Hak holowniczy W12 to nowoczesna alternatywa dla bardziej rozbudowanych systemów z zamkiem, takich jak W10 czy W11. Kluczową cechą W12 jest uproszczony mechanizm wypinania – wystarczy jedno przekręcenie pokrętła, aby zdjąć kulę haka. To idealne rozwiązanie dla kierowców, którzy poszukują funkcjonalności automatu, ale nie chcą przepłacać za dodatkowe zabezpieczenia w postaci kluczyka i zamka.

Brak klasycznego zabezpieczenia kluczykowego w W12 to nie wada, lecz przemyślany kompromis konstrukcyjny. Rynek jasno komunikuje potrzeby: użytkownicy chcą haków łatwych w obsłudze i demontażu – ale w rozsądnej cenie. Właśnie dla nich powstał model W12 – oferujący automatyzm w atrakcyjniejszym przedziale cenowym.

Pytanie o zabezpieczenie haka przed kradzieżą pojawia się naturalnie, jednak należy pamiętać, że W12 – podobnie jak każdy hak wypinany – powinien być przechowywany w dedykowanym futerale po zakończeniu użytkowania. To prosta, lecz skuteczna praktyka, która minimalizuje ryzyko nieautoryzowanego demontażu.

Hak holowniczy Steinhof W12 został opracowany z myślą o szerokiej gamie popularnych modeli, które dominują na polskich drogach – zarówno w segmencie osobowym, jak i lekkich pojazdach dostawczych. Dzięki temu nowy model może trafić do tysięcy kierowców poszukujących wygodnego i niedrogiego rozwiązania.
Wśród modeli kompatybilnych z hakiem W12 znajdują się:

• Volkswagen Golf V i VI, a także Golf Plus – modele niezmiennie obecne wśród najczęściej kupowanych używanych aut w Polsce.
• Toyota RAV4 (różne generacje, z i bez koła zapasowego na drzwiach) – jeden z najchętniej wybieranych SUV-ów, również w wersjach 4×4.
• Dacia Duster II, Sandero III, Dokker oraz Logan MCV – auta o znakomitym stosunku ceny do możliwości, często wybierane przez użytkowników prywatnych i firmy.
• Fiat Panda II i III, 500X, Doblo, Fiorino, Qubo – małe auta miejskie i dostawcze z dużym udziałem w rynku flotowym i prywatnym.
• Peugeot Partner / Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo E – popularne kombivany, często wykorzystywane przez przedsiębiorców.
• Suzuki SX4, Vitara, Jimny – niezawodne konstrukcje wybierane przez użytkowników poszukujących trwałości i napędu 4×4.
• Jeep Renegade, Honda CR-V VI, MG ZS HEV, MG HS I – przedstawiciele nowej generacji aut SUV, także w wersjach hybrydowych.
• Renault Clio IV, Twingo II, Express – reprezentanci segmentu B i A, często spotykani w miastach.
• Ford Transit Custom, Tourneo Custom, Skoda Rapid, Opel Meriva, Kia Venga – auta rodzinne i użytkowe z dużym potencjałem użytkowym.

Dzięki tak szerokiej dostępności, hak W12 może stać się standardowym rozwiązaniem dla setek tysięcy kierowców w Polsce.

Warto podkreślić, że wiele modeli kompatybilnych z hakiem W12 to popularne wybory wśród firm zarządzających flotami. Samochody takie jak Fiat Doblo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Toyota ProAce City, Opel Combo czy Ford Transit Custom to filary segmentu lekkich pojazdów użytkowych (LCV), wykorzystywanych w transporcie miejskim, logistyce ostatniej mili czy usługach serwisowych.

Dzięki prostej obsłudze haka W12 – bez konieczności stosowania dodatkowych narzędzi czy kluczyków – pracownicy mogą sprawnie i bezpiecznie zdemontować kulę po zakończeniu pracy, a sam pojazd zachowuje estetyczny wygląd i aerodynamiczną sylwetkę.

W segmentach, gdzie liczy się efektywność kosztowa i elastyczność działania, hak W12 staje się logicznym wyborem. Pozwala firmom połączyć funkcjonalność automatycznego wypinania z niższym kosztem jednostkowym – bez rezygnacji z wygody użytkowania. To rozwiązanie, które szczególnie dobrze wpisuje się w potrzeby małych i średnich przedsiębiorstw.

„Wprowadzając model W12, chcieliśmy zaproponować klientom kompromis między komfortem a ceną. W pełni automatyczne haki z zamkiem mają swoich zwolenników, ale wiemy, że rośnie grupa kierowców, którzy oczekują prostego i wygodnego rozwiązania – bez nadmiaru mechanizmów i bez konieczności sięgania po portfel. W12 to nasza odpowiedź na te potrzeby rynku” – mówi Mariusz Fornal Dyrektor ds. Rozwoju.

Źródło: Steinhof

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: