Jak powszechnie wiadomo, części zamienne także te stosowane w zawieszeniu pojazdów różnią się od siebie standardem wykonania, jakością oraz zapleczem badawczo-rozwojowym producenta. Na rynku dostępne są trzy główne grupy części:

• Części oryginalne OE
• Części aftermarketowe wysokiej jakości
• Części niskiej jakości oraz podróbki

Który wybór jest właściwy? Przyjrzyjmy się wykonaniu, trwałości i stosunkowi jakości do ceny poszczególnych opcji.

Podzespoły OE są projektowane i produkowane przez wytwórców pojazdów lub częściej przez ich poddostawców. Spełniają one precyzyjne wymagania techniczne oraz przechodzą rygorystyczne testy, dzięki czeku spełniają wymagania jakościowe oraz standardy bezpieczeństwa. Ze względu jednak na branding oraz narzuty handlowe w całym łańcuchu sprzedaży często są dużo droższe od aftermarketowych zamienników.

Co istotne, części OE spełniają standardy obowiązujące w momencie ich projektowania oraz zatwierdzenia przez wytwórcę pojazdu. Często z biegiem lat wychodzą na jaw niedociągnięcia, których nie dało się przewidzieć na etapie projektowania. Producenci części rzadko wprowadzają korekty do produkcji, a więc potencjalne niedoskonałości są powielane w cyklu życia pojazdu.

Producenci podzespołów niskiej jakości oraz podróbek często kopiują projekty OE jednak sama produkcja odbywa się z zastosowaniem niskiej jakości materiałów, przy jednoczesnym braku kontroli jakości oraz bez niezbędnych testów i certyfikatów. Ślepe kopiowanie specyfikacji OE oznacza również powielanie potencjalnych niedociągnięć.

Fakt, że części tego rodzaju często wizualnie bardzo przypominają „oryginały” nie ułatwia sprawy. Na szczęście jest kilka czerwonych lampek, które powinny na się zapalić przy ich wyborze. Są to między innymi słabej jakości guma miechów, brakujące lub niepoprawne numery seryjne, brak oznaczeń certyfikacyjnych, niesprawdzeni sprzedawcy, zastanawiająco niska cena, brak oznaczeń producenta, słabe opinie w sieci czy różne opakowania i etykiety. Nabycie niepewnych części zawieszenia to nie tylko ryzyko finansowe; stawiamy również bardzo często na szali zdrowie i bezpieczeństwo zarówno klientów, jak i naszych biznesów. Ryzyko, na jakie się narażamy to między innymi:

• Awaria: w najlepszym przypadku unieruchomienie pojazdu, w gorszym poważne niebezpieczeństwo, jeśli część ulegnie awarii podczas jazdy.
• Kiepskie prowadzenie: dyskomfort podczas jazdy, niestabilność oraz nieprzewidywalność.
• Przyspieszone zużycie innych podzespołów: reakcja łańcuchowa prowadząca do wysokich kosztów oraz przestojów.
• Ryzyko prawne: brak obsługi klienta oraz możliwy uszczerbek na reputacji warsztatu.

Produkty firmy Arnott dorównują parametrom części OE, utrzymując jednocześnie rozsądny poziom cenowy. Katalog firmy to ponad 800 pozycji zawieszenia do ponad 600 modeli i 40 marek pojazdów. Oferta pokrywa ponad 90% zapotrzebowania na części do pojazdów z zawieszeniem pneumatycznym.

Inżynierowie firmy dogłębnie analizują specyfikacje OE identyfikując słabe punkty i możliwości wprowadzenia poprawek. Korzystając z zaawansowanego oprogramowania 3D oraz najnowocześniejszych drukarek 3D tworzą prototypy poddawane rygorystycznym testom w warunkach rzeczywistych na pojazdach z własnej floty. Każda część przejeżdża tysiące kilometrów w celu zapewnienia najwyższej jakości i niezawodności. Po przejściu wszystkich testów, dany podzespół wchodzi do produkcji z wykorzystaniem komponentów, takich jak m.in. aluminium lotnicze, wytrzymałe opaski zaciskowe, ulepszone uszczelnienia, rękawy gumowe marek premium i poliuretanowe odbojniki.

• Przeprojektowany tylny miech pneumatyczny Arnott (A-2724) do samochodów Mercedes-Benz E-Class (W211/S211) oraz Mercedes-Benz CLS-Class (C219)

Brak zasobnika powietrza OE: projekt Arnott eliminuje zbiornik powietrza występujący w rozwiązaniu OE, dzięki zintegrowaniu jego funkcjonalności w samym miechu. Wymiana miecha OE pociąga za sobą demontaż i opuszczenie tylnego mostu, w celu uzyskania dostępu do zasobnika. Proces trudny i czasochłonny. W rozwiązaniu Arnott skomplikowany demontaż nie jest konieczny, dzięki czemu można zaoszczędzić do 7 godzin pracy.

Wzmocnione dolne mocowanie: w rozwiązaniu OE dolne mocowanie jest delikatne i wymaga dokładnego wyrównania z tylną osią z użyciem narzędzi. W razie błędnego montażu, może dojść do uszkodzenia lub wyrwania mocowania podczas jazdy.

Rozwiązanie Arnott to solidne mocowanie wykonane z litego aluminium w taki sposób, aby uniknąć pomyłek przy montażu. Gwarantuje to prostą, bezproblemową instalację oraz pomaga uniknąć kosztownych błędów montażowych.

• Przeprojektowany tylny miech pneumatyczny Arnott (A-2780) do samochodów BMW 5-Series (F07, F11)

Tylny miech marki Arnott został zaprojektowany tak, aby spełniać parametry OE w zakresie jakości, niezawodności i osiągów.

Górna część miecha OE z fałdą gumową jest chroniona gumowym fartuchem ochronnym, pod którym z biegiem czasu zbiera się brud prowadząc do przedwczesnego zużycia oraz możliwości powstawania wycieków powietrza. Ruchomy tłok rozwiązania oryginalnego został w miechu Arnott zastąpiony prostszą konstrukcją, która eliminuje konieczność stosowania dodatkowej ochrony zachowując jednocześnie pierwotny komfort prowadzenia. Takie rozwiązanie zmniejsza ryzyko nieszczelności oraz wydłuża żywotność miecha.

Źródło: Arnott

Chcesz być na bieżąco z informacjami? Obserwuj nas w wiadomościach Google: