czy pompy wody. Uzupełniają one naszą podstawową ofertę pasków, w tym dobrze znanych pasków rozrządu” – wyjaśnia Timo Kritzokat, Head of Sales North & East Europe Automotive Aftermarket w firmie ContiTech.

Firma od około dwóch lat systematycznie rozszerza również ofertę o części podwozia. Obecnie obejmuje ona już blisko 2000 nowych referencji, w tym łożyska kół oraz elementy układu kierowniczego i zawieszenia.

„Naszą strategią jest oferowanie możliwie szerokiego zakresu rozwiązań z jednego źródła. W Polsce współpracujemy z najważniejszymi dystrybutorami, m.in. Inter Cars, Auto Partner, Moto-Profil, Inter-Team, Meconomen Poland. Doceniają oni zarówno szerokość naszego portfolio, jak i nasze doświadczenie w produkcji elementów gumowych i gumowo-metalowych. To właśnie jest nasze dziedzictwo i DNA. Od 1871 roku produkujemy elementy gumowe. Jest to część naszej historii, ale również nasza pasja. Dzięki temu ContiTech pozostaje jedną z najważniejszych marek w tym segmencie rynku aftermarketowego” – dodał Timo Kritzokat.

DRiV, grupa biznesowa Tenneco działająca na rynku aftermarketowym, poinformowała podczas targów o rozszerzeniu oferty czterech marek z segmentu Engine Expertise: AE, Glyco, Goetze i Nüral. W 2026 roku portfolio zostanie uzupełnione o blisko 300 nowych numerów katalogowych, odpowiadających na zapotrzebowanie związane z naprawami silników.

„Wraz ze starzeniem się parku pojazdów, a także rosnącym udziałem coraz bardziej zaawansowanych i wysoko obciążonych silników, opracowywanych w odpowiedzi na coraz bardziej rygorystyczne normy emisji, obserwujemy większe zużycie silników i częstsze naprawy w niektórych kategoriach zastosowań. Jako zaufany partner firm działających na rynku aftermarket koncentrujemy się na rozszerzaniu oferty w poszczególnych kategoriach produktowych o zastosowania istotne z punktu widzenia napraw. Ma to dużą wartość dla dystrybutorów, którzy mogą koncentrować się na utrzymywaniu w ofercie większej liczby poszukiwanych części jakości OE, a także dla firm zajmujących się remontami silników i warsztatów, które zyskują bardziej stabilny i szerszy dostęp do części potrzebnych im na co dzień” – powiedział Nathan Mercer, Senior Product Manager w DRiV.

Z kolei należąca do DRiV marka Monroe wkrótce wprowadzi do oferty sprężarki powietrza do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. „Wprowadzenie sprężarek powietrza Monroe odzwierciedla nasze zaangażowanie w słuchanie potrzeb rynku i wykorzystywanie naszego doświadczenia w dziedzinie zawieszeń do dostarczania wysokiej jakości rozwiązań odpowiadających na potrzeby rozwijających się technologii motoryzacyjnych. Wraz z rosnącą popularnością układów zawieszenia pneumatycznego w europejskim parku pojazdów jesteśmy zdecydowani dalej rozwijać naszą ofertę w tej kategorii. Łącząc doświadczenie Monroe w zakresie OE, wysoką jakość produktów i szerokie pokrycie rynku, chcemy stać się pierwszym wyborem dla warsztatów i dystrybutorów poszukujących trwałych elementów zamiennych do zawieszeń pneumatycznych” – powiedział Sylvain Gary, Senior Product Manager EMEA w DRiV.

Elring prezentował nowe produkty, w tym rozwiązania dla elektromobilności, a także program wsparcia technicznego dla warsztatów. Firma stawia na praktyczną wiedzę i materiały szkoleniowe, które mają pomóc mechanikom w codziennej pracy.

„W tym roku prezentujemy dwie ważne nowości. Pierwsza dotyczy produktów – wprowadzamy LiqRep Plastic – szybkoutwardzalny klej poliuretanowy do naprawy i klejenia tworzyw sztucznych – a także znacznie rozszerzamy ofertę elementów z tworzyw sztucznych. Uzupełniliśmy również portfolio o części do pojazdów elektrycznych. Dla mnie, ale także dla naszych klientów, jeszcze ważniejszy jest jednak rozwój Elring Garage. Serwis i wsparcie techniczne od zawsze są dla Elring bardzo istotne. Nie chodzi przy tym o marketing marki, ale o przekazywanie warsztatom konkretnej wiedzy technicznej. W ramach nowej Elring Academy udostępniamy bezpłatne materiały i narzędzia online, które pomagają poszerzać wiedzę na temat naszych produktów i ich zastosowań. Uruchomiliśmy również podcast poświęcony zagadnieniom technicznym. Nie mówimy w nim, że Elring jest najlepszy, ale koncentrujemy się wyłącznie na wiedzy technicznej. W pierwszym cyklu omawiamy na przykład silnik EA 888, bardzo popularny w samochodach Grupy Volkswagen” – mówi Harald Reinhardt z firmy Elring.

Producent akumulatorów, firma Exide Technologies, zaprezentowała m.in. gamę AGM, w tym nowe rozwiązania do samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych. Firma wykorzystała również targi do promowania kampanii „Kiedy liderzy ufają”, której ważnym elementem były praktyczne szkolenia i spotkania z ekspertami rynku motoryzacyjnego.

„W tym roku, w ramach kampanii >Kiedy liderzy ufają<, przygotowaliśmy szereg prezentacji produktowych i szkoleń. Pokazujemy nasze rozwiązania w technologii AGM, a także nowe akumulatory do pojazdów ciężarowych, w tym AGM Pro. Hasło naszej kampanii podkreśla, że liderzy nie tylko korzystają ze sprawdzonych rozwiązań, ale również dzielą się wiedzą. Dlatego podczas targów organizujemy praktyczne szkolenia prowadzone przez ekspertów. Do udziału zaprosiliśmy m.in. przedstawicieli rynku OE, m.in. Forda, który opowiada, dlaczego wykorzystuje akumulatory Exide AGM w swoich samochodach. Jeśli chodzi o nowości produktowe, oprócz AGM Pro do pojazdów ciężarowych prezentujemy również nową linię akumulatorów AGM do samochodów osobowych. Cały czas rozwijamy tę gamę i właśnie te produkty są jednymi z najważniejszych nowości Exide na tegorocznych targach” – mówiła Maja Tylkowska, Automotive Marketing Managere w Exide Technologies.

ExxonMobil zaprezentował Mobil 1 Hybrid 0W-20, nowy olej silnikowy opracowany specjalnie dla pojazdów hybrydowych. Produkt oficjalnie zadebiutował we Frankfurcie przed planowanym na jesień tego roku wprowadzeniem do sprzedaży w Europie i Turcji.

„Rynek motoryzacyjny szybko się zmienia i dlatego konsekwentnie rozwijamy portfolio Mobil 1, aby odpowiadało potrzebom zarówno dzisiejszych kierowców, jak i kolejnych generacji pojazdów. Premiera oleju silnikowego Mobil 1 Hybrid 0W-20 jest kolejnym krokiem w tym kierunku i ważnym rozszerzeniem naszej oferty w Europie. Niezmienny pozostaje przy tym jeden z podstawowych celów marki Mobil 1 – tworzenie środków smarnych, które pomagają silnikom pracować jak nowe” – podkreśla Ahmed Abdeldayem, Consumer Chief Marketing Officer, EAME Lubricants, ExxonMobil.

Targi Automechanika Frankfurt 2026 były również okazją do podkreślenia 30 lat partnerstwa Mobil 1 i Porsche. Jedną z głównych atrakcji stoiska Mobil było Porsche 963 w specjalnym malowaniu przygotowanym z okazji tego jubileuszu.

Ważną częścią obecności Mobil na targach Automechanika Frankfurt 2026 były również rozwiązania dla warsztatów i mechaników. Mobil wspiera rozwój niezależnych warsztatów poprzez program Mobil Pro. Jednocześnie coraz więcej mechaników w Europie korzysta ze środków smarnych Mobil Boxx w opakowaniach typu bag-in-box, doceniając ich praktyczne zalety w codziennej pracy. Inicjatywy te uzupełniają portfolio środków smarnych Mobil o rozwiązania odpowiadające na codzienne potrzeby warsztatów.

Podczas Automechanika Frankfurt 2026 firma Ferdinand Bilstein prezentowała m.in. ofertę części zamiennych ze szczególnym uwzględnieniem produktów marki febi.

„W tym roku promujemy nową koncepcję marketingową All Around the Wheel. Koncentrujemy się na częściach zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego – obszarach, w których jesteśmy szczególnie mocni. Nasza oferta w tych kategoriach należy do najbardziej kompletnych na rynku, dlatego chcemy jeszcze mocniej podkreślić zarówno jej szerokość, jak i jakość. W tym roku uzupełniliśmy ofertę o amortyzatory, czyli ostatni element potrzebny do pełnego pokrycia obszaru zawieszenia. Dzięki temu możemy zaoferować rozwiązania obejmujące wszystko, co znajduje się wokół koła” – mówi Maciej Lipiec, Dyrektor Sprzedaży i Marketingu w Ferdinand Bilstein Polska.

„Ponad 28 tys. referencji obejmuje pięć głównych grup produktowych i właśnie na nich opiera się nasza strategia marketingowa na najbliższe lata. Tegoroczne targi są okazją do zaprezentowania tego podejścia oraz nowych grup produktowych, które oficjalnie wprowadzimy do oferty w przyszłym roku. Szerzej prezentujemy również amortyzatory, które wprowadziliśmy do oferty w ubiegłym roku. To ważny element koncepcji All Around the Wheel. Nasze stoisko jak zawsze jest bardzo rozbudowane i odwiedzają je klienci oraz partnerzy z całego świata. Mamy przedstawicieli na wszystkich kontynentach, na których obecna jest motoryzacja. Przygotowaliśmy także specjalną atrakcję nawiązującą do hasła All Around the Wheel i idei pełnej harmonii. Co dwie godziny odbywają się krótkie koncerty muzyki klasycznej. W ten sposób nawiązujemy do naszego drugiego hasła: Every Part in Harmony – wszystkie części w harmonii” – dodaje Michał Jaroszewski, Business Development Manager w Ferdinand Bilstein Polska.

Fersa prezentowała nowe rozwiązania odpowiadające na najważniejsze kierunki rozwoju motoryzacji – poprawę efektywności, elektromobilność oraz rosnące wymagania dotyczące trwałości i niezawodności. Jedną z najważniejszych nowości była druga generacja zespołów piasty koła Fuel Efficient.

„Prezentujemy drugą generację naszego zespołu piasty koła Fuel Efficient. W porównaniu z pierwszą generacją rozwiązanie zostało udoskonalone pod kątem ograniczenia strat momentu obrotowego, m.in. dzięki optymalizacji ilości smaru, geometrii wewnętrznej oraz zastosowaniu zaawansowanych uszczelnień. Pokazujemy również różne rozwiązania przeznaczone do samochodów osobowych z napędem elektrycznym. To właśnie efektywność i zrównoważony rozwój są głównymi tematami naszej prezentacji na tych targach” – powiedziała Maria Pastor, Global Head of Marketing w firmie Fersa.

Fersa prezentowała również Ultra Pro Series High Power Density oraz gamę łożysk z powłokami ochronnymi. Ważną częścią ekspozycji były także rozwiązania dla pojazdów elektrycznych, w tym zestawy naprawcze do jednostek napędowych samochodów elektrycznych. Obejmują one m.in. hybrydowe łożyska ceramiczne oraz łożyska izolowane, zaprojektowane z myślą o ograniczeniu tarcia, zwiększeniu trwałości i ochronie przed wyładowaniami elektrycznymi.

Na stoisku Gates prezentowane były rozwiązania dla różnych segmentów rynku – od samochodów osobowych i pojazdów użytkowych po jednoślady oraz pojazdy zelektryfikowane. Główną nowością była premiera Gates Smart Kit, zestawu opracowanego z myślą o uproszczeniu bardziej złożonych napraw silników.

„W tym roku naszą prezentację opieramy na czterech filarach: Smart, Strong, Reliable i Cool. Najważniejszą tegoroczną nowością jest Gates Smart Kit. Współczesne silniki są coraz bardziej złożone i mają więcej komponentów, dlatego przy naprawach, szczególnie takich jak wymiana łańcucha rozrządu, konieczne jest dobranie wielu elementów. Chcemy to uprościć, oferując kompletne rozwiązanie w jednym opakowaniu i pod jednym numerem katalogowym. Smart Kit łączy zestawy łańcucha rozrządu z zestawami PowerGrip Synchronous Belt Kits, a także zestawy pasków rozrządu PowerGrip z zestawami Micro-V. Dzięki temu warsztat otrzymuje wszystkie potrzebne elementy do wykonania kompletnej naprawy w jednym pudełku” – wyjaśnia Drew Conkling, Vice President Global Product Line Management Power Transmission.

Pozostałe elementy prezentacji firmy obejmowały m.in. rozwiązania do jednośladów, w tym paski CVT do przekładni bezstopniowych, technologie do układów napędowych nowej generacji, w tym pojazdów zelektryfikowanych i rozwiązania z zakresu zarządzania temperaturą.

Podczas Automechanika Frankfurt 2026 firma Hengst prezentowała nowe produkty do samochodów osobowych i ciężarowych, a także rozwiązania mające zwiększyć bezpieczeństwo zakupów i wydłużyć ochronę gwarancyjną części.

„W tym roku prezentujemy kilka nowości, m.in. pompy wody do samochodów osobowych i ciężarowych zarówno elektryczne, jak i napędzane paskiem oraz kompletne moduły zarządzania temperaturą silnika. Kolejną nowością są miski olejowe do samochodów ciężarowych. Na razie mamy około 25 referencji, przeznaczonych m.in. do pojazdów Mercedes-Benz, MAN i Scania. Wprowadziliśmy również pięcioletnią gwarancję na nasze produkty, z wyjątkiem filtrów. Warunkiem jest rejestracja produktu na naszej stronie internetowej przez użytkownika końcowego, warsztat lub sklep. Gwarancja obejmuje m.in. układy wentylacji skrzyni korbowej, pokrywy zaworów oraz nowe produkty, takie jak pompy wody” – mówił Bartosz Stempka, trener techniczny w Hengst Filtration.

Kolejnym prezentowanym rozwiązaniem były zabezpieczenia produktów przed fałszowaniem. „W naszych opakowaniach pojawią się specjalne naklejki z kodem, który można zeskanować, aby sprawdzić autentyczność zakupionego produktu. Prezentujemy również filtr kabinowy do Mercedesa EQS, produkowany w naszej fabryce w Rawiczu. Jest on stosowany na pierwszy montaż, a jednocześnie jest dostępny na rynku aftermarketowym pod marką Hengst” – dodał Bartosz Stempka.

Firma HEPU zaprezentowała m.in. technologię Vanatec oraz ofertę komponentów silnikowych.

„Jedną z najważniejszych nowości jest premiera technologii Vanatech, czyli pokrywania sworzni łańcuchów rozrządu wanadem. Po raz pierwszy prezentujemy to rozwiązanie na targach. Technologia będzie sukcesywnie wprowadzana do kolejnych referencji łańcuchów. Na łańcuchy objęte tą technologią oferujemy sześć lat gwarancji. To rozwiązanie, którego do tej pory nie było na rynkui. Drugim ważnym kierunkiem są komponenty związane z silnikiem, m.in. pokrywy głowic, często zintegrowane z układem odpowietrzania skrzyni korbowej, kolektory dolotowe, przepustnice, zawory EGR czy pokrywy rozrządu. W niektórych zastosowaniach oferujemy kompletne rozwiązania, łączące np. pompę wody, pompę oleju i pokrywę rozrządu. Rozwijamy tę grupę, ponieważ są to elementy, które nie zawsze należą do typowych części eksploatacyjnych, ale stosunkowo często wymagają wymiany. Są więc poszukiwane zarówno przez dystrybutorów, jak i warsztaty. Chcemy zapewnić im możliwość kompleksowego zaopatrzenia w te komponenty z jednego źródła” – mówił Witold Rogowski z firmy HEPU.

Firma wprowadziła już kilkaset nowych referencji, więc oferta jest bardzo szeroka. Targi były okazją, by zaprezentować te rozwiązania klientom i pokazać kierunki dalszego rozwoju oferty.

Firma JŁ Łukasiewicz prezentowała swoją ofertę prowadnic zaworowych. Jak podkreślał Janusz Łukasiewicz, właściciel firmy, była to druga edycja frankfurckich targów, w której uczestniczył polski producent.

„Produkujemy prowadnice zaworowe w Polsce już od ponad 40 lat. Podczas targów prezentowaliśmy nasze produkty i przede wszystkim chcieliśmy pokazać klientom jakość oraz sposób, w jaki organizujemy produkcję. Cały proces odbywa się w Polsce, a także surowce pochodzą z naszego kraju. W obecnych warunkach jest to istotny atut, ponieważ pozwala ograniczyć ryzyko opóźnień i dodatkowych kosztów związanych z długimi łańcuchami dostaw” – mówił Janusz Łukasiewicz.

Specjalizacja wyłącznie w prowadnicach zaworowych pozwala natomiast oferować bardzo szeroką gamę wymiarów i wariantów.

„Naszą przewagą jest elastyczność. Jeśli klient potrzebuje nietypowego wymiaru prowadnicy albo części do starszego silnika, możemy ją wykonać. Nie musi zamawiać tysięcy sztuk – możemy przygotować jedną, dwie czy dziesięć prowadnic. W przypadku nowych referencji, jeśli otrzymujemy od klienta potrzebny element, uruchomienie produkcji zajmuje zwykle miesiąc lub dwa, w zależności od wymagań technicznych” – wyjaśniał Janusz Łukasiewicz.

JŁ Łukasiewicz rozwija również sprzedaż zagraniczną. Produkty trafiają już m.in. do Niemiec, Holandii, Francji, Węgier, Czech, Słowacji i Austrii, a firma realizowała także zamówienia z Australii, Indii i Meksyku.

„Naszymi klientami są przede wszystkim szlifiernie specjalizujące się w regeneracji głowic silnikowych. W Polsce jesteśmy znani dzięki ponad 40-letniej obecności na rynku i konsekwentnemu utrzymywaniu jakości. Teraz stopniowo zwiększamy również obecność na rynkach zagranicznych” – podsumował Janusz Łukasiewicz.

Podczas Automechanika Frankfurt 2026 firma KYB Europe zaprezentowała nowości w ofercie m.in. części zawieszenia oraz amortyzatory rowerowe.

„Po kilku latach przerwy zdecydowaliśmy się ponownie wystawić na targach. Mamy już dobrze rozwinięte struktury w Europie, własne magazyny logistyczne i fabryki, ale w tym roku zebraliśmy kilka obszarów, które chcieliśmy zaprezentować bezpośrednio klientom. Jednym z nich jest rozwój oferty aftermarketowej o części zawieszenia, które wprowadziliśmy ok. dwa lata temu. Rozwijaliśmy również portfolio części motocyklowych, m.in. olejów do regeneracji amortyzatorów, smarów oraz elementów wymiennych i montażowych. Kolejną nową grupą są amortyzatory rowerowe” – mówił Radosław Pałka, Dyrektor ds. Sprzedaży Aftermarket.

Ważnym elementem ekspozycji była także technologia IDC – Intelligent Damping Control. „Rozwiązanie to jest stosowane w systemach półaktywnego zawieszenia, w których amortyzatory współpracują z czujnikami i elektroniką pojazdu, szybko reagując na zmieniające się warunki drogowe. Technologia KYB była już wykorzystywana m.in. w Peugeot 508 i DS9. Nasze rozwiązanie opiera się na dwóch niezależnie działających zaworach, które pozwalają precyzyjnie sterować charakterystyką tłumienia. Rozwijamy je również z myślą o samochodach elektrycznych i hybrydowych, których większa masa stawiała przed układami zawieszenia dodatkowe wymagania. W strefie pit lane zaprezentowaliśmy również BMW M Hybrid V8, flagowy prototyp zespołu BMW M Motorsport, stworzony z myślą o rywalizacji na najwyższym poziomie światowych wyścigów długodystansowych. Za precyzyjne prowadzenie pojazdu odpowiada opracowany przez KYB system S-EPS (Sports Electronic Power Steering)” – dodał Radosław Pałka.

KYB poinformowało także o rozpoczęciu budowy fabryki w Indiach. Zakład ma zostać uruchomiony w 2027 roku i początkowo ma produkować amortyzatory na pierwszy montaż do japońskich samochodów wytwarzanych w Indiach. „Liczymy również na wykorzystanie części produkcji na rynku aftermarketowym” – podsumowuje Radosław Pałka.

Firma zaprezentowała we Frankfurcie nowości i koncepcje, które wspierają warsztaty w codziennej pracy. Jedna z nich to koncepcja warsztatowa Brake Fluid Tronic, która zawiera wszystko, czego potrzebują warsztaty do profesjonalnej wymiany płynu hamulcowego – od sprzętu serwisowego i wymaganych płynów hamulcowych po wsparcie techniczne i marketingowe.

Liqui Moly poinformowało także o rozszerzeniu oferty o nowy płyn hamulcowy 4 w 1. Łączy on cztery specyfikacje w jednym produkcie, zmniejszając w ten sposób złożoność codziennej pracy warsztatowej. Na targach we Frankfurcie zadebiutowały dwa nowe dodatki, które w przyszłości poszerzą rodzinę produktów Molygen. Z myślą o układzie paliwowym opracowano dodatek Molygen Fuel Additiv, w którym po raz pierwszy udało się zintegrować substancję poprawiającą tarcie z formułą dodatku do paliwa.

„Jedną z nowości jest dodatek do paliwa z linii Molygen. Jego wyróżnikiem jest zastosowanie modyfikatora tarcia, który zmniejsza tarcie między pierścieniami tłokowymi a ścianką cylindra. Dzięki temu silnik pracuje lżej, generuje mniej ciepła i może osiągać lepsze osiągi. Produkt dodatkowo chroni wrażliwą pompę wysokiego ciśnienia w silnikach benzynowych, poprawiając właściwości smarne paliwa. Formuła dodatku bazuje na naszym środku do czyszczenia układu wtryskowego, dlatego zapewnia również bardzo dobre czyszczenie wtryskiwaczy, skuteczną ochronę przed korozją oraz stabilizuje paliwo” – wyjaśniał David Kaiser z Liqui Moly.

Liqui Moly prezentowało także nowy system uwierzytelniania, który pozwala na szybką weryfikację autentyczności środków smarnych za pomocą indywidualnego kodu QR umieszczonego na pokrywie pojemnika.

Mahle zaprezentowało na swoim stoisku pięć premier. Po raz pierwszy firma pokazała cyfrową platformę dla profesjonalistów z branży warsztatowej, która łączy informacje, szkolenia, usługi i wiedzę ekspercką.

Premierę miała także nową generację urządzeń ArcticPRO do obsługi klimatyzacji. Nowe modele obsługują czynniki chłodnicze R134a, R1234yf, R444A i R456A oraz oferują w pełni automatyczne procesy serwisowe wspierane przez AI. Duże ekrany dotykowe o przekątnej do 10 cali, intuicyjna obsługa oraz zintegrowane instruktaże audio i wideo mają ułatwić pracę technikom i ograniczyć potrzebę dodatkowych szkoleń.

Na swoim stoisku Mahle prezentowało również ofertę dedykowaną pojazdom elektrycznym. „Jednym z kluczowych obszarów Mahle jest zarządzanie temperaturą. Mamy w tym zakresie ponad 20 lat doświadczenia po stronie OE i jesteśmy obecni z innowacyjnymi rozwiązaniami w zakresie termiki w niemal wszystkich najważniejszych modelach samochodów elektrycznych. Teraz stopniowo przenosimy tę wiedzę i technologie również do niezależnego aftermarketu. Obecnie nasza oferta obejmuje około 580 części związanych z zarządzaniem temperaturą dla samochodów w pełni elektrycznych. W przypadku pojazdów hybrydowych jest to kolejne około 2000 części. Nie chodzi już przy tym wyłącznie o konwencjonalne chłodnice i wymienniki ciepła. Coraz większą rolę odgrywają zelektryfikowane komponenty, takie jak elektryczne sprężarki klimatyzacji, czy elektryczne pompy płynu chłodzącego” – mówił dr Armin Messerer z firmy Mahle.

Dla samochodów elektrycznych Mahle oferuje pełną gamę filtrów kabinowych. Firma rozwija także rozwiązania przeznaczone do baterii chłodzonych powietrzem. „W niektórych dużych pojazdach hybrydowych, a także w wybranych samochodach elektrycznych, bateria jest chłodzona przepływem powietrza z wnętrza pojazdu. W takim przypadku konieczne jest odpowiednie oczyszczanie tego powietrza, aby ograniczyć obecność zanieczyszczeń i zapewnić właściwą wymianę ciepła. Dlatego również w tym obszarze rozwijamy odpowiednie filtry i oczyszczacze powietrza” – wyjaśnił dr Armin Messerer.

Jeśli chodzi o wyposażenie warsztatowe, Mahle rozwijam systemy diagnostyczne. W tym roku firma wprowadziła rozwiązanie do zdalnej diagnostyki, dzięki któremu mechanik może wykonać wstępną diagnostykę jeszcze przed przyjazdem samochodu do warsztatu.

We Frankfurcie premierę miały filtry, które są już produkowane seryjnie na pierwszy montaż, a ostatnio trafiły również do niezależnego aftermarketu jako MANN-FILTER HU 6035 x i HU 7052 x. Są przeznaczone do filtracji obiegów chłodzenia i smarowania elektrycznych osi napędowych stosowanych w nowych ciężarówkach Mercedes-Benz eActros 600.

W e-osi wykorzystywane są różne oleje, które pełnią kilka funkcji. Jeden z nich odpowiada za smarowanie i chłodzenie przekładni, drugi służy przede wszystkim do chłodzenia silnika elektrycznego i elektroniki mocy. Aby zapewnić niezawodne działanie tych układów przez długi czas, konieczne jest utrzymanie wysokiej czystości oleju. Właśnie z myślą o tych wymaganiach opracowano nowe filtry.

W nowym eActrosie 600 zastosowano dwa filtry HU 7052 x. Ograniczają one ryzyko nieplanowanych przestojów, zwiększają niezawodność eksploatacyjną i tym samym przynoszą istotne korzyści w wymagających warunkach użytkowania pojazdów ciężarowych. Filtry oddzielają cząstki zanieczyszczeń, produkty zużycia oraz pozostałości powstające w wyniku starzenia się oleju chłodzącego i smarującego silnik elektryczny oraz elektronikę mocy. W ten sposób pomagają zapewnić trwałość i sprawność e-osi.

Zintegrowany z filtrem HU 7052 x zawór obejściowy zapewnia przepływ oleju również w wyjątkowej sytuacji, gdy element filtrujący zostanie zablokowany. W odpowiednim momencie zawór otwiera się, umożliwiając przepływ oleju z pominięciem elementu filtrującego i zapewniając ciągłość smarowania oraz odprowadzania ciepła. Zawór działa również podczas zimnego rozruchu, gdy olej jest bardziej lepki i trudniej przepływa przez medium filtracyjne. Otwiera się wówczas odpowiednio wcześnie, ale tylko na czas niezbędny do zapewnienia dopływu oleju do poszczególnych komponentów.

„Nasze zawory obejściowe działają bardzo precyzyjnie: otwierają się tylko wtedy, gdy jest to konieczne, i tylko na tak długo, jak jest to potrzebne. Szczególnie w sektorze pojazdów użytkowych stały przepływ oleju i niezawodne smarowanie mają kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania e-osi” – powiedziała Daniela Knodel, Product Portfolio Manager w MANN+HUMMEL.

Zarówno filtry HU 7052 x, jak i HU 6035 x wykorzystują medium filtracyjne MULTIGRADE O-eM 50, opracowane specjalnie z myślą o warunkach pracy oleju w e-osiach. W pełni syntetyczne medium zapewnia znacznie niższe straty ciśnienia niż konwencjonalne media celulozowe, szczególnie w niskich temperaturach. Kolejną zaletą jest znacznie niższa różnica ciśnień, dzięki czemu zawór obejściowy otwiera się rzadziej i na krótszy czas. Większa ilość przefiltrowanego, czystego oleju może dzięki temu docierać do punktów smarowania.

Na targach Automechanika Frankfurt firma Melett prezentowała swoją ofertę turbosprężarek oraz części i komponentów przeznaczonych do ich naprawy. Na stoisku można było zobaczyć zarówno produkty znajdujące się już w ofercie, jak i dowiedzieć się o nowe rozwiązania, których wprowadzenie jest dopiero planowana.

„Produkujemy turbosprężarki oraz szeroką gamę części do ich naprawy. W naszej ofercie znajdują się między innymi kompletne rdzenie turbosprężarek, zestawy naprawcze, elementy układu zmiennej geometrii, łożyska czy obudowy łożysk, Zbieramy informacje od naszych klientów o częściach, których potrzebują, a których obecnie brakuje na rynku. Czasami chodzi o komponenty poszukiwane w konkretnych krajach, a czasami o potrzeby określonych warsztatów. Na tej podstawie decydujemy, jakie kolejne części wprowadzić do produkcji” – mówił Dzmitry Savich z firmy Melett.

Turbosprężarki nadal odgrywają kluczową rolę w pojazdach z silnikami benzynowymi, wysokoprężnymi oraz hybrydowymi, dlatego zapotrzebowanie na precyzyjnie wykonane komponenty pozostaje wysokie.

Metzger podczas tegorocznej Automechaniki Frankfurt koncentrował się przede wszystkim na nowych grupach produktowych. Firma rozwija m.in. ofertę z myślą o rosnącej liczbie chińskich marek samochodowych na europejskim rynku.

„W tym roku podczas targów prezentujemy nowe grupy produktowe. Szczególnie koncentrujemy się na przewodach turbosprężarek oraz rozwiązaniach związanych z zarządzaniem temperaturą w silnikach spalinowych i samochodach elektrycznych. To nasze najważniejsze obszary na tegoroczną edycję targów” – powiedział Niklas Ibach z firmy Metzger .

Jednym z naszych najważniejszych celów Metzger jest obecnie rozwiązywanie problemów, z którymi mierzą się klienci. „Jednym z takich wyzwań jest szybko rosnąca liczba chińskich samochodów na europejskim rynku. Dlatego rozszerzamy naszą ofertę o części przeznaczone do chińskich marek. Jest to dla nas również duże wyzwanie, ale pracujemy nad tym, aby zapewnić klientom odpowiednie rozwiązania. Drugim ważnym aspektem udziału w Automechanice jest możliwość spotkania z naszymi partnerami, dostawcami i klientami. To dobra okazja do odświeżenia relacji, rozmów o bieżących potrzebach rynku i nawiązania nowych kontaktów” – dodał Niklas Ibach.

Rozwiązania dla samochodów elektrycznych nadal są bardzo ważnym segmentem w ofercie Metzger, choć jego znaczenie różni się w zależności od kraju. „Na przykład w Europie Wschodniej klienci wciąż w dużym stopniu koncentrują się na częściach do silników spalinowych, ale obserwujemy stopniowe przesunięcie w kierunku elektromobilności. Ten trend będzie się umacniał. Jesteśmy na te zmiany przygotowani. Ponad 75 proc. naszych produktów może być również stosowanych w samochodach elektrycznych. Uważamy, że najważniejsze jest dostarczanie klientom odpowiednich rozwiązań. Nie sprzedajemy po prostu części, sprzedajemy rozwiązania konkretnych problemów” – podsumował Niklas Ibach.

Najważniejszymi nowościami na stoisku firmy były wał napędowy Meyle HD oraz tarcza hamulcowa Meyle HD, nominowana do Automechanika Innovation Award. Wał napędowy Meyle HD wykorzystuje m.in. osłony z termoplastycznych elastomerów, zapewniające lepszą ochronę przed ścieraniem, zabrudzeniami, wilgocią i uderzeniami kamieni, a także zoptymalizowaną konstrukcję przegubów. Ma to zwiększyć trwałość i niezawodność przenoszenia napędu również przy dużych obciążeniach.

Z kolei tarcza hamulcowa Meyle HD została zaprojektowana z myślą o wymaganiach samochodów wyposażonych w hamowanie rekuperacyjne, w których hamulce mechaniczne są wykorzystywane rzadziej. Zastosowano w niej m.in. laserową powłokę powierzchni ciernej oraz rozwiązania poprawiające długotrwałą ochronę antykorozyjną. Tarcza jest oferowana razem z klockami hamulcowymi Meyle.

Firma pokazała również rozwiązania do zawieszenia przeznaczone m.in. do Mercedesów, Tesli i samochodów Volkswagena. W przypadku Tesli Model S i X były to wzmocnione wahacze Meyle HD z kutego aluminium, zaprojektowane z uwzględnieniem większej masy i obciążeń charakterystycznych dla samochodów elektrycznych. Dla Tesli Model Y i 3 Meyle przygotowało natomiast amortyzatory o zoptymalizowanej charakterystyce tłumienia, poprawiającej komfort i stabilność jazdy.

Oferta prezentowana we Frankfurcie obejmowała również zestawy do wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów, elementy zawieszenia pneumatycznego, elektronikę oraz filtry.

M-TECH prezentował nowości w zakresie oświetlenia LED, a wśród nich premierą – LSMR11 – pierwszy w pełni homologowany retrofit LED H11 zgodny z UNECE R37, przeznaczony do legalnego stosowania na drogach publicznych. Produkt w technologii Plug&Play All-in-One został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik żarówki halogenowej, bez dodatkowych adapterów i ingerencji w instalację pojazdu. Firma pokazywała również inne rozwiązania z zakresu nowoczesnego oświetlenia samochodowego.

„Hasłem przewodnim targów Automechanika Frankfurt 2026 jest Transformacja. Cały rynek automotive, czy to w zakresie samochodów czy części zamiennych, obecnie, bardzo dynamicznie się zmienia. Sposób prowadzenia biznesu ewoluuje. Technologia poszła do przodu w niespotykanym tempie. M-TECH również musi dokonać transformacji. Wraz z moim wspólnikiem – Michałem – akceptujemy potrzeby nie tylko zewnętrzne, ale też wewnętrzne – wewnątrzfirmowe. Musimy zmienić M-TECH, musimy się „przetasować”, musimy zmienić sposób organizacji firmy, by móc odpowiedzieć na wyzwania które przed nami stanęły. Automechanika 2026 będzie symbolicznym początkiem nowego rozdziału dla M-TECH, dla pracowników, dla kontrahentów i dla nas – właścicieli M-TECH” – powiedział Tomasz Barczyk, CEO i prezes zarządu M-TECH.

Lampy warsztatowe oraz gama produktów ROAD-TEQ również były jednym z elementów oferty M-TECH prezentowanej na Automechanice – m.in. na lampy LED do intensywnej pracy warsztatowej, odporne na wstrząsy, wodę i pył, z ładowaniem indukcyjnym, szybkim ładowaniem PD 20 W, wymiennymi akumulatorami oraz z dodatkową diodą UV ułatwiającą wykrywanie wycieków.

Firma ogłosiła podczas targów, że kolejna edycja NEXUS Business Forum odbędzie się w Rzymie w dniach od 22 do 25 marca 2027 roku. Sieć NEXUS może się pochwalić 55 mld euro skonsolidowanych obrotów, liczy 636 członków na całym świecie oraz zrzesza 4276 dystrybutorów hurtowych. Kwalifikowane wolumeny zakupów w pierwszej połowie 2026 roku były o 32% wyższe niż w tym samym okresie 2025 roku, w tym 7,9% wzrostu organicznego przy stałym zakresie działalności.

W pierwszej połowie 2026 roku do społeczności NEXUS dołączyło ponad 70 nowych członków i podmiotów stowarzyszonych z Europy, Afryki, Bliskiego Wschodu, Ameryki Łacińskiej, Ameryki Północnej i Azji. Do najważniejszych wydarzeń tego okresu należały powołanie Palle Willumsena na stanowisko SVP Business Development, uruchomienie Partivia, NEXUS India i NEXUS Iberia, N! Business Forum w Lozannie oraz N! Leadership Conference w Napa Valley.

Patrząc w przyszłość, firma NEXUS Automotive International potwierdza, że kolejne Business Forum odbędzie się w Rzymie w dniach 22–25 marca 2027 r. To wydarzenie we Włoszech, jednym z historycznych centrów motoryzacyjnych Europy, będzie doskonałą okazją dla przedstawicieli branży do ponownego nawiązania kontaktów, wzmocnienia partnerstw oraz zmierzenia się z wyzwaniami kształtującymi rynek aftermarket. Rzymskie Business Forum będzie również ważnym kamieniem milowym w rozwoju organizacji, wraz z finalizacją transformacji w NEXUS Group i prezentacją jej nowej identyfikacji.

„Automechanika jest impulsem globalnego rynku aftermarket, a nasz wzrost w pierwszej połowie roku pokazuje, że NEXUS nadaje tempo. Budujemy najbardziej zaawansowaną platformę usługową globalnego rynku aftermarket. Spotkanie w Rzymie nie będzie tylko naszym kolejnym Business Forum, będzie oznaczać początek nowego rozdziału NEXUS Group i stworzy podstawy do dalszego wzrostu w zmieniającym się świecie” – powiedział Gaël Escribe, CEO NEXUS Automotive International.

Na wspólnym stoisku prezentowały się wszystkie marki należące do Nissens Group. Jednym z głównych punktów ekspozycji była oferta New Energy Vehicles, obejmująca ponad 2 tys. numerów katalogowych z zakresu zarządzania temperaturą oraz sterowania silnikiem. Rozwiązania te zapewniają szerokie pokrycie rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych, a także szybko rozwijającego się segmentu samochodów chińskich marek.

Firma prezentowała również linię Nissens Smart Parts – komponenty typu plug & play, opracowane z wykorzystaniem zaawansowanej inżynierii odwrotnej. Rozwiązania te zapewniają pełną kompatybilność z architekturami CAN i LIN stosowanymi w nowoczesnych pojazdach, co ma ułatwiać szybką i niezawodną naprawę. Prezentowano także 12 nowych produktów i rozszerzeń portfolio.

Marka AVA, należąca do Grupy Nissens, prezentowała ofertę rozwiązań z zakresu zarządzania temperaturą oraz nowości produktowe przygotowane z myślą o zmieniających się potrzebach rynku aftermarket. Rozszerzenie portfolio ma pomóc klientom tworzyć nowe źródła przychodów i zwiększać konkurencyjność na rynku części zamiennych. Z kolei Highway Automotive zaprezentował cztery nowości produktowe dla pojazdów ciężarowych.

„W ciągu ostatnich dwóch lat wprowadziliśmy nowe grupy produktowe, wykorzystując możliwości naszych zakładów produkcyjnych, zaplecze inżynieryjne oraz wiedzę techniczną. Otwiera to przed naszymi klientami nowe możliwości biznesowe, ponieważ wprowadzamy do aftermarketu produkty, które wcześniej były dostępne przede wszystkim w kanale OE. W ten sposób dajemy im dostęp do nowych segmentów rynku. Patrząc w przyszłość, widzimy jeszcze wiele możliwości. Jako połączona grupa firm możemy znacznie więcej, jeśli chodzi o rozwój inteligentnych części i rozwiązań związanych z oprogramowaniem stosowanym w pojazdach. Chcemy przenosić te kompetencje również na niezależny aftermarket i zapewnić warsztatom oraz dystrybutorom dostęp do technologii także w przyszłości. To będzie jeden z ważnych kierunków naszego rozwoju” – powiedział Klavs Thulstrup Pedersen, CEO Nissen International.

Na tegorocznej Automechanice Frankfurt firma NOCO prezentowała nie tylko znane już boostery, ładowarki i kompresory, ale także akcesoria do urządzeń Apple. Wśród nowości znalazły się m.in. kompresor NOCO AL5, oraz bezprzewodowe ładowarki XGrid przeznaczone do urządzeń Apple.

„W tym roku, oprócz znanych już boosterów i ładowarek, prezentujemy między innymi NOCO AL5, czyli bezprzewodowy kompresor zasilany akumulatorem litowo-jonowym. Rozszerzyliśmy również nasze boostery o funkcję bezprzewodowego kompresora. Powstało w ten sposób kompaktowe urządzenie łączące booster, kompresor i latarkę. W tym roku pokazujemy również nowości z zupełnie innej kategorii. Po raz pierwszy na Automechanice prezentujemy XGrid – bezprzewodowe ładowarki przeznaczone do urządzeń Apple, takich jak iPhone, Apple Watch czy AirPods. To dla NOCO nowy kierunek rozwoju oferty” – powiedział Sławomir Gosławski z firmy NOCO.

Uzupełnieniem tej części portfolio są nowe szybkie ładowarki 12 V o mocy 60 W i 100 W. To pokazuje, że firma stopniowo wprowadza w nowe kategorie produktów, wykraczające poza tradycyjne rozwiązania.

Marka STOP&GO firmy Norbert Schaub zaprezentowała pełną ofertę odstraszaczy kun, w tym mobilny, ultradźwiękowy ROOFTOP oraz nowe urządzenie wysokonapięciowe 1 PLUS-MINUS. Oferta obejmowała również rozwiązania wykorzystujące ultradźwięki i połączenie obu technologii, przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych i kamperów.

„Nowe urządzenie 1 PLUS-MINUS podłącza się do akumulatora. Działa na zasadzie impulsu elektrycznego. W komorze silnika montowane są na specjalnym przewodzie płytki stykowe, a kiedy kuna zetknie się z nimi, otrzymuje impuls, który nie zagraża jej życiu, ale skutecznie ją odstrasza” – wyjaśnił Radosław Rokosz.

Na stoisku prezentowane były również pozostałe produkty z oferty STOP&GO. Firma zwracała uwagę także na konieczność usuwania śladów zapachowych pozostawionych przez kuny. Służy do tego specjalna pianka do usuwania zapachu.

Jak podkreślił Radosław Rokosz, zainteresowanie tego typu zabezpieczeniami rośnie wraz ze wzrostem populacji kun. Szczególnie widoczne jest to na rynku polskim, gdzie zwierzęta mają dogodne warunki do rozprzestrzeniania się. Klienci zwracają też coraz większą uwagę na skuteczność stosowanych urządzeń. „Rośnie świadomość, że jakość odstraszacza ma duże znaczenie. Tańsze zamienniki często nie zapewniają takiej ochrony, jakiej oczekują klienci” – zaznaczył.

Na stoisku o powierzchni 110 m² firma NTN Europe prezentowała swoją ofertę w sześciu głównych obszarach: podwozie, układ napędowy, czujniki, pojazdy ciężarowe, jednoślady oraz serwis. Połączenie produktów, wiedzy technicznej i usług pozwala firmie odpowiadać na potrzeby różnych segmentów rynku – od samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i Diesla, przez pojazdy hybrydowe i elektryczne, po ciężkie pojazdy użytkowe. Oferta wykorzystuje doświadczenie grupy zdobyte na rynku OE i jest kierowana do profesjonalistów niezależnego aftermarketu.

Ważnym elementem tegorocznej prezentacji były amortyzatory – oferowane pod marką SNR opierają się w 100% na technologii gazowej, opracowanej w celu zapewnienia stabilnych i kontrolowanych osiągów w różnych warunkach pracy. Przy niemal 800 referencjach gama obejmuje obecnie 83% europejskiego parku pojazdów i odpowiada na potrzeby szerokiego zakresu zastosowań – od samochodów miejskich po limuzyny, w tym SUV-y i pojazdy użytkowe. Poziom ten będzie nadal rosnąć, aby nadążać za zmianami w parku pojazdów i oczekiwaniami rynku aftermarket. Do 2027 roku oferta ma objąć także zestaw ochronny, zawierający osłonę ochronną i odboje amortyzatora. To przyszłe rozszerzenie uzupełni istniejącą gamę i ma umożliwić osiągnięcie nawet 90% pokrycia rynku europejskiego dla tej rodziny produktów. Gama rozszerza się również o Superkit – rozwiązanie łączące amortyzator i górne mocowanie amortyzatora w jednym opakowaniu. Taki zestaw zapewnia warsztatom podstawowe elementy potrzebne do kompletnej naprawy zawieszenia: jeden numer części do zamówienia, jedno opakowanie do magazynowania i transportu, prostsze przygotowanie naprawy oraz większą spójność techniczną między wymienianymi elementami.

„Bierzemy udział w tegorocznej edycji targów Automechanika z jasnym celem: kontynuować rozwój na wszystkich swoich rynkach – Europa, Bliski Wschód, Afryka i Brazylia – oraz budować ofertę dostosowaną do konkretnego regionu (ASEAN, Chiny, Ameryki) w ramach działalności centrali NTN, w oparciu o informacje z terenu i potrzeby poszczególnych rynków. Rozwój ten opiera się na spójnym pozycjonowaniu: eksperckiego producenta, który sam projektuje swoje produkty, wytwarza je według własnych rygorystycznych standardów i zawsze dostarcza jakość OE. To przemysłowe DNA pozostaje znakiem rozpoznawczym Grupy: wraz z rozszerzaniem oferty każdy nowy asortyment odzwierciedla to doświadczenie produkcyjne, przy jednoczesnym pozostawaniu blisko klientów i uważnym słuchaniu ich potrzeb. To właśnie stanowi samo DNA marki SNR, flagowej marki Grupy na rynku automotive aftermarket” – powiedział Christophe Idelon, Vice President Automotive Aftermarket & Deputy General Manager Automotive Aftermarket NTN Group Headquarter.

Od Automechaniki 2024 NTN Europe nieustannie się rozwija. We wszystkich modułach dostawca rozszerzył swoje gamy produktów, umocnił pozycje rynkowe i zidentyfikował nowe motory wzrostu. Mapa drogowa na 2026 rok opiera się na czterech kluczowych obszarach: rozszerzeniu działu koła, rozwoju działu powertrain w odpowiedzi na elektryfikację, uporządkowaniu oferty sensorów oraz globalnym podboju rynku pojazdów ciężarowych. Oprócz tych priorytetów pojawia się również ważna inicjatywa przyszłościowa: NTN Europe przygotowuje się do wsparcia rosnącej obecności pojazdów marek chińskich na europejskich drogach.

„Jeśli chodzi o przygotowanie NTN do przyszłości, szczególnie w kontekście elektryfikacji i rosnącej obecności chińskich producentów samochodów w Europie, już dziś mamy bardzo dobre pokrycie rynku chińskich pojazdów w naszych tradycyjnych grupach produktowych, takich jak łożyska kół, elementy zawieszenia czy amortyzatory. Naszym celem na ten rok jest jednak dalszy rozwój oferty i wprowadzenie specjalistycznych produktów przeznaczonych do nowych modeli, które coraz liczniej pojawiają się w Europie, między innymi marek BYD czy XPENG. Rozpoczęliśmy już rozwój takich grup produktowych jak elektryczne pompy wody, które będą miały coraz większe znaczenie wraz z rozwojem rynku samochodów elektrycznych. Kolejnym ważnym obszarem są technologie czujników. To naturalny kierunek dla NTN, ponieważ mamy duże doświadczenie jako producent OE, a jednocześnie jest to szybko rosnący segment rynku. Współczesne samochody wykorzystują coraz więcej czujników – w niektórych pojazdach jest ich już ponad 400. Dlatego widzimy w tym obszarze duży potencjał rozwoju naszej oferty aftermarketowej” – zapowiedziała Amélie Paviet, Deputy Director of the Automotive Aftermarket BU.

Firma OSRAM prezentowała ofertę pod hasłem „Be Road Ready”. „Od ponad wieku jasna wizja przyszłości wyznacza kierunek zaangażowania firmy OSRAM Automotive w rozwój mobilności. Pod hasłem „Be Road Ready” prezentujemy rozwiązania, które wspierają kierowców na co dzień, podczas długich podróży oraz w sytuacjach krytycznych. Dzięki naszym innowacjom poprawiającym widoczność, ułatwiającym modernizację pojazdów i zwiększającym bezpieczeństwo – od retrofitów LED po nowe wycieraczki BETTER SIGHT WIPERblades – pokazujemy, co w praktyce oznacza dla nas znaczenie rozwiązań dla kierowców na drodze” – powiedział Adam Wu, CEO OSRAM Automotive.

Wśród najważniejszych nowości znalazły się dopuszczone do ruchu drogowego retrofity LED NIGHT BREAKER LED SPEED H1 i NIGHT BREAKER LED VINTAGE H1, a także wycieraczki OSRAM BETTER SIGHT WIPERblades. Firma pokazała również urządzenia wspierające kierowców w codziennej eksploatacji i sytuacjach awaryjnych, m.in. kompresor TYREinflate 2130, lampę ostrzegawczą LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 NXT oraz ładowarkę akumulatorów BATTERYcharge 1010.

NIGHT BREAKER LED SPEED H1 to rozwiązanie typu plug-and-play, przeznaczone do szybkiego montażu. Z kolei NIGHT BREAKER LED VINTAGE H1 oferuje ciepłe, białe światło o temperaturze barwowej do 3000 K i jest skierowane m.in. do właścicieli samochodów klasycznych. Obie lampy mają konstrukcję 1:1, dzięki czemu nie wymagają dodatkowych adapterów ani zaślepek.

Ważną nowością były również wycieraczki BETTER SIGHT WIPERblades, zaprojektowane z wykorzystaniem materiałów kompozytowych i nanotechnologii. Ich konstrukcja ma zapewniać równomierny docisk, cichą pracę i skuteczne usuwanie wody oraz zabrudzeń. System multi-fit umożliwia szybki montaż bez użycia narzędzi w wielu popularnych modelach samochodów.

OSRAM rozszerzył również ofertę o produkty związane z bezpieczeństwem i przygotowaniem pojazdu do jazdy. Przenośny kompresor TYREinflate 2130 wyposażono m.in. w funkcję automatycznego zatrzymania pompowania, cyfrowy wyświetlacz i pokrętło Easyset. Z kolei LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 NXT to kompaktowa, ostrzegawcza lampa emitująca światło widoczne w zakresie 360 stopni. Uzupełnieniem oferty jest ładowarka BATTERYcharge 1010 obsługująca instalacje 12- i 24-woltowe.

Podczas Automechaniki Frankfurt 2026 Petronas Lubricants International (PLI) zaprezentował portfolio środków smarnych i płynów eksploatacyjnych rozwijanych z myślą o samochodach spalinowych, hybrydowych i elektrycznych. Na stoisku znalazły się m.in. linie Petronas Syntium, Urania i Selenia, a także technologie olejów bazowych opracowane przez firmę.

Wśród najważniejszych nowości znalazła się odświeżona gama Petronas Syntium dla regionu EMEA. Portfolio zostało uproszczone i obejmuje cztery warianty, które mają pokrywać potrzeby ponad 90 proc. europejskiego parku samochodów osobowych. W ofercie pojawił się również Petronas Syntium Hybrid, przeznaczony do samochodów z napędem hybrydowym.

„Jesteśmy na targach Automechanika z naszymi najnowszymi produktami, które w tym roku miały swoje premiery. Jednym z nich jest linia Petronas Syntium, w tym Syntium Hybrid, odpowiadający na kierunek, w którym rozwija się motoryzacja. Rynek bardzo dynamicznie się zmienia, dlatego staramy się na bieżąco rozwijać naszą ofertę. Jesteśmy teraz w Niemczech, gdzie udział samochodów hybrydowych jest znacznie większy niż w Polsce, ale wiemy, że te tendencje wkrótce będą widoczne również na naszym rynku. Dlatego chcemy zwrócić uwagę aftermarketu, że jedna wersja oleju do hybryd nie wystarczy do obsługi całego parku pojazdów. Na targach pokazujemy więc nie tylko nasze produkty, ale także kierunek rozwoju całej oferty” – powiedziała Danuta Michałus-Sokołowska, Central & Northern Europe Marketing Manager w Petronas.

W segmencie pojazdów użytkowych Petronas zaprezentował gamę Urania, w tym Urania Urban do lekkich samochodów dostawczych wykorzystywanych m.in. w ruchu miejskim i dostawach ostatniej mili. Pokazano także gamę Selenia, dostosowaną do nowych, ujednoliconych specyfikacji Stellantis.

Istotnym elementem prezentacji były również własne technologie olejów bazowych ETRO i ETRO+. Petronas wykorzystuje je przy opracowywaniu formulacji, w tym niskolepkościowych olejów odpowiadających na wymagania dotyczące zużycia paliwa i emisji. Firma podkreślała także znaczenie doświadczeń zdobywanych w motorsporcie, w tym w Formule 1, dla rozwoju technologii środków smarnych.

Phinia zaprezentowała ofertę marek Delphi, Delco Remy i Hartridge, skierowaną do niezależnych warsztatów obsługujących zarówno samochody spalinowe, jak i hybrydowe oraz elektryczne. Firma zwracała uwagę na szybko rozwijającą się ofertę części, diagnostykę oraz rozwiązania wspierające warsztaty w obsłudze coraz bardziej złożonych pojazdów.

„Park pojazdów zmienia się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej – szczególnie za sprawą rozwoju chińskich marek, elektryfikacji oraz coraz większej złożoności elektroniki samochodowej. Naszym celem podczas targów Automechanika jest zapewnienie dystrybutorom i warsztatom dostępu do sprawdzonego portfolio produktów, możliwości diagnostycznych, rozwiązań dla połączonych warsztatów oraz wsparcia technicznego potrzebnego do pewnej i rentownej obsługi tych pojazdów” – powiedział Juan Thomaz, General Manager, Aftermarket Solutions EMEA w Phinia.

Jednym z głównych elementów prezentacji była oferta Delphi, która obejmuje obecnie 20 linii produktowych z wiodącym pokryciem rynku EMEA. W 2025 roku Phinia wprowadziła w regionie 80 premierowych produktów, a do oferty dodała niemal 2000 nowych indeksów. Firma rozwijała także gamę części do samochodów chińskich marek, m.in. w zakresie układów kierowniczych, zawieszenia i hamulców.

Wśród prezentowanych rozwiązań znalazła się również nowa funkcja diagnostyczna umożliwiająca ocenę stanu baterii trakcyjnej (SoH) jednym kliknięciem i wygenerowanie raportu dla klienta. Phinia rozwija ponadto rozwiązania do zdalnej diagnostyki, które mają ułatwiać warsztatom wykonywanie bardziej skomplikowanych napraw.

W gamie części Delphi znalazły się m.in. klocki hamulcowe Professional+ do lekkich pojazdów użytkowych, zaprojektowane z myślą o większych obciążeniach. Według producenta zapewniają one średnio o 40 proc. większą trwałość. Firma rozszerzyła również ofertę elektroniki samochodowej o kolejne czujniki, w tym czujniki poziomu zawieszenia, GDi i ciśnienia paliwa.

W segmencie pojazdów ciężarowych Phinia prezentowała MDEG Pump Repair Program z rozwiązaniem DFP5 do napraw wysokociśnieniowych układów paliwowych. Program obejmuje obecnie ponad 400 tys. pojazdów w regionie EMEA i jest przeznaczony m.in. do obsługi silników Euro 6 Common Rail.

Ważnym punktem prezentacji była także platforma DS-CLOUD. Rozwiązanie automatycznie rejestruje i przechowuje dane z sesji diagnostycznych, tworząc historię diagnostyczną pojazdu. Dzięki synchronizacji w czasie rzeczywistym mechanik ma dostęp do wcześniejszych informacji bez konieczności ręcznego zapisywania danych. DS-CLOUD jest częścią cyfrowego ekosystemu Delphi, obejmującego również DS-HUB.

„DS-CLOUD został opracowany po to, aby cenne dane diagnostyczne nie zostały utracone. Pomaga warsztatom zwiększyć efektywność pracy, zapewnić pełną historię wykonanych działań oraz budować bardziej kompletną historię serwisową każdego pojazdu. Automatyczne rejestrowanie i przechowywanie informacji ogranicza ilość pracy administracyjnej, ułatwia prowadzenie dokumentacji dla klientów oraz zapewnia dostęp do kluczowych danych dotyczących pojazdu zawsze wtedy, gdy są potrzebne” –  wyjaśnił Juan Thomaz.

Na stoisku Phinia można było także zobaczyć Delphi Technical Van, w którym prezentowano rzeczywiste scenariusze serwisowe i możliwości diagnostyczne. Firma podkreślała, że jej celem jest nie tylko dostarczanie części, ale również zapewnienie warsztatom narzędzi i wiedzy potrzebnych do obsługi szybko zmieniającego się parku pojazdów.

Na swoim stoisku Purflux prezentował przegląd swojej oferty. W perspektywie 2027 roku firma zamierza dalej rozwijać ofertę produktów przeznaczonych do silników spalinowych, napędów zelektryfikowanych oraz wodorowych, odpowiadając na zmiany zachodzące w światowym parku pojazdów. Grupa współpracuje obecnie z producentami pojazdów przy projektach obejmujących wszystkie rodzaje napędów. Wśród rozwijanych technologii znajdują się m.in. filtry powietrza katodowego, dejonizatory oraz separatory wody.

Po wprowadzeniu 238 nowych referencji w 2025 roku, w 2026 roku Purflux planuje rozszerzyć ofertę o ponad 1000 kolejnych referencji przeznaczonych zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Celem jest z jednej strony utrzymanie szerokiego pokrycia parku pojazdów, a z drugiej –przygotowanie oferty na potrzeby nowej generacji samochodów. Planowane na 2026 rok nowości obejmują wszystkie główne grupy produktów filtracyjnych. Ponad 500 referencji będzie przeznaczonych do gamy Heavy Duty, a ponad 600 do samochodów osobowych.

Jednym z przykładów rozwoju oferty jest filtracja baterii stosowanych w układach chłodzenia akumulatorów wysokonapięciowych. Rosnąca popularność samochodów hybrydowych wiąże się z nowymi wymaganiami serwisowymi, których nie było w przypadku konwencjonalnych układów napędowych. W 2026 roku gama Purflux została rozszerzona o dwa nowe numery referencyjne, przeznaczone m.in. do wybranych modeli Lexusa, Toyoty i MG. Filtry pomagają utrzymać optymalne warunki termiczne pracy baterii, a jednocześnie otwierają przed warsztatami nowe możliwości obsługi pojazdów zelektryfikowanych.

„Dziś zdolność do innowacji nadal stanowi jeden z najważniejszych elementów naszej strategii. Elektryfikacja parku pojazdów, rozwój transportu ciężkiego, pojawienie się technologii wodorowych oraz innych nowych rozwiązań z zakresu mobilności tworzą nowe możliwości dla naszej branży. Aby odpowiadać na te zmiany, nadal inwestujemy w badania i rozwój, systematycznie rozszerzamy ofertę produktową oraz wzmacniamy swoją obecność na rynkach międzynarodowych. Dzięki 10 zakładom produkcyjnym na całym świecie, obecności w ponad 70 krajach oraz doświadczeniu docenianemu przez czołowych producentów samochodów, Purflux rozpoczyna kolejny rozdział swojej historii z dużymi ambicjami i przekonaniem o swoich możliwościach” – powiedział Julien Grange, CEO Purflux Group.

Szybko rozwijającym się obszarem działalności Purflux Group jest również filtracja przekładni automatycznych. Grupa prowadzi obecnie liczne projekty OE, szczególnie w zakładzie w Vire. Rozwijane rozwiązania mają poszerzyć ofertę aftermarketową i zwiększyć pokrycie rynku przez markę. Obecnie oferta Purflux obejmuje ponad 84 referencje filtrów do przekładni, a na 2026 rok zaplanowano około 20 nowych zastosowań.

W 2026 roku do sprzedaży wprowadzono również gamę Purflux Heavy Duty, która rozszerzyła działalność marki o kolejny segment rynku. Wykorzystując doświadczenie zdobyte w zakresie pierwszego montażu (OE), Purflux oferuje obecnie 1000 referencji przeznaczonych do pojazdów ciężarowych i zastosowań przemysłowych. Portfolio będzie nadal rozwijane – zaplanowano już wprowadzenie kolejnych kilkuset referencji, odpowiadających na rosnące potrzeby sektora transportu drogowego i pojazdów przemysłowych.

Podczas targów Automechanika Frankfurt 2026 Schaeffler ogłosił dużą zmianę strategii marek na rynku aftermarket. Firma zamierza zjednoczyć dotychczasowe marki produktowe FAG, INA i LuK pod jedną, silniejszą marką Schaeffler. Proces będzie wdrażany etapami na całym świecie. Pierwszy etap rozpocznie się w II kwartale 2027 r. od marki FAG. Kolejne będą obejmować INA i LuK. Produkty z portfolio aftermarket na całym świecie będą otrzymywać opakowania, na których marka Schaeffler będzie bardziej eksponowana. Nazwy FAG, INA i LuK nadal będą widoczne, ale w roli marek produktowych wspierających markę Schaeffler. Ma to zapewnić klientom ciągłość i ułatwić rozpoznawanie produktów, które przez dziesięciolecia zbudowały silną pozycję na rynku.

Jak wyjaśnił Jens Schueler, CEO Vehicle Lifetime Solutions, klienci już dziś postrzegają Schaeffler jako jednego partnera technologicznego. Połączenie oferty produktów i usług pod jedną marką ma być więc kolejnym krokiem w tym kierunku. Schaeffler podkreśla, że zmiana identyfikacji marek nie oznacza zmian w produktach ani zasadach współpracy. Ich jakość, specyfikacje, numery części, umowy, codzienne procesy biznesowe oraz katalogi internetowe pozostaną bez zmian.

Podczas targów Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions zaprezentował ofertę dla samochodów z silnikami spalinowymi, hybrydowych i elektrycznych, łącząc rozwiązania mechaniczne, elektroniczne i systemowe. Zaprezentowano rozwiązania z zakresu układów napędowych, silnika, podwozia i nadwozia, zarządzania termicznego oraz e-mobilności. Schaeffler zaprezentował również rozszerzenie oferty części zamiennych Vitesco, m.in. w zakresie elektroniki, czujników, siłowników, układów dolotowych, oczyszczania spalin i zasilania paliwem.

SEG Automotive zaprezentował szeroką ofertę dla aftermarketu, obejmującą m.in. rozruszniki, alternatory, 48-woltowe rozruszniki-generatory do układów mild hybrid oraz akumulatory rozruchowe. Firma pokazała również rozwiązania przeznaczone do pojazdów elektrycznych.

„Mamy w ofercie rozruszniki i alternatory do samochodów osobowych i użytkowych. Litera „E” w nazwie SEG Automotive oznacza natomiast komponenty związane z elektryfikacją. W tej części oferty prezentyjemy 48-woltowy rozrusznik-generator BRM. Dzięki zastosowaniu falownika może on odzyskiwać energię podczas hamowania, a następnie wykorzystywać ją jako dodatkową moc podczas przyspieszania” – wyjaśnił Ullrich E. Schaab, Marketing Communication Manager w SEG Automotive Germany.

Jednym z ważnych elementów prezentacji podczas targów była gama regenerowanych wysokonapięciowych zespołów napędowych. Obejmuje ona kompletny zespół z silnikiem elektrycznym, falownikiem i przekładnią. Obecnie w ofercie SEG Automotive znajdują się rozwiązania m.in. dla Renault Zoe i tylnego zespołu napędowego Tesli Model S. Pod koniec 2026 roku linia ma zostać rozszerzona o regenerowane podzespoły dla Hyundaia Kona i Kii Niro.

„Przy wyborze kolejnych produktów z linii REMAN zawsze sprawdzamy, czy istnieje na nie rynek i czy w przypadku oryginalnego rozwiązania pojawiają się problemy, które możemy wyeliminować. Właśnie dlatego zdecydowaliśmy się na Hyundaia Kona i Kia Niro. Chcemy dostarczać warsztatom rozwiązania, które po regeneracji będą udoskonalone w stosunku do oryginalnego produktu” – powiedział Ullrich E. Schaab.

SEG Automotive podkreślał również jakość produktów oferowanych na aftermarket. Firma wywodzi się z produkcji OE – wcześniej była częścią Boscha, a od 2018 roku działa jako niezależna jednostka. Produkty przeznaczone na rynek części zamiennych powstają z wykorzystaniem doświadczenia i standardów wypracowanych w produkcji na pierwszy montaż.

„Jesteśmy jednym z niewielu producentów aftermarketowych, który wytwarza własne produkty. Dzięki temu możemy przenosić jakość OE na rynek części zamiennych. Każdy produkt przed rozpoczęciem produkcji seryjnej przechodzi szereg testów, m.in. próby z wodą, zanurzeniowe, błotne i w komorze solnej. Te same wymagania stosujemy również do produktów regenerowanych” – podkreślił przedstawiciel SEG Automotive.

Firma pokazała także nowe rozwiązania dla pojazdów ciężarowych. Wśród nich znalazł się wzmocniony rozrusznik przeznaczony do dużych maszyn i pojazdów z wyższych klas mocy. Jest to konstrukcja, którą SEG Automotive opracował ponownie po przerwie w oferowaniu tego typu produktu na rynku aftermarket. Na stoisku zaprezentowano również nowy alternator heavy duty, wyróżniający się wysoką mocą, wydajnością i trwałością.

Na swoim stoisku Sidem zaprezentował koncepcję SIDEM NXT, obejmującą przeprojektowane części układu kierowniczego i zawieszenia dla aftermarketu. Rozwiązania bazują na częściach OE, które w razie potrzeby są modyfikowane pod kątem większej trwałości, bezpieczeństwa lub łatwiejszego montażu.

„SIDEM NXT nie jest nową linią produktową. To rozwiązania, które rozwijaliśmy już wcześniej, ale dotychczas nie miały wspólnej nazwy. Jeśli widzimy możliwość poprawy konstrukcji, modyfikujemy produkt, aby uzyskać lepsze parametry. Najważniejsze kryteria to łatwiejszy montaż, dłuższa żywotność i wyższy poziom bezpieczeństwa” – wyjaśnił Steven Meeremans, Marketing Manager w Sidem.

Firma pokazała również nowy katalog online, który został całkowicie przeprojektowany. Oprócz rozbudowanych możliwości wyszukiwania zawiera więcej zdjęć, materiałów wideo i innych informacji o produktach. Katalog obejmuje ok. 10 tys. referencji dla 54 marek i 1579 modeli samochodów osobowych oraz lekkich pojazdów użytkowych.

„Dla Sidem bardzo ważny jest również bezpośredni kontakt z klientami i partnerami. Targi są okazją do rozmów z nimi, a także z przedstawicielami mediów branżowych” – podkreślił Steven Meeremans.

Sidem zapewnia, że jest przygotowany na rozwój elektromobilności. Firma rozwija ofertę części do samochodów elektrycznych, traktując je jako kolejny rosnący segment aftermarketu. „Samochody elektryczne nadal mają układ kierowniczy i zawieszenie, dlatego ten segment jest dla nas naturalnym kierunkiem rozwoju. Chcemy być jednym z pierwszych dostawców aftermarketowych wprowadzających części do nowych modeli BEV. Różnice techniczne oczywiście istnieją, m.in. ze względu na większe wymagania dotyczące drgań, hałasu czy momentu obrotowego, ale dostosowujemy nasze produkty do konkretnych modeli” – powiedział Steven Meeremans.

Jak zaznaczył, klienci aftermarketu coraz częściej poszukują wyspecjalizowanych i wiarygodnych partnerów. Sidem koncentruje się wyłącznie na elementach układu kierowniczego i zawieszenia, rozwijając kompetencje w zakresie ich projektowania i produkcji. „Klienci oczekują dobrej jakości w rozsądnej cenie, ale równie ważna jest dostępność produktów i odpowiedni poziom obsługi. To właśnie na tym koncentrujemy nasze działania” – podsumował przedstawiciel Sidem.

Steinhof zaprezentował odświeżony wizerunek marki oraz nowe rozwiązania w ofercie haków holowniczych. Jedną z najważniejszych nowości był  hak holowniczy W13, ale firma pokazała również popularne modele haków wypinanych, klocki hamulcowe do samochodów ciężarowych oraz uniwersalne wiązki elektryczne do podłączania gniazd przy hakach holowniczych.. „W13 to nowość w naszej ofercie. Hak jest w pełni elektryczny i półautomatycznie się chowa. Jego dużą zaletą jest przełącznik umieszczony w bagażniku, dzięki czemu można go szybko otwierać i zamykać” – wyjaśnił Rafał Pieniądz z działu sportu Steinhof.

Na stoisku pokazano również haki wypinane W10 w wersji wertykalnej oraz W12 z wypinaniem horyzontalnym. Ofertę uzupełniały haki niewypinane typu A, B i E oraz modele przeznaczone na rynek amerykański. Wszystkie prezentowane haki są wyposażone w zabezpieczenia kluczykowe i posiadają homologację E20.

„Jesteśmy we Frankfurcie po raz kolejny. Regularnie wystawiamy się tutaj od 2000 roku, z krótką przerwą związaną z pandemią. W tym roku pokazaliśmy zupełnie odświeżony wizerunek Steinhof, pozycjonując markę jako premium. Zaprezentowaliśmy ją w nowej kolorystyce złota i czerni” – powiedziała Anna Michałków, kierownik działu wsparcia sprzedaży i marketingu Steinhof.

Targi zbiegły się z uruchomieniem nowej strony internetowej firmy. Witryna steinhof.pl została połączona z wyszukiwarką produktów opartą na katalogu TecDoc, dzięki czemu użytkownicy mogą łatwiej znaleźć poszczególne produkty.

Steinhof zaprezentował także klocki hamulcowe do samochodów ciężarowych z podbudową w postaci metalowej siatki. „Takie rozwiązanie ma ograniczać ryzyko odklejania materiału ciernego podczas pracy w wysokich temperaturach i poprawiać jego trwałość” – wyjaśnił Rafał Pieniądz.

Firma zapowiedziała także wprowadzenie nowości. „Jedną z nowości, które wkrótce pojawią się w naszej ofercie, będą boksy montowane na haku holowniczym. Pozwolą zwiększyć przestrzeń ładunkową samochodu, a zimą mogą być wykorzystywane również do przewożenia nart” – dodała Anna Michałków.

TOMEX Brakes to polski producent elementów układu hamulcowego, specjalizujący się przede wszystkim w produkcji klocków i szczęk hamulcowych, a także tarcz, chemii hamulcowej oraz czujników zużycia i ABS. Firma z siedzibą w Budyniu w Wielkopolsce działa na rynku od 1978 r. i dostarcza produkty na rynki aftermarketowe w Polsce i za granicą.

Podczas Automechaniki Frankfurt 2026 TOMEX Brakes prezentował swoją ofertę i wykorzystał targi przede wszystkim do spotkań z klientami oraz partnerami z różnych rynków.Przedstawiciele firmy prowadzili rozmowy dotyczące produktów, technologii i możliwości biznesowej współpracy.

„Dla firmy TOMEX Brakes jest to czas spotkań, rozmów i budowania relacji z klientami – obecnymi, jak i przyszłymi partnerami z całego świata. W swojej dwudziestoletniej karierze w  branży dobrze wiem, że budowanie relacji zaczyna się od takich prostych rzeczy jak spotkanie twarzą w twarz i prostych słów >Dzień dobry, może porozmawiamy<. Dlatego jesteśmy tutaj, na targach we Frankfurcie, ponieważ chcemy pokazać kim jesteśmy, jakie produkty mamy w ofercie” – powiedziała Dagmara Cybulska, Produkt & Business Development Manager TOMEX Brakes.

Firma UFI zaprezentowało nową gamę filtrów oleju do automatycznych skrzyń biegów, która obejmowała 48 pozycji katalogowych. Oferta trafi do sprzedaży w listopadzie 2026 r. i zapewni pokrycie około 60 proc. europejskiej floty pojazdów z automatycznymi skrzyniami biegów, czyli blisko 60 mln samochodów i około 7000 zastosowań. Wśród nich znalazły się modele m.in. Audi, BMW, Citroëna, Forda, Mercedesa, Opla i Peugeota.

Gama obejmuje filtry ssące i ciśnieniowe oraz kompletne zestawy serwisowe. W zależności od zastosowania zestawy zawierają m.in. filtr, uszczelkę, korek spustowy i inne elementy niezbędne do przeprowadzenia serwisu skrzyni. Produkty będą dostępne pod markami UFI i SOFIMA.

Nowa oferta została przygotowana również z myślą o samochodach hybrydowych i elektrycznych. Na stoisku pokazano również stosowane w filtrach technologie mediów filtracyjnych. FormulaUFI.EXTREME wykorzystuje włókna syntetyczne, zapewniające wysoką skuteczność filtracji i niskie spadki ciśnienia. FormulaUFI.STRATIFLEX łączy warstwy celulozy, włókna szklanego i materiałów hydrofobowych, natomiast FormulaUFI.WEB wykorzystuje metalową siatkę odporną na wysokie temperatury i przeznaczoną do pracy przy dużych przepływach.

Podczas targów Automechanika Frankfurt 2026 ZF Aftermarket zaprezentował m.in. strategię „Maintain-Repair-eplace”, która ma ułatwić niezależnym warsztatom obsługę samochodów hybrydowych i elektrycznych. Firma pokazała także w jaki sposób otwarte, cyfrowe procesy robocze łączą istniejące systemy klientów z rozwiązaniami ZF oraz jej partnerów.

„Naszym celem jest pomaganie klientom w szybszym rozwiązywaniu problemów i skuteczniejszym radzeniu sobie z rosnącą złożonością procesów serwisowych. Obecnie ZF Aftermarket łączy ponad 2000 flot i 50000 warsztatów w ramach całego ekosystemu rynku posprzedażowego, przekształcając pojedyncze interakcje w lepiej skoordynowaną, opartą na danych sieć serwisową. Łącząc zdalne dane z pojazdów, diagnostykę, operacje warsztatowe i zaopatrzenie w części, tworzymy praktyczne rozwiązania, które pomagają maksymalizować czas sprawności pojazdów i każdego dnia dostarczają wymierną wartość” – powiedział Philippe Colpron, CEO ZF Aftermarket.

Jedną z nowości była rodzina E-Mobility Repair Kit, obejmująca ponad 100 wariantów zestawów naprawczych do elektrycznych napędów osi. Wśród prezentowanych rozwiązań znalazły się zestawy do silników elektrycznych, mechatroniki, falowników i reduktorów przeznaczone do konkretnych zastosowań i zawierają komponenty potrzebne do wykonania naprawy.

ZF pokazał także rozwiązania cyfrowe wspierające warsztaty i floty. ZF Bus Connect, połączone z oprogramowaniem ZF [pro]Diagnostics przez CAN Tunnel, umożliwia zdalny dostęp do danych diagnostycznych autobusu. Dzięki temu mechanik może rozpocząć diagnostykę jeszcze przed przyjazdem pojazdu do warsztatu, co ma ograniczać przestoje i zwiększać efektywność obsługi.

VANSTAR  zaprezentował swoją ofertę układów wydechowych do pojazdów ciężarowych. Firma, będąca członkiem PGM, produkuje części zarówno na aftermarket, jak i na pierwszy montaż. Na stoisku pokazano m.in. rury wydechowe, rury cieczy, tłumiki i katalizatory.

„Przyjechaliśmy do Frankfurtu przede wszystkim z przeglądem naszej obecnej oferty. Nowości są jeszcze przed nami i wkrótce będziemy mogli o nich szerzej poinformować” – powiedział Paweł Stępień, Menedżer Marketingu z VANSTAR.

Firma działa od 1993 roku i ma siedzibę w miejscowości Książę-Skroniów koło Jędrzejowa. Na rynku aftermarketowym VANSTAR działa na rynku europejskim, natomiast w zakresie pierwszego montażu współpracuje z klientami na całym świecie. Obecnie firma rozwija działalność i wzmacnia zespół sprzedażowy. Nowym dyrektorem sprzedaży został Janusz Kryskowiak, Wcześniej zwiazany m.in. z Dinex.

Firma jest członkiem Polskiej Grupy Motoryzacyjnej. „Członkostwo w PGM daje nam przede wszystkim możliwość wspólnego udziału w targach oraz dostęp do wiedzy dotyczącej zmian przepisów i norm unijnych. Korzystamy również ze szkoleń, webinarów i spotkań, które pomagają nam przygotować się do zmian zachodzących na rynku. Traktujemy to jako dodatkowe, zewnętrzne wsparcie i oceniamy członkostwo bardzo pozytywnie” – dodał Paweł Stępień.

Zdjęcia: Joanna Piszcz, Maciej Blum, Messe Frankfurt, Exxon Mobil, Nexus, TOMEX Brakes, DRiV